沃尔沃XC40 紧凑级SUV配置怎么样

● 静态部分回顾

本次我们测试的车型为沃尔沃XC40 T5四驱智雅运动版，是全系中的顶配车型，指导价为38.58万元。造型方面，XC40采用沃尔沃典型的家族式设计语言，硕大的中网配上“雷神之锤”大灯，整车视觉效果非常精神。

沃尔沃XC40 2020款 T5 四驱智雅运动版

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　　XC40的长宽高分别为4425mm×1863mm×1652mm，轴距为2702mm。相比同级别对手，除了车身高度有一些优势外，长度、宽度以及轴距并不算特别大。不过相信关注豪华品牌紧凑型SUV的消费者也并不会特别在意尺寸数据，否则完全可以考虑合资品牌的中型SUV。

20英寸的双色铝合金轮圈为选装件，价格为8000元，价格并不贵。造型比原厂19英寸轮圈更具设计感。XC40甚至还支持选装21英寸轮圈，1.4万元。不过我们并不推荐装配如此巨大的轮圈，过薄的胎壁不仅会影响乘坐舒适性，同时也更为脆弱，在驶过烂路时必须格外小心。选装轮圈配备了米其林PILOT SPORT 4 SUV系列轮胎，规格为245/45 R20。

与“雷神之锤”大灯相呼应的是“维京之斧”尾灯，这也是沃尔沃的特色标识之一，采用了全LED光源，点亮后有着极高的辨识度。车尾部分的整体造型也较为简洁，非常耐看。你很难在来自北欧的任何产品上找到花里胡哨的设计。

　　来到车内，XC40的中控台造型也采用了沃尔沃一贯简约的设计风格。并且在用料上也采用了大面积的软性材质，这台测试车辆还选装了“熔岩红地毯及门板装饰”，官方表示该面料使用了100%环保材质制成，不仅能让内饰部分的色彩搭配更具活力，并且1500元的选装费用也着实不算贵。

全系标配的12.3英寸仪表盘和9英寸中控触屏无论功能性还是牌面都无可挑剔。Sensus人机交互系统的UI设计很清爽，诸如CarPlay投屏、语音控制、导航系统以及Volvo On Call随车管家等功能也一应俱全。

XC40在座椅材料的选用上也非常讲究，靠背和座垫都采用了Nubuck（正绒面革）制成，其余部分则为Nappa真皮。座椅两侧有一定凸起，可以带来不错的包裹性，填充物软硬适中，乘坐舒适性也不错。

● 提速轻盈，动力表现优秀

XC40搭载了沃尔沃著名的Drive-E系列发动机，这台T5动力车型最大功率为252马力，峰值扭矩达到350牛·米。相比此前的进口版车型，在峰值扭矩转速上略微有些调整。不过我们本次测试的车型能够满足严苛的国Ⅵ排放。与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱。

　　XC40有着非常轻盈的驾驶感受，得益于1800rpm便可达到的峰值扭矩平台，这台车有着极佳的低扭表现，并不速要太高的转速就能获得不错的动力输出。并且油门响应调校的也恰到好处，没有神经质一般的激进，也不会反应过慢，人车磨合时间非常短。

变速箱的升挡比较积极，会尽量把发动机转速控制在2000rpm以下以确保燃油经济性。而当油门深踩一些时，它也会立马心领神会的进行降挡协助提速。对于驾驶者意图的领悟非常到位，这是一台很聪明的变速箱。

运动模式下，XC40的油门响应会进一步变得积极，方向盘的转向回馈也会随之变重。此时，车辆可以极大程度的满足驾驶者想要放纵的心。外加不错的发动机参数，即便是在高速公路上超车也丝毫不费劲。

● 加速：7.51秒破百

关闭牵引力控制，同时踩下制动及油门踏板，将转速控制在2500rpm。由于配备了四驱系统，因此在做弹射起步时根本无需担心打滑现象。外加米其林PS4 SUV系列轮胎优异的抓地力，最终我们测得7.51秒的加速成绩，相比进口版8.15秒快了不少。

中途加速表现也非常优秀，尤其是80-120km/h，仅需5.4秒便能完成，这对于城市快速路或是高速公路超车都有很大的帮助。

● 油耗：9.4L/100km

在油耗测试中，我们总共行驶了139.1公里，其中包括市区拥堵道路、城市快速路以及高速公路。全程开启空调，平均时速为31km/h，最终消耗了13.14升95号汽油，得出平均油耗为9.4L/100km。作为一台7秒半便可“破百”的SUV车型，有这样的油耗表现还是很令人满意的。

● 操控与舒适性得到完美平衡

底盘方面，XC40采用较为常见的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。T4与T5车型也都提供了四驱系统。当然作为一台城市SUV，相信并不会有很多人打算带着它去OFF ROAD吧（虽然提供了该模式），它更适合在铺装路面行驶。

沃尔沃对于底盘调校向来颇有造诣，能在舒适性与操控性之间找到一个完美的平衡，这台XC40也不例外。途径坑洼路面时，悬架对于细碎的颠簸过滤的比较干脆，车身也不会有多余的弹跳，驾驶员与乘客并没有很强的纵向抛离感。

而在高速并线时，极具韧性的悬架系统也会为车身提供强有力的支撑，增强驾驶者的信心。方向盘指向性不错，几乎感觉不到虚位，精准的转向也能更快的缩短初次接触用户的上手时间，可谓是非常好的设定。

Pilot Assist领航辅助系统和ACC自适应巡航系统为XC40的全系标准配置，前者可以简单的理解为带有车道保持功能的ACC自适应巡航。并且在低速拥堵路段也能使用，跟车只需要轻点油门即可，这对于缓解驾驶疲劳有着极大的帮助。

● 制动测试成绩惊喜，NVH表现优秀

XC40的制动表现着实让我们有些意外，35.86米的100-0km/h的制动距离堪比性能车，这在重心普遍偏高的SUV车型中算是相当优秀了。连续10次的制动测试中也没有出现明显的热衰减现象。这其中制动系统与轮胎都功不可没。

要营造驾乘环境的高级感，重中之重是具有良好的隔音降噪表现，而XC40在这一领域的测试成绩也当属优秀行列。当然，这也是作为一台豪华品牌车型理应具备的能力。

● 总结：

造型上，XC40有着典型的北欧简约设计风格，这首先就会吸引不少极简主义者的喜爱。其次诸如标配定速巡航、领航系统、全液晶仪表盘、9英寸中控屏幕等优异的配置表现也令它能在功能性上极大程度的满足消费者。而在驾乘表现上，它的表现也足够令人满意，加速和刹车都是同级领先水准，底盘调校上能完美平衡舒适与操控性。总的来看，这是一台各方面都设计的相当精致的紧凑型SUV车型，并且目前购车还可享5年10次免费保养、5年原厂保修以及5年Volvo On Call等购车优惠，进一步提升了它的性价比。

试驾进口沃尔沃最新XC40 紧凑级SUV配置怎么样

如果是两年前想买一台豪华品牌紧凑级SUV，除了BBA的X1、GLA和Q3以外几乎没有其它选择。现在情况就不一样了，除了宝马奥迪分别推出了X2和Q2L填补细分市场外，沃尔沃全新XC40、凯迪拉克XT4以及捷豹E-PACE的加入一下让这个市场热闹起来。选择多了就可以货比三家，今天咱们先看看全新XC40，在开始介绍它之前，我要先向各位网友坦白，我已经被它种草了。

全新XC40是沃尔沃在CMA平台的首款产品，其先以进口形式在国内销售，共5款车型售价区间为32.18万-41.18万元，随后将在吉利路桥工厂实现国产，并有望推出插电混动版车型。那么它到底如何，咱们一起来看一看。

功能解释

必要道具：车主一台安装Volvo on call的智能手机，朋友一台安装Volvo on call的智能手机，红色备用钥匙放在车内（钥匙只能被手机激活，日常非激活状态无法使用）。

使用步骤：朋友通过app向车主发出申请，车主同意后，朋友通过密码激活红色钥匙，红色钥匙必须在车内，随后通过后备厢开启键解锁车辆。

功能优势：首创共享理念，方便家人和朋友共同使用，弱化车钥匙的必要性，未来或可取消钥匙，出门仅需带手机即可。

颜值如何

小结：在全新XC40的身上，再一次证明了沃尔沃家族式斯堪的纳维亚设计语言的成功，这也使人期待着S40或V40的出现。此外，全新XC40在车身颜色的命名上也很有意思，分别为正午熔岩红、破晓冰雪白子夜亚马逊蓝和日暮水晶白，都是以太阳在一天中的位置来命名，又多了一份高雅在其中。

小结：内饰方面，完美没有因为它是入门的40系列而有所缩水，用料和做工上乘，配置也相当豪华，尤其是安全配置方面一如既往的丰富，人机互联方面也相当智能。可以说，60系列上有的它都有，而有些配置甚至超越了60系列，成为了家族先锋。

空间是亮点

小结：空间是本次全新XC40带给人惊喜最多的地方，乘坐空间方面，整体优于同级大多数车型的表现，尤其腿部空间值得肯定。储物空间亮点多多，除了手套箱挂钩外，还专门设置了垃圾桶，长图旅行将非常方便，后备厢空间同样也是贴心同时非常实用，在空间利用率方面，我对全新XC40就是一个大写的服。

总结：全新XC40从产品力上来讲，是完全有实力打破BBA在该级别市场的垄断地位的，如果追求与众不同的高品质，那么选择进口XC40是个非常好的选择。如果经济实力还是有限，不如和我一起再等一等，看看将来国产后的价格以及配置方面的情况后，再做定夺吧。

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