试驾一汽 亲民小型SUV

此次感受的一汽-大家新CC及猎装车，创作者详尽感受视頻将于本月14-15日相继发布，烦请注意。

新CC选用大家全新升级R-Line设计风格，加强了高級轿跑的健身运动个性化，总体看着我觉得新CC比改款前更为精美了。

CC车灯与前脸的契合十分高，大家看一台车的前脸一部分应该是一个面而不是某一个点。

车体侧边轮廊转变并不大，轮圈的款式拥有 高性能车的韵味，并且再加上无条式的汽车车门，尤其合乎年青人审美观。

新汽车尺寸各自为：4865/1870/1458mm，轮距284毫米，与该款CC对比，长短提升了毫米。

轮毂选用亚光灰的色调，19英寸的铝轮毂造型设计也非常漂亮。

全系列都给来到R-Line模块，提高了视觉冲击，不一样车体色调的外倒车镜、车体包围着件、深棕色顶棚，都预兆着還是一台不同寻常的大家。

大家再讨论一下新CC猎装车，我觉得一台好的猎装或旅行车推荐，C柱以后的设计方案十分磨练功底，增加的B柱变长了身姿，也令总体车体姿势更雅致坦然。

前脸不锈钢条嵌入在其中并与围绕式日行灯结合，视觉冲击更为伸展。

能看得出在后胎拱部位有一个显著凸起，注重运动感，这也是后半段最精粹最相辅相成的地区，那样看上去就十分和睦。

轮拱的部位还加了防擦条，如同奥迪车的旅行车推荐，多了一些微小的确保。

这辆车的距地空隙要比一般的小汽车高了一点，碰到简易的泥路鹅卵石路还算较为坦然。新汽车尺寸各自为：4869/1870/1458mm，轮距为284毫米。

后尾的质感很大，能够见到有很多横着线框构成，别名“大肥臀”的设计方案你觉得好看吗？能够留言板留言跟我说。

车内饰和改款前总体造型设计没很大的差别，中控台装饰板应用碳纤维材料和真铝，配搭高亮度黑材料突显层级。

选用了新一代车机系统、全lcd屏仪表盘及带触摸的中控屏，适用CarPlay及CarLife等互连作用。

新的外观设计的三辐汽车方向盘上选用扁平化设计的大家logo，也是高端品牌全新的低龄化设计方案。

汽车方向盘还选用了触摸的技术性，能够轻按实际操作，也可开展轻按实际操作，而且轻按时有清楚的振动意见反馈，全部车里实际操作一部分的现代感和现代感大幅度提高。

配备层面，也有响应式车灯、ACC、全景影像、电动式储备厢、一键启动这些，包含了大家日常常常要采用的配备。

新CC具有30色可调式车内饰车内氛围灯，IML工艺透光性装饰板可与仪表盘、中控屏连动，产生环绕着式灯光效果气氛。

新CC含有R-Line坐椅，棱形的坐椅布料含有精美的缝合线设计方案，具有非常好的支撑点和舒适度。

新CC猎装车的车内饰选用真铝和实木板车内饰材料，真正且当然，总体与新CC的设计方案基本一致，对比于新迈腾在原材料的配搭上更独特。

新CC猎装车采用高品质的Vienna开洞汽车真皮座椅，在8向调整的基本上还配置了电动式四向按摩腰托。下边大家关键看一下猎装车的室内空间主要表现。

两者之间再度严格执行它的电子器件配备，不如说是说更好用的室内空间一部分，感受者个子1.76米，后排座脚部室内空间主要表现非常好，头顶部室内空间也一样充足，并沒有由于后尾的造型设计而缩小头顶部室内空间。

CC猎装车行里箱基本容量是514L，这一容量超出了绝大多数中级轿车，一样展示出猎装车拥有 好用的一面。

后排座坐椅也适用4/6放平，放倒以后行里箱能够获得进一步拓展，拓展后做到1320L，适应能力非常优异，除开內部高宽比不如suv之外，装车主要表现也算有目共睹。

不管新CC或者猎装车，均全系列配用2.0T涡轮增压器柴油发动机，大功率的380TSI型号规格至大功率162kW，最大扭矩转速350Nm。低输出功率的330TSI型号规格至大功率137Kw，至大功率320Nm，配搭全是7速湿式双离合变速器。因此 在驱动力层面沒有过多的提出质疑。

将性能模式调到健身运动，档位转换到S挡，定速巡航的转速比马上会提升 。这一方式下，油门踏板基本上沒有太显著的延迟时间，转速比早已到位，涡轮增压也进到到工作中区段。

一台车的动态性反映一瞬间越来越出众迅速了，涡轮增压的迟缓也有一定的缓解，产生的是不断的操控性。值得一提的是，根据Travel Assist安全驾驶輔助系统软件，可完成0-160km/h范畴内定速巡航。

根据选用第二代DCC系统软件，新CC出示“舒服”、“规范”、“健身运动”、“人性化”四种性能模式，驾驶员可独立转换性能模式，巨大地提高安全驾驶快乐。

湿试变速器在换档速度换档逻辑性上面十分优异，平稳性与抖动难题担心，由于这台变速器早已开展提升很长期了，低速档的抖动难题在该辆车里都不太显著。

汽车方向盘设置還是归属于大家經典无感觉的一派，开起來很轻柔，即便 初学者也可以轻轻松松掌控，因此 更为和蔼可亲。因为两辆车汽车动力系统一致，汽车底盘校准及构造也一致，因此 两辆车在安全驾驶层面十分类似，仅猎装车因为车体与新CC轿跑车各有不同，因此 有微小差别，请关心本月14-15日发布的感受视频节目。

汇总：历经这几天的充足感受，新大众CC和大众CC猎装车還是帮我留有了很非常好的印像。驱动力充足，隔音降噪水准相较旧款拥有很显著的提高，车内饰气氛也更为有设计感。尤其是新大众CC，碳纤维材料装饰板与车内氛围灯的双向扶持下，速度感和现代感都是有显著提高。整体看来，做为大众旗下品牌的低龄化个性化之选，大众CC猎装车的发布，进一步弥补了产品系列上的缺口。针对见惯了一般B级车的盆友而言，大众CC猎装车毫无疑问为大家出示了大量的挑选。大伙儿如何对待这2款车？热烈欢迎关注评价一起来聊一聊。

亲民小型SUV 一汽奔腾T33怎么样 试驾评测

■ 快速了解奔腾T33

点击查看车型完整配置

■ 外形：延续家族中网设计，整体敦实流畅

奔腾T33延续了T77的T家族设计思路，也就是“光影折学”的设计语言，前脸比较富于质感。不过和大哥T77不同，T33的整体设计风格没有那么系列，显得更敦实一些，但是线条依然是非常流畅的。

■ 内饰：简洁明快，分区清晰

奔腾T33的内饰设计也紧跟潮流，大尺寸的中控屏位于中控台顶端，更利于前排乘客的视线。

内饰做工上，T33也处理到位，不但与身体接触部位多以软性材料覆盖，表面的质感处理也经得起推敲。

* 配置：车机算得亮点

从试驾车的配置看，奔腾T33并没有装备诸如ACC、全景天窗等同级高配车型的配置，不过依然还是有ESP电子稳定系统、电子手刹、座椅加热等主流实用化配备，尤其是它的车机系统还是比较好用的，也比较流畅。

我们也对T33的车机系统进行了体验：

奔腾T33互联系统体验 （来源：网易汽车）

更多细节也可以阅读图集:

■ 空间表现：实用性不错

乘坐空间对于小型SUV来说，由于较高的坐姿，往往能达到A+级轿车的水准，奔腾T33在这方面也表现不错。

储物空间方面，前排乘客照顾比较到位，后排乘客只有门板的空间可以利用，所幸门板储物格尺寸不小，还可以接受。

以标准的20寸行李箱作为参照物，可以看到奔腾T33的后备箱尺寸还是不错的，也很平整，可以四六放倒的后排座椅则强化了其拓展能力。

■ 驾乘感受：平顺舒适为主，容易上手

动力系统方面，奔腾T33搭载1.6L发动机，最大功率84kW，峰值扭矩155N·m。匹配5速手动和6速手自一体变速箱，油耗申报值为6.9L/100km。

这套动力系统最大的特点就是平顺（实际上也是T33整车驾驶的亮点，无论是动力还是转向），即便是S挡也不会有明显的换挡冲击。84千瓦的功率并无法提供充沛的动力储备，毕竟它所针对的用户群体还是以日常代步为主要诉求。

油门和制动踏板的力度也算得轻巧，加上响应都比较线性，这让初次接触T33的驾驶者上手也比较容易。转向整体表现中规中矩，转向力度和回正力矩也都不突兀。

奔腾T33采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，也是同级车型的常规结构。底盘质感方面，T33表现中规中矩，没有太多惊喜，在遇到高速公路有细微起伏的时候，也有不少振动传到车内。

要说到隔音降噪，T33就表现出小型SUV的局限性，毕竟能做文章的车身尺寸和成本空间都比较有限。当发动机转速提升到三千转左右就会有比较明显的噪音传入乘员舱，市区这一点问题尚不突出，长途旅行就容易让人疲劳。

结语：奔腾T33平顺的动力系统，时尚的外观内饰设计都是奔腾T33给我们留下的最初印象，其他方面它也和同级产品处于同等水准。T33将在8月3日上市，预计定位会高于现款X40，我们也会及时带来它的最新价格信息。