试驾沃尔沃S60 百分百暖男

反复说一件事的原因大致有两种，要么是因为这件事情非常重要，要么是实在缺少内容丰富的话题，而这一点也正是我担心的。因为之前的经历，即便这是一款全新引进的车型，在我眼中它仍然像一辆改款车一样难以下手，其中的理由也再简单不过。说起驾驶乐趣，你大概总能想到“激情”，不过我可不是冲着它去的，相比之下，我更想去验证当初的一些猜测是否应验。

其实这些所谓的猜测，之前都可以算作厂商面对中国市场的一种“惯例”。当然，我无意去评论厂商面对不同市场的产品策略，毕竟有些东西要经过市场的实际检验才能说明问题，不过绝大多数引入国内市场的产品的确经过了所谓的适应性调整。哪怕仅仅是几年前，因为使用环境、市场环境的差异，直接影响到的是产品技术层面的差异，比如缸内直喷、复合增压、限滑差速器、主动转向等技术都与我们无缘，就更不用说其他一些看着花哨、用起来有趣的电子设备了。不过现在不同了，戴上全球第一大市场的帽子，再也没有哪个厂商敢忽视红色市场的存在，不用说技术上的倾尽全力，哪怕是产品投入的反应稍慢，大概他们的CEO在召开股东大会时也会遭受非议。

尽管斯蒂夫·马丁离开了沃尔沃公司，但它留给沃尔沃的XC60以及S60概念车却把下一代沃尔沃车型的设计语言真实地展示了出来，早已经明确的斯堪的纳维亚设计风格已经确立了沃尔沃未来的产品发展方向。因此无论英国人是否离开，接下来的沃尔沃产品都很容易让人找到它与前者之间的延续性。相比之下，正是这种简约、大胆的线条才能让沃尔沃的产品在与其他竞争对手的比拼中保持自身的独特性，从而赢得年轻消费群体的喜爱。虽然内饰的变化与我们熟悉的其它沃尔沃产品相差不大，但它强调的同样是以人为本的最终目标。没有那些为了豪华而豪华的繁复设计，但却能够通过不同色彩、材质的应用，达到如同个性化定制产品的视觉效果。

就像之前提到的那样，早在去年的全球媒体试驾会上，沃尔沃的工程师们就向我们详细讲解了新车型的一系列大胆变革。当然，为了实现“最具驾驶乐趣的沃尔沃车型”的这一目标，工程研发的主要精力都放在了悬架以及底盘系统上。比如增加前悬架弹簧滑柱的直径、提高车身刚度、采用更短更硬的弹簧，同时将悬架与车体相连接的衬套刚度提升了一倍，并且将后悬架减震器支座的由传统的橡胶部件改为聚氨酯材料等等。不过技术说明会上也提到，欧洲规格车型使用运动调校的悬架，而美国、俄罗斯及其他市场将采用舒适型悬架。尽管当时并未明确提到中国规格车型采用何种底盘调校，但多数中国媒体心中已经有了准确答案。而这也正是我所担心的一点，虽然中国市场对于原汁原味的欧洲车型更加买账，但豪华品牌的消费者未必全都会对我们所执着的操控性能买账，他们似乎同样注重乘坐舒适性的考虑，即便拥有技艺高超的工程师，不同的调校方式，肯定会对中国规格S60车型的操控感受产生一些影响。

而新车型在中国市场上也并不提供省油、耐用的D5和D3柴油发动机。3.0升的直列6缸增压发动机被原汁原味地保留，而当时我没找到试驾机会的，搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机的车型将成为扩张市场份额的主力。其实对于这两套动力总成并不会让人觉得太陌生，它们同样服务于国产的沃尔沃S80 L车型，不过3.0升T6车型经过了一些特殊改造，重新调校之后，它能够为S60车型提供304马力的最大功率和440牛·米的峰值扭矩。比起S80 L车型要分别高出将近20马力和40牛·米。由于采用同等动力配置的S60车身重量要轻一百多公斤，因此新车型的动力性能非常出色。

从北京出发前，参加这次S60试驾会的媒体就与沃尔沃签订了一条保密协议，在3月10日新车正式上市之前，关于S60车型的任何信息都不得向外界透露。以此为代价，我们才能拿到试驾车的钥匙。事实上，我一点儿也不在乎能否开上中国规格的沃尔沃S60 T6 AWD车型，反而把所有的注意力都放在了2.0T车型上，所以第一天开着T6车型上路时有些心不在焉，而这一天的主要任务则是配合摄影师拍照。

至于为了体验行人安全系统和城市安全系统而安排的场地体验环节--我与Mr. Bob（沃尔沃用于安全系统研发的假人）和气球车也没有太多交集。至少我从骨子里对这一类电子装备并不怎么信任，哪怕副驾驶席上的陪驾提醒我放心大胆地保持速度，但我还是会在“紧急”关头到来之前，下意识地减速。按照古斯塔夫先生的观点，无论何时，对车辆的控制权掌握在自己手里才是最安全的。并且，这种由雷达、激光传感器和数码摄像头组成的探测机构并不总能保持优良的工作性能，起码在恶劣天气情况下还是会受到一些影响。也就是说，这套先进的电子设备所要做的只是在驾驶者注意力不集中时起到接替者的作用，而我宁愿它一辈子都没机会启动。

还记得我上次说过的4C主动底盘么?这东西也出现在中国规格车型的选装配置清单里，它有些像奥迪的“驾驶模式选择系统”，只不过舒适、运动与高级三种模式之间切换所带来的变化并没有那么明显，因为它并不会与转向系统、变速箱和发动机响应联动，如果只是为了得到一套实时可变阻尼的减震器，多少显得有些浪费，大概它最大的优势能够体现在赛道中。次日，我又体验了搭载4缸发动机的2.0T车型。与那台6速的爱信自动变速箱相比，它的双离合器变速箱换档更加平顺，响应也更加积极。虽然采用了舒适型悬架，但S60在整个沃尔沃车型系列当中，仍然是悬架调校最硬朗的一个。不过单就驾驶感受而言，中国规格车型与欧版车型之间还是存在一些细微的差别，当我快速通过一组组合弯之后，来自转向系统的问题便暴露了出来。新车型的方向盘虽然有不错的路感，但它的响应速度与敏捷、扎实的悬架相比显得不够犀利。另外，它的转向力度属于不折不扣的重口味，我甚至第一次觉得一辆新车的方向盘竟然这么重。而在我的记忆中，S60的方向盘力度同样是可调的，当然要通过中控台上那个“My Car”按键，但这一次，我翻遍了所有菜单都没能找到与转向系统有关的选项。（本文来源：名车志）

百分百暖男 沃尔沃S90宁波游记

从范蠡西施的缱绻缠绵，到梁祝爱情故事的发源地，宁波连绵青山不绝环抱，千年的风霜虽然一抹而逝。仲尼夫妇就是在这里和沃尔沃S90发生了一段邂逅。如果说爱情最美好的样子是惊艳了时光，温柔了岁月，那么这一段旅程中，与他们和沃尔沃S90经历的一切就是最美好的景致。

三月中旬，宁波机场晴空万里，仲尼带着妻子赛琳娜和女儿抵达宁波，赛琳娜不知道的是，在机场外仲尼为她准备了一个惊喜，一位旅伴将会陪伴他们一路同行。

这位神秘的旅伴就是沃尔沃S90，赛琳娜看到车以后也是一脸惊喜，我想她一定也很喜欢沃尔沃犀利流畅的外观造型，毕竟女孩子都是“颜控”，高颜值才是一见钟情的标准。

沃尔沃的外形总体来说就是优雅中透露着力量感，整体造型修长简约，沃尔沃最新家族式的“雷神之锤”的全LED大灯让它的前脸显得格外有神，同时大面积的直瀑式前进气格栅也有着很高的辨识度。车身腰线前低后高，营造出满满的动感范儿。全新的双E型尾灯体现出沃尔沃全新的设计风格。

后备箱空间充足，妥妥地安置了露西的婴儿推车和所有的行李。而赛琳娜上车以后，也不禁感叹车内空间很大，从她的大长腿可以看出，车里空间真的很宽敞。

沃尔沃送检的所有内饰均达到了皮肤可直接接触的使用标准。其中，覆盖绝大部分车内 空间的5项内饰甚至完全检测不出甲醛等有害物质，这也意味着婴幼儿可以直接接触而没有危害， 坐在后排的露西一路上也笑得很开心。

启动24小时人工帮查路线的“volvo on call”，“老司机”仲尼准备出发啦。9英寸“肖像式”触摸屏—全球顶尖的人机交互体验，红外线触控技术，苹果Carplay扩展 ，尖端硬件技术集于一身，给仲尼夫妇这一路提供了完美的助攻。

旅途中怎么可以少了音乐的陪伴呢，沃尔沃搭载的Bowers&Wilkins顶级音响，也为他们的旅行增添了不少乐趣，就如量身定制的高端西服，业内唯一在设计之初就有音响团队介入，只有这样才能将最好的位置预留给19支定制的扬声器，音质绝非同级产品后期加装可以比拟。

正如仲尼说的，“这辆车很舒适，又安全”，在开车过程中，仲尼甚至可以放开双手。这就要得益于S90长轴距版配备全球首创的 130km/h高度自动驾驶辅助技术，犹如一位随车配备替补司机。可以说沃尔沃S90是一辆—全球首创，一辆不用担心“出轨”的汽车。

正所谓先预防，再保护，沃尔沃S90不仅可以识别车道线，而且拥有识别物理路沿的领先技术，当车辆有可能偏离路面时，系统会自动进行干预。而—危险无法避免时，沃尔沃S90启动全方位安全保护措施降低驾乘人员伤害。

这样看来，沃尔沃S90和仲尼一样，都是会让人觉得舒适和安全感的“暖男”。

“人间庋阁千足，天下藏书此一家。” 天一阁建于明嘉靖四十年至四十五年（1561年~1566年）间，是我国现存最古老的藏书楼。出行第一站，仲尼一家在天一阁内度过了安静而美好的时光。

第二天的行程，依旧有沃尔沃S90的陪伴，如果说发动机是一辆车的心脏，那么沃尔沃S90的发动机就是运动员的心脏，2015年的沃德十佳评选中，沃尔沃的 Drive-E打败了曾经连续三届获得2.0L车身组别冠军的宝马N20发动机。成为这一组别新的王者，并在2016年蝉联。

在这样强有力的助攻下，仲尼一家开启了第二天的行程，宁波的空气里带着干净的味道，开着沃尔沃S90一路行驶，颇有心旷神怡的感觉。

然而沃尔沃S90总会给人惊喜，车内搭载的IAQS车内空气质量控制系统 ，可以7分钟把车内空气从北京带到北欧，系统通过电子传感器对外界的空气质量进行分析 • 检测到外界空气污染严重时，车辆自动将通风系统切换到内循环模式，通过多 重过滤器（包括颗粒物/花粉过滤器、活性碳过滤器）有效阻止外部污染物进入 • 从PM0.1颗粒开始过滤，能有效过滤95% 以上的PM2.5颗粒和有害气体 ，从启动空调开始计算，IAQS系统可以在7分钟之内，让车内空气质量比车外清洁20-100倍 。

东钱湖山水如画，净涤着一颗颗来自喧嚣尘世中不平静的心灵，将千年传承的迷人风情徐徐道来。搭乘着湖中扁舟，享受天伦之乐，我想最宁静美好的时光也就是如此了吧。

在一片湖光山色中，赛琳娜问仲尼在想什么，仲尼说：nothing。

其实在面对纯粹美好的景致时，世间所有凡尘琐事都可以暂时放一边。

长时间坐在后排，塞丽娜感觉有些疲惫，“暖男”仲尼立刻让赛琳娜坐到副驾驶，打开座椅按摩功能，沃尔沃的人体工程学座椅，已经被业内和用户公认为最舒适的汽车座椅，同时具备碰撞时的保护功能。结束了一天的行程，在沃尔沃S90的按摩座椅上，赛琳娜昏昏欲睡。

最后，在酒店里，仲尼一家结束了这一段美好的时光，仲尼贴心地为赛琳娜布置好了房间，床单上摆成心形的玫瑰花瓣营造出满满的浪漫情调。

仲尼一家的宁波一游，一路如画的风景，仅用寥寥几笔难以言尽，未来沃尔沃S90将会与我们有更多的故事，期待下一站沃尔沃带给旅伴的惊喜。