新一代奔驰GLA，电子设备及套装升级 入门豪华轿车新篇章

定位于紧凑型豪华SUV市场的奔驰GLA是颇受市场欢迎的全能选手，但外形设计并未获得广泛认同，驾控缺乏活力，舒适性也略有不足。在推出尺寸更大，更侧重实用性的GLB之后，奔驰对新一代GLA的市场定位进行了调整。显而易见，新一代奔驰GLA的外形设计确实比上一代更具吸引力，三叉星希望这款入门SUV能够争取更多追求时尚的年轻客户。

A级奔驰越野对注重颜值和运动的消费者有很强的吸引力，张扬的造型、吸睛的配色、强劲的动力都让人印象深刻。

奔驰为新一代GLA的内饰带来了全新的设计理念，虽然大家对这种始于S级的家族式设计元素已经非常熟悉，但浓厚的豪华感和科技感仍然拥有强大吸引力。多向可调的座椅非常舒适，四周布置了方便易用的储物空间，中控台上是同级最易用最强大的MBUX信息娱乐系统。

虽然有主打实用性的GLB，但GLA的空间提升也非常显著，轴距增长30毫米，行李厢容积提升到435升。后排座椅的前后调整幅度达到140毫米，后排靠背依旧能折叠放倒，灵活的空间便于容放超长物件。

虽然GLA的电动调节前排座椅已拥有加热和通风功能，但后排缺少独立空调和座椅加热，多少令人有些遗憾，因为部分竞争对手的后排已经可以选装这项配置。另外，电动尾门只是GLA的选装配置，某些竞争对手已经将其列为标准配置。

全新GLA的动力清单与新一代A级基本保持一致，汽油动力拥有GLA 200（1.3升增压四缸）、GLA 250（2.0升增压四缸）、AMG GLA 35（2.0升增压四缸）和AMG GLA 45（2.0升增压四缸）四种选择。如果你重视燃油经济性，但又渴望合理的性能表现，那么搭载2.0升涡轮增压直列四缸柴油发动机的GLA 220d是不错的选择。除了GLA 200和GLA 180d两款入门动力，第二代GLA的其它动力可选装或者标配4MATIC四驱系统。

与4MATIC四驱系统捆绑在一起的还有奔驰越野套装，包含更多的驾驶模式，坡道缓降系统，以及Multibeam LED大灯，这套先进的系统特别为越野驾驶准备了专属模式。借助中控台上的拨片，驾驶者可以在各种模式间轻松切换。在Eco和Comfort模式下，八成动力都将送到前轮；在Sport模式下，前后轴的动力分配比例为70:30；在Off-Road模式下，前后轴平分动力。

奔驰前驱系列车型研发负责人Jochen Eck表示：“我们希望车主知道，这款车（新一代GLA）确实可以完成一些越野任务。”GLA 220d 4MATIC的底盘富有韧性，易于操控。可变阻尼减震能够迅速调整阻尼，Sport和Comfort模式有显著区别，提升了新车的玩乐性。

这台187 bhp输出的2.0升涡轮增压四缸柴油发动机并不安静，尤其在冷启动时，尽管奔驰已经采用了比较扎实的隔音措施，但在行车过程中总是能够听到和感受到柴油机的运转。不过这台发动机的动力输出充沛，虽然稍有一些涡轮迟滞，但中段加速迅猛。转速低至1600 rpm便能释放出高达400 Nm的峰值扭矩，不过0-100 km/h加速耗时7.2秒，这在紧凑型豪华SUV中并不突出。

8速双离合器变速箱的工作勤恳，总能够处于合适的挡位，转向稳定又精确。毫无疑问，新一代GLA的驾控比上一代更富乐趣，但GLA的底盘调校仍然更侧重舒适性，操控方面相比宝马X2仍然有些距离。不过，奔驰的客户调查显示，GLA车主更在意舒适，而不是操控。

试车总评：

第一代GLA的不足（舒适性和操控性）已经在新一代GLA中得到解决，这辆车的表现非常均衡，底盘调校在操控与舒适之间，更侧重舒适。如果你需要一辆性能优良的紧凑型豪华SUV，我们建议你将新一代奔驰GLA列入考察对象。

测试车型主要参数

车型：奔驰GLA 220d 4MATIC

售价：36615英镑（约合人民币32万元）

动力：2.0升涡轮增压柴油机

输出：187 bhp/400 Nm

传动：8速双离合，四驱

加速：7.2秒（0-100 km/h）

极速：219 km/h

油耗：5升/百公里

入门豪华轿车新篇章 全新奔驰A级试驾有感

在全新A级身上，看到了太多突破转变，为中国专属加长60mm轴距，特别优化的后排座椅一并提升乘坐体验；颠覆性的高品质内饰，科技感和豪华精致度勇攀高峰，将对手们远远甩至身后。

以下是本站搜集到的网友关于A级的产品层面上的关注信息，我们筛选出能够在本次试驾会中能够为诸位解答的问题，在后续文章中，将会在相对应环节进行穿插解答。

●「网友疑问」

·问题一：相比奥迪A3、宝马1系，A级的优势和产品特征？（总结性、横向对比评价放在文章最后）

·问题二：实车是否不够好看，A级是否不上镜？

·问题三：后排空间如何，腿部空间改善之外，横向空间如何？

·问题四：全新MBUX智能系统是否操作过于复杂，上手体验如何？

·问题五：智能语音交互体验如何，能否比肩自主品牌车型上的本土化车机？

·问题六：扭力梁非独立悬挂操控性如何，多连杆悬挂又会出现在那些配置上？

·问题七：到底多少钱能买到称心如意的配置？选装是否有套路？

●第四代奔驰A级

简要回溯一下奔驰A级的历史：

第一代奔驰A级（W168）诞生自1997年，当年因特殊夹层式前驱底盘设计（三明治结构）和厢式车身而闻名。

第二代车型（W169）则2004年发布，采用同第一代车体类似设计，但车身增大，至2012年销量突破100万辆。

第三代车型（W176）则是在2012年下半年推出，最大变化是由厢式车体改为了两厢掀背车，并衍生出CLA级COUPE车型和GLA级Crossover跨界车，A家族壮大起来。

第四代车型（W177)2018年正式发布，先期发布两厢车款，4月北京车展上全球首发A级三厢轿车，中国版车型为长轴距版。

●「外观造型」有争议，但这就是奔驰新一代四门轿车样貌

奔驰为A级打CALL用的是一句“这才是新生代豪华轿车该有的样子”，言下之意就是奔驰用心尽力地重塑A级。如果造型设计上来试图印证这句SLOGAN的话，体现在奔驰全新家族化设计语言，譬如采用“慧眼猎手全脸”加“鲨鱼鼻式前悬”设计，构成全新家族化前脸。运动版车型搭配闪钻格栅，助力颜值。