冰雪试驾沃尔沃 沃尔沃S90宁波游记

在东北，一到冬天，动不动就零下十几度的气温，真的是很难让人提起外出的兴趣。不仅是人，车也是一样，整个冬天都不会消融的积雪是许多后驱车型的噩梦。所以在这个时候，四驱和前驱的车型反而会更适合在这样的天气下出行。沃尔沃作为诞生于同样是冰雪世界的北欧地区，它机械式的全时四驱系统在冰天雪地中给大家留下了可靠的印象。

但是演变到现在的电子式的全时四驱系统还能不能经受的住冰雪的考验？毕竟接近零下二十度的环境，对于电池电量和电机的性能都会是一个不小的难题。没错，这次我们来到了吉林长白山，在冰与雪中试驾沃尔沃新款S60。既然是试驾活动，我知道这个时候会有很多人跟我说，前驱和四驱的S60没有“逮虾户”的乐趣，那么如果我们抛开日常出行不谈，在冰雪路面上，怎样让前驱车和四驱车拥有像后驱车那样的乐趣？

先卖个关子，这次的冰雪试驾的车型为沃尔沃S60前驱的B4、B5以及四驱的T8版本车型。为了这次的试驾项目，活动方特地为所有S60换上了雪地胎，因为这个时候的长白山景区大部分为积雪路面并没有太多冰面，所以也没有必要使用抓地力更强的钉胎，但不得不说也是非常自信了。

试驾项目分为三个部分，其中试驾部分，第一个是为四驱T8版本车型准备的连续弯道和U型弯，第二个是为前驱的B4、B5车型准备的绕桩和U型弯以及一个体验项目，冰雪试驾传统艺能——定圆漂移。

那么，让我们回到最初的那个问题，沃尔沃演变到现在的电子四驱系统还能不能给我们可靠的行驶条件？

 ●科目一

现在沃尔沃家族中所有的T8版本车型使用的全部都是同一套动力总成，参数也都整齐划一的是288kW和640N·m。

T8版本车型上面搭载的四驱系统也全部采用的是前油后电的四驱结构，前轮由发动机负责驱动，后轮由电动机驱动，并且可以根据路况对前后轮动力进行智能分配。

还记得在测试之前沃尔沃XC90 T8版本的时候，作为一台SUV，这套四驱系统所提供的脱困能力确实没有沃尔沃之前传统的机械全时四驱来的强。今天我们就看看这套四驱系统放到S60这样的轿车上，会给车辆在积雪路面上带来多少助益。

这个项目分为两圈，第一圈为开启ESC运动模式驾驶，第二圈则为关闭ESC运动模式驾驶。第一圈开始，起步的时候，毕竟后轮的电机功率只有65kW和240N·m，后轮在这样的积雪路面上更大意义上是帮助整个车身更快起步，也正因为如此前轮在这样的雪地上也只有轻微的打滑。

S60 T8版本在连续弯道中，表现的非常稳健，油门开度较大的情况下，车尾也比较稳定。ESC会在车辆行驶在低附着力路面的时候对车辆侧滑进行监控，这并不是像传统ESC一样完全限制尾部滑动，而是会允许一定情况的侧滑。所以整车尾部经过小幅度的侧滑之后，很快会被ESC拽回来，这对于小白来说，无疑是在安全的基础上，加入了许多乐趣。

在通过最后的U型弯的时候，大部分人毫无疑问的会选择全油门，这个时候就会发现，毕竟是在前驱基础上的四驱系统，推头是肯定的，反打恢复一些抓地力之后，你甚至不需要等到方向完全回正就可以全油门出弯了。

如过第一圈你足够稳健，没有上雪墙的话，这个时候你的自信心会膨胀起来，但是你要明白，这并不代表你开的很好，而是电控系统帮你开的很好。但是别着急，第二圈关闭ESC之后，对于“逮虾户”的乐趣，你会有更上一层的体会。

起步的时候，轮胎明显比第一圈打滑的圈数要多，这也就意味着你会分泌更多的肾上腺素，直到进入连续弯道，车身的侧滑愈加明显，笑容也会不自觉的爬上你的面庞。

但是很快你就会觉得索然无味，因为即便是关闭ESC之后，系统也是不支持全关的，车辆会保留30%的防侧滑BUFF，再加上四驱系统的加持，所以在U型弯中，车身并没有想象中那么夸张的漂移姿态。

● 科目二

经过科目一的两圈洗礼之后，一些天赋异禀的朋友可能会觉得，漂移嘛~不过如此。但是，别着急，科目二中驾驶的沃尔沃S60前驱版本可能会给你更加不同的体验。同样，科目二也是一圈开启ESC，一圈关闭ESC。少了四驱系统你会发现，即便开启ESC的状态下，前驱版本前轮的打滑也是很多的。ESC的小灯会不断的在你的仪表盘上跳动，帮助你起步。

相比科目一的连续弯道，科目二更加专业的绕桩可能会让你感到非常头疼，原本在正常路面非常精准的转向以及非常迅速的车头响应，在积雪路面上好像都没有了，雪地胎似乎也没有太大的帮助。你会大概率的在绕第一个桩桶的时候，将车身滑出去两三米远。

但如果你足够幸运没有冲出赛道，回方向踩油门进入第二个桩桶的时候，乐趣就来了，整个车身会用非常夸张的姿态告诉你，前驱车，也可以变得很有乐趣。

第二圈把ESC关闭之后，你就会发现事情远没有这么简单，起步前轮会疯狂打滑，你甚至需要用左右连续打方向来帮助起步，在绕桩中，你也会见到这一天试驾中最夸张的车身姿态。

但是令人惊讶的是，不论是否开启ESC，前驱的S60在大直道上的加速和刹车表现都十分出色，特别是在刹车的时候，即便是在关闭ESC的一圈之中，你一脚剁死刹车，前轮也没有出现想象中的抱死滑动的现象，而是连续刹车直至车辆停稳。

但也不得不说，S60前铝制双叉臂后复合叶片弹簧的悬架系统调校是真的出色，不管是绕桩还是全力加速和刹停，悬架的压缩和拉伸的程度都不夸张，颠簸不平的积雪路面上路感的回馈也十分不错，整体表现非常有韧性，也干脆利落。

●体验项目

  说实话，最后的体验项目本来是我最期待的，但是真的到了定圆的场地你就会发现，还是因为四驱和ESC标定，S60 T8的表现不能算是漂移，只能说是滑动，大部分的时间内需要用反打做重量转移，来让车尾滑移，很难进行持续的不间断的漂移动作。

全文总结：

  作为一个沃尔沃的死忠粉，一天的体验下来，对于整个品牌的好感度更甚。对于今天的冰雪试驾，它真的解释了乐趣这个东西其实无关于驱动形式，豪华不豪华也无关于那一根驱动轴，而是在于你有没有一颗寻找乐趣的心，你没有这样的态度，即便买了一台性能车也会让你开成一台买菜车或者撩妹车。

抛开今天的冰雪试驾不谈，毕竟大家日常这样的驾驶条件也很少。S60的动力部分自然不懂过多的赘述，毕竟T8版本的加速时间已经直逼奥迪S4了。最关键的是，我终于找到了这套电控全时四驱系统真正的用武之地。而且ESC允许一定程度侧滑的标定，也是让我在本来就没什么性格的S60上面，找到了一些闪光点。

  但是话说回来，这些年中，沃尔沃不论是在瑞典房车锦标赛还是在WTCC上面，都是叱咤风云的存在，也算是从赛道中摸爬滚打成长起来的品牌，有丰富的机械调校经验。但是不得不说，沃尔沃现在全系车型使用的都是2.0T发动机，即便是有了性能取向的T8插混车型，也是用的同一套系统，虽然对于环保和碳中和有很大的贡献，但是这样一来，各个车型之间除了定位之外的性格区分也会越来越小，S60有了这样的变化自然是好事，如果能在动力总成方面对于车型性格展现有针对性的调教就更完美了。

百分百暖男 沃尔沃S90宁波游记

从范蠡西施的缱绻缠绵，到梁祝爱情故事的发源地，宁波连绵青山不绝环抱，千年的风霜虽然一抹而逝。仲尼夫妇就是在这里和沃尔沃S90发生了一段邂逅。如果说爱情最美好的样子是惊艳了时光，温柔了岁月，那么这一段旅程中，与他们和沃尔沃S90经历的一切就是最美好的景致。

三月中旬，宁波机场晴空万里，仲尼带着妻子赛琳娜和女儿抵达宁波，赛琳娜不知道的是，在机场外仲尼为她准备了一个惊喜，一位旅伴将会陪伴他们一路同行。

这位神秘的旅伴就是沃尔沃S90，赛琳娜看到车以后也是一脸惊喜，我想她一定也很喜欢沃尔沃犀利流畅的外观造型，毕竟女孩子都是“颜控”，高颜值才是一见钟情的标准。

沃尔沃的外形总体来说就是优雅中透露着力量感，整体造型修长简约，沃尔沃最新家族式的“雷神之锤”的全LED大灯让它的前脸显得格外有神，同时大面积的直瀑式前进气格栅也有着很高的辨识度。车身腰线前低后高，营造出满满的动感范儿。全新的双E型尾灯体现出沃尔沃全新的设计风格。

后备箱空间充足，妥妥地安置了露西的婴儿推车和所有的行李。而赛琳娜上车以后，也不禁感叹车内空间很大，从她的大长腿可以看出，车里空间真的很宽敞。

沃尔沃送检的所有内饰均达到了皮肤可直接接触的使用标准。其中，覆盖绝大部分车内 空间的5项内饰甚至完全检测不出甲醛等有害物质，这也意味着婴幼儿可以直接接触而没有危害， 坐在后排的露西一路上也笑得很开心。

启动24小时人工帮查路线的“volvo on call”，“老司机”仲尼准备出发啦。9英寸“肖像式”触摸屏—全球顶尖的人机交互体验，红外线触控技术，苹果Carplay扩展 ，尖端硬件技术集于一身，给仲尼夫妇这一路提供了完美的助攻。

旅途中怎么可以少了音乐的陪伴呢，沃尔沃搭载的Bowers&Wilkins顶级音响，也为他们的旅行增添了不少乐趣，就如量身定制的高端西服，业内唯一在设计之初就有音响团队介入，只有这样才能将最好的位置预留给19支定制的扬声器，音质绝非同级产品后期加装可以比拟。

想象一下，19支顶级扬声器围绕着仲尼一家，犹如歌唱家站在他们面前3米进行演绎，这就是 S90长轴距版豪华轿车带来的最顶级的音响体验，可以说，这一路的音乐体验感达到满分。

正如仲尼说的，“这辆车很舒适，又安全”，在开车过程中，仲尼甚至可以放开双手。这就要得益于S90长轴距版配备全球首创的 130km/h高度自动驾驶辅助技术，犹如一位随车配备替补司机。可以说沃尔沃S90是一辆—全球首创，一辆不用担心“出轨”的汽车。

正所谓先预防，再保护，沃尔沃S90不仅可以识别车道线，而且拥有识别物理路沿的领先技术，当车辆有可能偏离路面时，系统会自动进行干预。而—危险无法避免时，沃尔沃S90启动全方位安全保护措施降低驾乘人员伤害。

这样看来，沃尔沃S90和仲尼一样，都是会让人觉得舒适和安全感的“暖男”。

“人间庋阁千足，天下藏书此一家。” 天一阁建于明嘉靖四十年至四十五年（1561年~1566年）间，是我国现存最古老的藏书楼。出行第一站，仲尼一家在天一阁内度过了安静而美好的时光。

第二天的行程，依旧有沃尔沃S90的陪伴，如果说发动机是一辆车的心脏，那么沃尔沃S90的发动机就是运动员的心脏，2015年的沃德十佳评选中，沃尔沃的 Drive-E打败了曾经连续三届获得2.0L车身组别冠军的宝马N20发动机。成为这一组别新的王者，并在2016年蝉联。

在这样强有力的助攻下，仲尼一家开启了第二天的行程，宁波的空气里带着干净的味道，开着沃尔沃S90一路行驶，颇有心旷神怡的感觉。

然而沃尔沃S90总会给人惊喜，车内搭载的IAQS车内空气质量控制系统 ，可以7分钟把车内空气从北京带到北欧，系统通过电子传感器对外界的空气质量进行分析 • 检测到外界空气污染严重时，车辆自动将通风系统切换到内循环模式，通过多 重过滤器（包括颗粒物/花粉过滤器、活性碳过滤器）有效阻止外部污染物进入 • 从PM0.1颗粒开始过滤，能有效过滤95% 以上的PM2.5颗粒和有害气体 ，从启动空调开始计算，IAQS系统可以在7分钟之内，让车内空气质量比车外清洁20-100倍 。

东钱湖山水如画，净涤着一颗颗来自喧嚣尘世中不平静的心灵，将千年传承的迷人风情徐徐道来。搭乘着湖中扁舟，享受天伦之乐，我想最宁静美好的时光也就是如此了吧。

在一片湖光山色中，赛琳娜问仲尼在想什么，仲尼说：nothing。

其实在面对纯粹美好的景致时，世间所有凡尘琐事都可以暂时放一边。

长时间坐在后排，塞丽娜感觉有些疲惫，“暖男”仲尼立刻让赛琳娜坐到副驾驶，打开座椅按摩功能，沃尔沃的人体工程学座椅，已经被业内和用户公认为最舒适的汽车座椅，同时具备碰撞时的保护功能。结束了一天的行程，在沃尔沃S90的按摩座椅上，赛琳娜昏昏欲睡。

最后，在酒店里，仲尼一家结束了这一段美好的时光，仲尼贴心地为赛琳娜布置好了房间，床单上摆成心形的玫瑰花瓣营造出满满的浪漫情调。

仲尼一家的宁波一游，一路如画的风景，仅用寥寥几笔难以言尽，未来沃尔沃S90将会与我们有更多的故事，期待下一站沃尔沃带给旅伴的惊喜。