汽车电磁故障有哪些原因 8代雅阁车身控制电磁阀故障怎么回事？

本田雅阁启动困难、怠速不稳、加速发抖，冷车时故障现象较为严重，其发动机故障指示灯有时常亮。 经检查发现，在不踩油门踏板的时候启动较为困难，踩下一点油门后比较容易启动，但是启动后一抬脚发动机就熄火。 如果启动后一直踏住油门踏板，过一段时间后再慢松油门踏板，发动机还可以运转，但怠速不稳定，在450～650r/min之间来回游动，真空度在47～55kPa变动，加速到2500r/min 以上一切正常。 这类故障在其它车上发生得也很多，大多数是因为节气门体过脏或者怠速控制阀积炭严重造成的。 而故障点主要在于进气量受到限制，因为冷车启动时，进气量相对较多，尽管电脑会控制怠速控制阀进行修正，但这需要一个过程。 节气门体过脏或者怠速控制阀积炭严重造成出现此类故障。但这种故障很少会导致故障灯常亮。 首先，对进气系统进行了检查和清洗。检查结果为进气系统各管路连接完好，无泄漏、堵塞现象，节气门位置传感器和怠速控制阀工作良好。 用故障诊断仪对发动机电控系统进行了检查。读取的故障码为P0131——氧传感器电路电压过低。 拆下氧传感器，表面并无积碳，测各导线连接可靠，说明氧传感器正常。但氧传感器反馈电压始终小于0.45V，说明混合气过稀。 拔下水温传感器线束接头，接上一个变阻器调到4～8kΩ(因水温传感器的一个喷油量控制修正信号，温度高喷油量减少，温度低喷油量增多，加一个4～8kΩ，相当于0℃时增加喷油量)再一次测试发现氧传感器反馈电压接近0.9V, 进一步说明氧传感器正常，只是混合气过稀。 测得的燃油压力为285kPa，正常。拆下喷油器清洗后故障依旧，故障码也只有P0131。拔下其它传感器测试，能够读取到相应故障码，说明ECU没问题，肯定是漏气引起。 对进气系统及相连接的真空管逐一检查还是未发现异常。 又对EVAP、EGR系统进行排查，当拔下EGR 阀上的真空管后，发动机怠速上升到1000r/min，真空度也上升并稳定在68kPa。 启动后拔下EGR阀上的真空管，用手堵住该管发现感到有真空吸力，在正常情况下此时是没有真空的。正因为有真空吸力导致废气在怠速工况下循环，从而导致混合气太稀，怠速不稳。 于是，拔下EGR控制电磁阀线束插头，发现上述真空管依然有真空(在不通电的情况下EGR控制电磁阀切断EGR阀到 EGR真空控制阀的管路的)，充分说明EGR控制电磁阀有故障。 进一步检查发现该阀比较脏，于是用化油器清冼剂清冼并滴入两滴干净的机油，装复后故障排除。

电磁离合器的故障有哪些？

电磁离合器的结构简单，因此其安装维护起来也极方便。然而在使用过程中，电磁离合器会因各种因素而发生不同的故障，那么常见故障有哪些呢？以下简单的介绍常见故障引起的原因。 电磁离合器一般故障多发生在启动、空转以及载荷的时候，但在启动时期发生较多，主要表现为无法启动，或者输入电磁离合器的电压过低以及动力不稳定、打滑或温度过高等。但也有特殊情况，所以在输入电压时要注意要求。 线圈短路，遇到这种故障通常情况下都是更换或者修复使用，建议将更换或者修改后的电磁离合器电路进行改造。 运转不稳定，极有可能是输入电压不稳定，检测电源的功率大于电磁离合器额定功率的1.5倍左右，电压波动在±5%范围内。解决运转不稳定的方法，就是检查电压情况，稳定电压。 以上是汽车电磁故障有哪些原因 8代雅阁车身控制电磁阀故障怎么回事？的全部内容，想了解更多维修处理相关内容，请关注智配网。