沃尔沃XC40/宝马X2城市SUV评测对比 就是爱旅行

前几天，全新沃尔沃XC40正式上市，作为一款城市个性SUV，很多人先知道它都是因为领克01，因为是同个平台打造的，但上市后的价格和其定位让大家也摸不到头脑，因为其外形个性，进口身份，微紧凑SUV的定位，让其一时半会也找不到直接的对手。

之前有人想拿宝马X1来对比沃尔沃XC40，不过我一想进口的身份，以及X1相比海外版有加长，还是直接拿X2来进行对比更加合适，无论哪一方面都可以有部分重叠，而且这两款车我也都体验过，所以选择两款售价相近的来给大家对比一下。

外观

乍一看这两款车的外观都是同一个市场主导方向，年轻化，不过又有着不少风格上的差异。沃尔沃XC40的外观整体设计还是遵循沃尔沃一贯作风，北欧气息十足，标志性的雷神之锤LED日间灯依旧存在，不过外观看起来很简洁，更多给人优雅轻奢的感觉，很舒服，非常适合许多白领女性驾驶，很符合气质。

而宝马X2则是另一个方向，外观上颠覆宝马传统设计，使用了不少致敬经典的元素，例如梯形中网，C柱的LOGO等，看起来很饱满，紧凑并且略有战斗风格，更偏个性一点，很符合很多年轻人的口味。

尺寸

在这个级别里，尺寸上二者相比国产车型都不算优秀，但是基于宝马X1 UKL前驱车同平台的X2尺寸上却全面小于沃尔沃XC40，轴距也短了32mm，不过在体验时发现没有明显差别，只是X2的座椅会稍硬一点。

内饰

其实内饰上，二者都是下足了功夫，也是特别吸引消费者的地方。先说XC40，这款车的内饰风格上与沃尔沃S90都是一样的设计，不过心思是在看不到的地方，因为主题为环保。

地板用料是使用的环保材料，都来自回收材料，并且全车材料都做了防过敏处理，两个字，细致。还有，车上配备了一个迷你垃圾桶，这是非常罕见的设计，可以说XC40把环保的理念“强行植入”给车主。

宝马X2的内饰并没有给人太多惊喜，还是传统的宝马内饰，这与其外观有着不小的出入性，不过心思同样是花在了内饰的用料上。

在豪华型以上的车型上，车身会大面积的采用Alcantara面料来进行中控和座椅的包裹，进入车内，战斗气息十足，并且，用料不仅看起来有质感，防滑性也非常好。

动力

沃尔沃XC40动力上采用了2.0T高低功率两款发动机，而宝马X2采用了了2.0T发动机和一款1.5T三缸发动机，在排量上做出了差别。宝马X2的2.0T的发动机对比沃尔沃XC40的低功率发动机，二者看起来平分秋色，但是宝马X2的加速更快，并且，油耗方面也更低。但是在高功率版本，沃尔沃XC40所搭载的发动机最大马力达到了252匹马力，并且百公里加速只要6.4s，对于动力有要求的朋友会比较喜欢。

配置

因为二者在价格上重叠区间不大，所以我们选取了价格最相近的两款，沃尔沃XC40 2018款 T4 四驱子夜亚马逊蓝和宝马X2 2018款 sDrive25i 领先型M越野套装两款车来对比一下配置表现（只列出双方不同的配置）。

可以看出，除了沃尔沃XC40和宝马X2共有的配置没有列出来，其余的沃尔沃XC40要比宝马X2多很多，并且沃尔沃XC40还标配了City Safety城市安全系统，所以配置上XC40要占优一点。

哪种车型哪种版本更适合买？

XC40目前车型有限，而且只有T4和T5两种，配置比较稳定，如果对动力追求不多，35左右预算更加推荐XC40，因为全系全时四驱，8AT，针对北方地区更有优势，还全系标配City Safety城市安全系统，各方面更突出一点。

而宝马X2它的车型价格排布区间广，可选择性多，不过只有豪华型以上配置才符合车型定位，配备Alcantara用料，但是价格要34.98万。所以在35-40万的区间，更推荐购买宝马X2，并且宝马X2顶配车型同样采用了8AT加全时四驱，但是价格只要37.98万，比XC40的41.18万便宜很多，性价比更高一点。

总结

经过上述各个小项的对比，总结可以分为，沃尔沃XC40更适合对动力没很大要求，想买预算35万左右的进口SUV的白领女性，可以考虑T4版本。而宝马X2更适合想买一辆外观内饰都个性又是进口，价格35-40万的SUV的年轻人，可以考虑豪华型以上车型。

不过这其中最低配的1.5T版本宝马X2和最高配的沃尔沃XC40并不推荐购买，因为性价比真的不高。

就是爱旅行 沃尔沃V90 CC T5智远版试驾评测

众所周知，旅行车在欧洲市场备受消费者青睐。奥迪、大众、标致、斯柯达、雪铁龙、奔驰、宝马……几乎每一家欧洲老牌制造商都有丰富的旅行车产品线，沃尔沃自然也不例外。从1953年的Duett算起，沃尔沃旅行车的历史已经达到了65年，其中不乏P1800 ES（1972年）、850 T-5 R（1995年）这样的历史精品。

同时由于瑞典有77%的国土被森林和湖泊覆盖，而全国上下每年又都有超过5个月的冰雪覆盖期，行车条件不甚理想。为了解决应对更复杂路况的能力问题，Cross Country（越野旅行车）概念的推出也就变得顺理成章。

我经常会在文章评论区中看到网友怼小编：一边写着顶配车型的配置，一边却谈论低配车型的性价比。因此这次试驾我有意无意中选择了一台V90 CC T5 AWD 智远版（指导价44.68万元）车型，而并非配置更高的智尊版（指导价59.48万元）车型。

外观方面，V90 CC依旧采用沃尔沃家族化设计语言，前格栅为内凹竖幅点阵式镀铬设计，配以辨识度非常高的雷神之锤大灯组，车身侧面笔直腰线从前机舱盖一直贯穿至尾灯。整体来说新意不多，只有前唇处的小扰流板设计让人眼前感到一亮。

内饰方面，V90 CC同样沿袭了沃尔沃颇具北欧风格的简约化设计理念。物理按键数量被降至最少，就算遮住车标，你也能一眼看出这是一台沃尔沃车型。即使是智远版，真皮包裹、镀铬金属装饰、水晶切割元素也一个都不能少，在用料方面毫不吝惜。

特别值得一提是，为了加深我们对nappa真皮的认识和了解，沃尔沃在此次试驾过程中特意安排了一次nappa真皮手工制作活动。通过亲手制作一只双缝线nappa真皮钥匙扣，让人体会到对于一款豪华轿车来说，仅在真皮包裹方面所需要耗费的苦功和心血有多少。

SENSUS智能车载交互系统对于沃尔沃车型的加成可谓不言而喻，这套系统集成了娱乐、导航、服务、控制、连接等多项功能，从而取消了大量物理按键。不过由于合成之后的功能太过强大，不论是界面菜单还是UI交互体验，都显得有些复杂。

在沃尔沃的试驾文章中谈安全配置总给人一种“多此一举”的感觉。即使是智远版车型，也标配有City Safety安全系统、ACC自适应巡航、Pilot Assist自动驾驶辅助功能、LKA车道保持辅助和对向车辆智能避让，并可选装豪华科技包——包括智能盲点监测、车距监测警示、追尾预防性保护和CTA倒车车侧警示。当然在智尊版车型上，这个科技包为标配。

作为一款旅行车，V90 CC的载物能力是我考察的重点。V90 CC后备箱的标准容积为723L，在放倒第二排座椅后，后备箱的最大纵深由1080mm增加至2090mm，容积也扩充近一倍至1526L。这意味着诸如滑雪板、冲浪板这样的“大家伙”，也能轻松放入车内。

此外，V90 CC的后备箱不仅能装能运，还贴心地设置有12V电源、挂钩和多处固定环（带）。要知道真正的旅行可不会像电视剧中演的那样，拉着一只RIMOWA就精致地出门了。如果不进行有效的固定，一趟行程下来，各种行李在后备箱里一定会被颠的七荤八素。

动力方面，V90 CC依旧搭载沃尔沃2.0T涡轮增压发动机与爱信提供的8速手自一体变速箱，配备第五代瀚德四驱系统，日常行驶动力按95:5分配，通过传动轴的中央离合器片调节前后轴动力，最大可以实现前后50：50的动力分配。整套系统的输出表现基本令人满意，尤其是宽广的峰值扭矩转速平台，既可以让整车的前期动力顺滑释放，又可以确保在后段有充沛的加速余力。

最后再来说说V90 CC的底盘调校。这款车同S90一样，采用前双叉臂、后整体式多连杆（带复合叶片弹簧）的悬挂型式，更加注重车辆在转弯过程中的横向支撑刚度——这点同宝马5系的设置相一致。不过对于习惯于“舒适沃尔沃”的我来说，这种底盘结构对路感的反馈有些过于敏感。也许在智尊版车型增加了空气后悬之后，V90 CC的动态表现会更加均衡。

编辑小结：

旅行车多年来在国内一直是“叫好不叫座”的状态。提到诸如沃尔沃V90和奥迪A6 allroad这样的车型，编辑部的许多同事都表示心仪已久，但真正掏腰包买一台的人目前还没有。仔细想来，可能原因就在于人们认同旅行车所代表的生活理念，但却更愿意花同样的钱去买一台中型豪华SUV——因为那毕竟是一台SUV。而汽车厂商在这方面也有着清醒认识，沃尔沃工作人员就表示，对于V90 CC并没有明确的销量任务，属于客户预订一台销售一台的节奏，这款车就是为那些对生活有着独特品味的消费者提供一种不同的选择。