汽车低压故障有哪些原因 新能源汽车低压上不了电有哪些故障？

电动汽车的主要部件一动力电池系统属于高压部件，其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。在动力电池系统中，从故障发生的部位看，分为传感器故障、执行器故障(接触器故障)和部件故障(电芯故障)等，动力电池系统故障诊断及处理十分必要。更多新能源汽车资讯在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。 一、电动汽车动力电池常见故障分析 1.温度类故障 一般故障表现形式: 车辆上不了OK档,仪表盘提示动力电池温度过高。 出现温度告警后，首先需排除管理器、连接线束等因素(更换管理器、管理器与电池包连接采样线束);更换后若故障仍存在，则判断为动力电池故障。 2.动力电池包漏电类故障 一般故障表现形式:仪表0K灯不亮，仪表提示请检查动力系统,高压系统漏电故障。 断开电池包与车身所有连接(正负极引出、采样线接口),闭合维修开关总成，万用表测试电池包各项参数: ①闭合维修开关。 ②使用万用表测量动力电池总电压V。 ③使用万用表测量正极与车身电压V1。 ④使用万用表测量负极与车身电压V2。 ⑤万用表笔更换为并联定值电阻表笔，并将档位拨至电阻档，测量定值电阻值R。 ⑥万用表档位拨回直流电压档,测量并联电阻后,正极与车身电压V1'。 ⑦测量并联电阻后，负极与车身电压V2'。 ⑧测量结束后断开维修开关。 4.动力电池严重不均衡类 故障案例: e6充满电后只能行驶80KM左右，诊断议读取故障码为: P1AB800:BIC均衡硬件严重失效、P1ABA00:电池严重不均衡。 检查方法: 1、对车辆进行全充全放一 次; 2、倒换BMS测试80%、50%、0%单节电池电压数据流，观察最低电池电压号是否一致; 故障依旧更换动力电池 5.动力电池SOC跳变类 故障描述: 车辆在高速上SOC从68%迅速跳致0%，回店用诊断议 读取最低单节电池电压为2.10V,最高3 .33V 故障排查: 1、经检查发现电脑上位机读取数据显示第37节电池电压严重过低; 2、倒换BMS最低单节电池仍为37,排除BMS故障; 3、举升车辆发现电池包托盘有被撞击的痕迹。根据撞击部位与37节电池布置吻合，此故障判断为撞击导致，建议尽快报保险处理。

为什么汽车会出现低压电路断路故障

1、直观诊断法:汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。 2、断路法:汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。 3、短路法:汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。 4、试灯法:试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。 5、仪表法:观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。 6、低压搭铁试火法:即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。特别值得注意的是,试火法不能在电子线路汽车上应用。 7、高压试火法:对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点 火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。 以上是汽车低压故障有哪些原因 新能源汽车低压上不了电有哪些故障？的全部内容，想了解更多维修处理相关内容，请关注智配网。