试驾一汽 试驾评测一汽奔腾T99

此次感受的一汽-大家新CC及猎装车，创作者详尽感受视頻将于本月14-15日相继发布，烦请注意。

新CC选用大家全新升级R-Line设计风格，加强了高級轿跑的健身运动个性化，总体看着我觉得新CC比改款前更为精美了。

CC车灯与前脸的契合十分高，大家看一台车的前脸一部分应该是一个面而不是某一个点。

车体侧边轮廊转变并不大，轮圈的款式拥有 高性能车的韵味，并且再加上无条式的汽车车门，尤其合乎年青人审美观。

新汽车尺寸各自为：4865/1870/1458mm，轮距284毫米，与该款CC对比，长短提升了毫米。

轮毂选用亚光灰的色调，19英寸的铝轮毂造型设计也非常漂亮。

全系列都给来到R-Line模块，提高了视觉冲击，不一样车体色调的外倒车镜、车体包围着件、深棕色顶棚，都预兆着還是一台不同寻常的大家。

大家再讨论一下新CC猎装车，我觉得一台好的猎装或旅行车推荐，C柱以后的设计方案十分磨练功底，增加的B柱变长了身姿，也令总体车体姿势更雅致坦然。

前脸不锈钢条嵌入在其中并与围绕式日行灯结合，视觉冲击更为伸展。

能看得出在后胎拱部位有一个显著凸起，注重运动感，这也是后半段最精粹最相辅相成的地区，那样看上去就十分和睦。

轮拱的部位还加了防擦条，如同奥迪车的旅行车推荐，多了一些微小的确保。

这辆车的距地空隙要比一般的小汽车高了一点，碰到简易的泥路鹅卵石路还算较为坦然。新汽车尺寸各自为：4869/1870/1458mm，轮距为284毫米。

后尾的质感很大，能够见到有很多横着线框构成，别名“大肥臀”的设计方案你觉得好看吗？能够留言板留言跟我说。

车内饰和改款前总体造型设计没很大的差别，中控台装饰板应用碳纤维材料和真铝，配搭高亮度黑材料突显层级。

选用了新一代车机系统、全lcd屏仪表盘及带触摸的中控屏，适用CarPlay及CarLife等互连作用。

新的外观设计的三辐汽车方向盘上选用扁平化设计的大家logo，也是高端品牌全新的低龄化设计方案。

汽车方向盘还选用了触摸的技术性，能够轻按实际操作，也可开展轻按实际操作，而且轻按时有清楚的振动意见反馈，全部车里实际操作一部分的现代感和现代感大幅度提高。

配备层面，也有响应式车灯、ACC、全景影像、电动式储备厢、一键启动这些，包含了大家日常常常要采用的配备。

新CC具有30色可调式车内饰车内氛围灯，IML工艺透光性装饰板可与仪表盘、中控屏连动，产生环绕着式灯光效果气氛。

新CC含有R-Line坐椅，棱形的坐椅布料含有精美的缝合线设计方案，具有非常好的支撑点和舒适度。

新CC猎装车的车内饰选用真铝和实木板车内饰材料，真正且当然，总体与新CC的设计方案基本一致，对比于新迈腾在原材料的配搭上更独特。

新CC猎装车采用高品质的Vienna开洞汽车真皮座椅，在8向调整的基本上还配置了电动式四向按摩腰托。下边大家关键看一下猎装车的室内空间主要表现。

两者之间再度严格执行它的电子器件配备，不如说是说更好用的室内空间一部分，感受者个子1.76米，后排座脚部室内空间主要表现非常好，头顶部室内空间也一样充足，并沒有由于后尾的造型设计而缩小头顶部室内空间。

CC猎装车行里箱基本容量是514L，这一容量超出了绝大多数中级轿车，一样展示出猎装车拥有 好用的一面。

后排座坐椅也适用4/6放平，放倒以后行里箱能够获得进一步拓展，拓展后做到1320L，适应能力非常优异，除开內部高宽比不如suv之外，装车主要表现也算有目共睹。

不管新CC或者猎装车，均全系列配用2.0T涡轮增压器柴油发动机，大功率的380TSI型号规格至大功率162kW，最大扭矩转速350Nm。低输出功率的330TSI型号规格至大功率137Kw，至大功率320Nm，配搭全是7速湿式双离合变速器。因此 在驱动力层面沒有过多的提出质疑。

将性能模式调到健身运动，档位转换到S挡，定速巡航的转速比马上会提升 。这一方式下，油门踏板基本上沒有太显著的延迟时间，转速比早已到位，涡轮增压也进到到工作中区段。

一台车的动态性反映一瞬间越来越出众迅速了，涡轮增压的迟缓也有一定的缓解，产生的是不断的操控性。值得一提的是，根据Travel Assist安全驾驶輔助系统软件，可完成0-160km/h范畴内定速巡航。

根据选用第二代DCC系统软件，新CC出示“舒服”、“规范”、“健身运动”、“人性化”四种性能模式，驾驶员可独立转换性能模式，巨大地提高安全驾驶快乐。

湿试变速器在换档速度换档逻辑性上面十分优异，平稳性与抖动难题担心，由于这台变速器早已开展提升很长期了，低速档的抖动难题在该辆车里都不太显著。

汽车方向盘设置還是归属于大家經典无感觉的一派，开起來很轻柔，即便 初学者也可以轻轻松松掌控，因此 更为和蔼可亲。因为两辆车汽车动力系统一致，汽车底盘校准及构造也一致，因此 两辆车在安全驾驶层面十分类似，仅猎装车因为车体与新CC轿跑车各有不同，因此 有微小差别，请关心本月14-15日发布的感受视频节目。

汇总：历经这几天的充足感受，新大众CC和大众CC猎装车還是帮我留有了很非常好的印像。驱动力充足，隔音降噪水准相较旧款拥有很显著的提高，车内饰气氛也更为有设计感。尤其是新大众CC，碳纤维材料装饰板与车内氛围灯的双向扶持下，速度感和现代感都是有显著提高。整体看来，做为大众旗下品牌的低龄化个性化之选，大众CC猎装车的发布，进一步弥补了产品系列上的缺口。针对见惯了一般B级车的盆友而言，大众CC猎装车毫无疑问为大家出示了大量的挑选。大伙儿如何对待这2款车？热烈欢迎关注评价一起来聊一聊。

试驾评测一汽奔腾T99 S 怎么样配置

对于新款车型，大部分车企都是用“加法”来表示诚意，然而我今天试驾的奔腾T99(参数|询价) S则一反常态，竟然对自己做了“减法”。

奔腾T99 2020款 S 20TD 自动运动尊贵型

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　　为什么说是减法呢？T99 S的变速箱匹配了来自爱信的6挡手自一体变速箱，而T99使用的是盛瑞出品的8AT变速箱。对于少了2个挡位的T99 S，它的表现又如何呢？

　　起步时第一脚的油门响应比较贼，如果是在市区频繁走走停停可能得需要适应一下。当速度起来之后就完全没有问题了，2.0T发动机的整体出力相当顺滑、线性，即便需要超车或者提速等动作，动力来得也一点都不突兀。

　　6挡手自一体变速箱的换挡感受不激进，整体风格和动力一样偏向保守。它的降挡动作虽然达不到随叫随到的畅快感，但平顺性绝对值得称道。切换到S挡的情况下，动力反馈更加积极，换挡的时机则往后延迟，不过开起来依旧不会让你有丝毫的躁动。

　　凭借着340牛·米的扭矩，发动机带动车身还算得上游刃有余，挡位不会频繁的升升降降来满足动力上的需求。大部分日常行驶的情况下，转速基本不会超过1500rpm，变速箱宽泛的齿比可以让转速保持的很低，在60km/h和80km/h的转速分别1100rpm和1200rpm，对于一款6AT来说做的相当不错。

　　T99 S的底盘调校偏向于舒适，不过对于细小颠簸的滤振的能力相对一般。当有小的坑洼不平路段，减振器会有一定的高频颤动。方向盘的指向性一般，手感较为轻盈，转向力度不沉，不管是日常驾驶还是倒车揉库都很轻松，是SUV比较常见的调校方式。

　　T99 S在中低速的噪音控制上表现到位，巡航状态下发动机也不会传来多余工作的声音。然而超过80km/h之后，受制于方方正正的车身结构，两侧的风噪来得就有点“突然”了。如果需要超车或者急加速的话，发动机的噪音也稍显吵闹了一点。

　　外观方面，T99 S主要是在局部进行了优化，此次我们主要来看看新款车型的变化在哪，它与奔腾T99(参数|询价)有哪里不太相同。

　　T99的外观本身就相当硬朗，而此次的运动版在细节上更进一步，风格上更靠拢年轻消费者的购车需求。观看配置表不难发现，两种车型的差别基本集中在了外观套件方面，普通版更稳重，运动版更年轻，配置布局有点类似于宝马的豪华套装和运动套装。没有了思前想后，犹豫不决的配置对比环节，对于消费者而言也更加友好。

T99 S主要是增加了一些红色的饰条，内饰的主体层面并没有什么区别。三块屏幕抑制强光的能力比较一般，日常使用时的反光现象明显。此次运动版并没有加入空调屏幕的振动反馈，也稍显可惜了一点。我特意关注了一下，此次的试驾车是仅有100km左右的新车，然而车内没有任何难闻的气味。

全文总结：

　　奔腾T99 S的推出进一步丰富了该车的产品线，虽然换装了挡位更少的爱信6AT变速箱，但是在驾控体验上并没有打折。当然了，如果未来能对语音控制系统进行一定的优化，相信产品力会有进一步的提升。到了您最关注的时刻了，新款车型到底值不值，到底哪款，您可以先看看配置表，价格的话，6月3号揭晓！

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