试驾一汽奔腾T77 操控有惊喜

在拿到这台一汽奔腾T77 PRO之前，我对这台车的印象只有极具个性的外观设计和39.06%超高热效率的第三代“智擎动力”发动机。而接下来的深度试驾中，我却发现T77 PRO绝不是简单的外形设计炫技和配置堆叠，而是从设计到制造上路，都给人一种自主品牌前所未有的成熟感。

超跑SUV的前脸独具锋芒

即便是已经上市了近一年的时间，在城市街道中穿梭，奔腾T77 PRO仍然赢得了非常高的回头率。前脸采用了极具棱角的设计风格，六边形的镀铬中网造型非常激进，配合犀利的大灯和下方的雾灯造型，让车头充斥着“超跑SUV”般的冲击力。而锋芒之下，体现着上文说到的成熟感；尽管奔腾T77 PRO的设计大气而有力量感，但并没有用力过度，彰显了奔腾设计团队的功力。

相比于外观的新潮，奔腾T77 PRO的内饰则更加稳重和简约。黑色的搪塑中控台，搭配横向一体式屏幕，集成车联网、导航、多媒体等功能。值得称赞的是，T77 PRO并没有一味地追求华而不实的科技感，而是在触摸屏下方还保留了常用功能的实体按键，方便驾驶者盲操作。换挡机构采用了按键和电子挡杆的方式，挡杆的手感和阻尼都很舒服。自动驻车、陡坡缓降、自动泊车、车道偏离预警等功能分布两侧，配置十分齐全。

内饰做工扎实舒适配置丰富

座椅的造型和配色十分彰显豪华感，同时包裹性和柔软度都不错，长时间驾驶不会感觉到累。全系除了最低配的自动挡车型之外，都有前排座椅加热功能。总体来说，T77 PRO没有刻意制造内饰的豪华感，但做工和用料超越了同级别的水平，营造了轻松友好的驾驶氛围。

动力稳中有力油耗表现极佳

市区驾驶中，几乎感觉不到变速箱的存在。动力输出比较线性，从60km/h到140km/h的过程中，速度攀升的非常均匀。急加速时，变速箱降档毫不迟滞，发动机的转速提升很快，仍然有不错的加速性能。

而这台发动机真正的功力在于高达39.06%的最高热效率，同时百公里油耗仅为6.8L，超高热效率获得中汽研官方的“能效之星”001号认证，代表自主量产涡轮增压发动机通过第三方权威认证的顶级水平。结合实际体验和车主反馈，这套动力总成将卓越的效能、强大的动力以及灵敏的响应完美融合，在保障用户驾驶体验的同时，还能最大程度的节省用车成本。

​编辑点评

紧凑级SUV的市场竞争十分激烈，既有合资品牌的包围，又有众多自主品牌的追赶，而官方指导价10.58-13.88万的奔腾T77 PRO却在其中找到了独特的定位。近期，一汽奔腾更是推出“1减2免3补贴”的购车好礼，现在至4月底购车将享受：

“1减”，购置税减半。

“2免”，购车免商业险、免交强险。

“3补贴”，至高5000元出行补贴+至高7000元置换补贴+3年0利率金融礼。

从热效率领先行业的发动机，到标定出色的变速箱，T77 PRO整体表现更符合这个级别消费者的需求。但真正超越我预期的，并不是配置，而是奔腾T77 PRO在细节方面的成熟度，能带给你的体验远大于它的价格，绝对值得购买。

操控有惊喜 一汽丰田奕泽怎么样 试驾评测

奕泽前脸给我的感觉像是漫画里出来的车，设计很有二次元风格！

中间这块不规则的9英寸触摸屏幕，搭配这个凸出又偏向驾驶员的中控台，现代感十足。储物空间只能说方便够用！空间不够还有后座呢！接下来就是动态试驾，一汽丰田为了我们安排了许多不同的测试，具体模拟了城市道路中的死角，复杂路况，用来突出体验奕泽在动力，制动，操控方面的表现。

分组之后，我们首先来到了赛道体验环节。赛道分为了，降噪设计，中段加速，紧急制动，短间距绕桩，转弯制动，颠簸路段这些项目。

虽然没有涡轮介入时带来的突然推背的刺激感觉，但你也不用担心它的突然爆发或是沉寂，这款自吸发动机就像有一双强有力的手将车子平稳地推着前进！可以说奕泽这款车的动力在城市道路中是绰绰有余的！

第二个让我印象比较深的点就是当我100公里/H紧急制动时，车辆没有严重点头，刹车行程特别的短，并且很紧！在我的印象里日系车的刹车行程都比较长，刹车性能并不线性！一开始很软，当你感觉刹不住了，脚用力之后，就很容易踩重了。奕泽的刹车脚感给了我不小的惊喜！

当车速在10KM/H左右时，滤震效果很好几乎感受不到那种咯噔咯噔的颠簸声音，而在高速行驶时路感还很不错。短间距绕桩，转弯制动，到场地内会有更极致的体验这里我们就不多说啦！

当我以40KM/H速度进入园内时，车辆的侧倾达到了极致，可以感受到奕泽延续了TNGA架构下的低重心特点，稳定性非常好，没有感受到那种要被甩出去的感觉，而是一种被牢牢按在路上的踏实感。主动转向系统在不断的帮我修正前轮速度，指向非常精准。我担心它会推出赛道，也一直在松油门，结束之后和教练交流他说即使油门踩到底都没有关系。于是我又再次进入了高速同心圆，随着更大的轰鸣声和胎响，无论车子怎么滑，系统都可以把车规规矩矩的修正在圆内，拒不出轨！然而我在试竞品车的时候不到全油门就已经推出去了，可见奕泽在操控与安全上做的相当到位。

小编身边的新手司机都很怕坡起的，这个功能很贴心！

在如此激烈驾驶的情况下，奕泽的左右摆动非常小，胳膊肘弯一个接着一个，但奕泽车身回弹的非常快，每次出弯保持良好的姿态来迎接下一个弯。整体来说悬架支撑感很足，尤其是在高速切进弯的时候，一点不慌，信心很足。

世上没有哪个人是相同的，车也一样。你只需要知道自己想要什么，是否达到了你的要求就够了。对于奕泽，它在我最注重的操控让我很满意，又在空间上给了我很大的惊喜！