一汽丰田皇冠2.0T抢先试驾 一汽森雅R7智能网联版怎么样

上市时间：2015年8月22日

售价：26.48万~38.98万元

强项：2.0T+8AT领先同级；可靠性依旧。

弱项：定位、年龄层略有局限。

关键词：2.0T、8AT、

竞争对手：ES、XTS、金牛座

熟悉汽车导购APP的朋友可能还有印象，之前针对2.5L的新皇冠有过一系列的报道，其中最出彩当属我们精心制作的原创视频--女王的新皇冠（APP站内搜索看女神呦）！

近几年来皇冠的市场表现似乎没有了当年的神勇，所以一汽丰田寄希望于大胆突破的第十四代皇冠，用更加犀利运动的外观设计去赢得消费者的亲睐。

在用2.5L车型先期开拓市场时候，8月底一丰正式推出了皇冠2.0T车型，新车搭载2.0T+8AT的动力组合是最大看点！那么它究竟表现如何？汽车导购APP为您带来抢先试驾体验。

2.0T+8AT，人无我有的霸气！

皇冠2.0T与先期上市的2.5L车型在外观方面相差无几，仅仅在车尾处多了D-4ST的标识，以区分2.5L自然吸气车型。那么重点自然就是这套动力总成。代号为8AR-FTS的2.0T四缸涡轮增压发动机，同样搭载于雷克萨斯NX200t、IS200t以及广汽丰田新汉兰达2.0T之上。

虽然发动机为同款，但上述四款车功率调校各不相同，定位沉稳的皇冠173kW的最大功率输出，不及运动定位的IS200t的180kW，与其他两位处同一水准，扭矩方面四款车都完全相同，均为350N·m。由于装配数量及技术方面的考量，目前这台2.0T发动机还是依靠进口。

正是由于D-4ST双喷射系统的加持，让这台2.0T发动机拥有了进气歧管喷射和缸内直喷的双重优势：复杂工况及冷启动时利用进气歧管喷射避免积碳，正常工作后转为缸内直喷有效提升功率，总而言之就是发动机依据运行状况及油门踏板在两种喷射模式间切换，保证动力的同时又兼顾油耗、减少积碳。

这台2.0T发动机采用了单涡轮双涡管技术，将4气缸的排气歧管分成2、4和2、3两组，有效隔绝废气之间的干扰，使排气更顺涡轮介入更灵敏。

另外，为了提升整机可靠性，降温工作必不可少。皇冠2.0T搭载了改装车、赛车上常见的中冷系统，有效降低了涡轮的热负荷。

说完了发动机，再来看看8AT变速器。这台代号为AA81E的8挡自动变速器出自变速器大厂爱信之后，相比同款搭载于雷克萨斯LS上的8AT，这台变速器在相同结构下优化了刚性，同时减轻了重量，另外还搭配了全新的液力变矩机构。

总的来看，皇冠2.0T的硬件实力在目前国内中高级豪华车市场中独树一帜，30万级别中更是难觅对手，因为皇冠2.0T不仅在发动机功率方面全面碾压，而且其8AT也让各款6AT与CVT们普遍抬不起头。好了，聊了半天硬件，它到底开起来咋样？

动力 爽而不燥

皇冠2.0T依旧保持了皇冠应有的性格，涡轮介入比较温柔。在轻踩油门起步后，它的加速体验与2.5L车型非常接近，与市场中多数“神经质”涡轮增压车型的驾驶感受有不小的区别，不过这也符合历代皇冠车型追求舒适的定位。

当转速超过1600r/min后，浑厚的动力开始苏醒，一直到4500r/min，能持续输出350N·m的扭矩，具备十分强劲的中段加速能力。官方公布的其百公里加速时间为7.7s，这样的成绩让很多50万元级别的对手都相形见绌。

8AT同样可圈可点，其换挡之平顺已经到了难以察觉的地步。正常行驶下变速器会积极升挡以保持最佳的燃油经济性，不过它还能依据油门深浅判断最佳的升挡时机。

可以说涡轮的加入并没有影响到皇冠2.0T与生俱来的舒适性格，无论是发动机的动力输出还是与8AT变速器的匹配方面，可以说皇冠2.0T在30万元级别中几乎没有对手。

皇冠2.0T车型采用了前双叉杆式独立、后多连杆式独立的悬架系统，并且本次我们试驾的2.0T尊享版还搭载AVS自适应可变悬架系统。底盘整体调校依然很舒适，高速行驶时的支撑性很好，减震器对于路面颠簸的过滤效果非常彻底，即便快速通过减速带车身的弹跳也不大。

这里需要提一句的是，虽然皇冠车长达到5.02m，不过依靠特殊的转向设定，最小转弯半径只有5.4m，这要比市面上很多B级车还要灵活，在拥挤的城市中闪转腾挪更加方便。

配置&市场 “低配”不低配 推荐时尚版

皇冠2.0T上市后，原先2.5L车型被压缩剩两款低配，厂商用意明显，就是要主推2.0T车款！再来看2.0T5款配置，除了最低配2.0T先锋版（26.48万元）有拉低售价区间之嫌以外，其他四款车可谓是诚意满满。

在此我要着重推荐次低配车型，指导价为29.48万元的2.0T 时尚版，是目前在售的皇冠产品序列中性价比最高的一款车型。如果你对后排功能要求同样并不多的话，那么你可以在这台外观几乎看不出任何差别的2.0T时尚版中找到LED大灯、多功能方向盘、定速巡航等功能，而车内特有的中央双液晶屏同样存在，此外，还拥有胎压监测、ACC自适应巡航等功能，如此的配置想必已经远远超出了“低配”的概念。

编辑点评

当前越来越多的中大型车放弃了大排量自吸，转投小排量增压发动机，除了规避排量税以外，还有迎合国内消费者喜好之意。皇冠2.0T车型在继承2.5L车型稳重的驾驶性格和舒适的乘坐感受之外，还提升了动力输出，与犀利运动的外观相辅相成。

而更加难能可贵的是虽然有涡轮的加入，但这台2.0T发动机通过多项技术举措，最大限度确保发动机的可靠性，延续丰田一贯的可靠性优势。

一汽森雅R7智能网联版怎么样 试驾评测

● 不仅免费，还送流量

其实FAW E-Travel逸驾智联系统的功能主要分为了六个部分，包括了远程操控、交通驾驶、车辆诊断、娱乐休闲、安全防护和服务咨询。并且提供了4G的移动热点，当然这也是很多车企已经做到了的，但是系统基础流量方面就可享受终身免费，流量每月还赠送500M，这样的福利条件应该是非常实用并且吸引人的。

其次一套人机互动的系统有多好使，我感觉是系统的逻辑以及对指令的辨识与反应，比方说在界面上可以看到日常要用的功能，而不是进入一层又一层的菜单去找按钮就是好的逻辑，而对指令的辨识与反应，又可以分别语言、触控等等。森雅R7的中控面板在触控方面有着很好的响应，那么语音控制怎么样？不妨让我们通过一个短片来了解一下。

试驾一汽森雅R7智能网联版 （来源：~）

驾驶者与系统的交流是流畅的，这一点没问题，反应也很快，在功能方面语音可以完成对车辆多项功能的控制，也就说可以解放双手，提高了驾驶的安全性。

● 外观没有变化，颜值依旧在线

作为新增车型，森雅R7智能网联版在外观和内饰上的变化并不大，升级的地方在于功能，不过这款车型还是拥有着不错的颜值，并且可以看出它主攻的消费人群年轻肯定不算大，拥有多样的车漆可选，颜色也很“跳”。

点击查看车型完整配置

森雅R7智能网联版的车身尺寸还是保持了4305*1780*1655mm，轴距为2600mm，车前脸采用了比较多的镀铬装饰，并且配备了LED日间行车灯和自动头灯（当然，部分的配置也是顶配车型才有的）。车侧和头尾的银色护板给车身增加了一点跨界的味道，车尾配备了LED尾灯，倒车雷达以及影像系统。

●内饰有细节、应该有的配置都有了

内饰的质感同样对得起森雅R7的颜值，颜色上采用黑色和深棕色，并且有银色装饰的面版做修饰，但视觉上并不会觉得老气。中控的面板采用的是仿木纹的设计，在这个价位中能想到这一点，营造出来的档次感算是很好了。

多功能方向盘有皮质包裹，手感很扎实，而且有定速巡航功能。同时在功能上智能网联版车型也配备了自动空调、一键启动和座椅加热等。

中控的屏幕还是采用了9英寸的设计，不过内容加入了FAW E-Travel逸驾智联系统，之前我们已经详细的介绍了这款系统的功能，相信对于用户而言功能很实用。

●1.6L发动机的低扭有出色的表现

森雅R7智能网联版车型共搭载了3套动力总成，6AT匹配的是1.6L自然吸气发动机，5速手动变速器搭配的是1.5T发动机和1.6L自吸发动机。这一点与之前并没有变化，在此值得一提的是这款1.6L发动机是基于大众EA111研发的，不过与大众的风格并不一样的是在动力方面更加激进一些。

这款6AT变速器应该是与之前的车型一样，是爱信的第三代产品，因此可靠性可以放心了，至于开起来感觉如何？我想说大厂出品的肯定有保证。

这套1.6L和 6AT 的动力组合，完全可以满足城市的路况需求，此前的顾虑可以说是想多了，油门的表现果然没有慵懒的感觉，低扭的动力就非常的充足，起步的时候一点也不拖泥带水，说实话如果不是看过了配置表，你说是1.5T我可能也信了。

不过的动力到了后程就呈现出了不足的短板，过了90km/h以后提速变的就有些吃力了，挂入S挡之后会有些好转，反正到120km/h是没有什么问题，再高基本上也就在任何地方都超速了。

6AT的表现还是一如既往的稳定，D挡的时候主旋律是平顺，给油就走一点没有犹豫的过程，思考和做出动作几乎是一气呵成的，并且转速也不高，可以控制在2000rpm以内。S挡位下躁动感强了很多，不过对于1.6L的排量而言，爆发力肯定也就那么回事了，主要是后程的提速好了不少，转速也拉升到了2500-3000rpm，发动机的声躁也很明显。

森雅R7的转向采用的是电子助力，阻尼感的力度适中，打方向时可以感觉到一定的重量。同时对于一款SUV而言，重心高、指向性太精准可能驾驶起来并不轻松，因此转向里带有框量，我想毕竟没有人会驾驶这辆车来劈弯吧？

● 总结：

森雅R7智能网联版是森雅R7新增的5款车型，售价为8.29-10.29万元，在这个价位区间里有着非常不错的性价比，尤其是远程对车辆的控制和部分免费的流量对于用户而言都是很实用的增配项目，而且动力上有着不错的底子，驾驶质感和车内的档次感都可以比肩合资品牌。现在再加上科技这一部分的增配，相信在市场上会有不错的表现。

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