全新沃尔沃XC60怎么样 试驾19款沃尔沃S90

全新家族化设计语言 大叔秒变男神

新车与现款车型相比有了全新的改变，外观方面全新XC60和大哥XC90靠拢。

前脸造型采用了沃尔沃最新的家族式设计元素，辨识度极高的“雷神之锤”LED大灯造型犀利，锋芒侧漏。

“维京之斧”尾灯与大灯相呼应，让新车看上去更加年轻动感。

车侧造型与老款有所不同，镀铬饰条的加入，让整个车身腰线更加动感，线条更加流畅，总体给人的感觉是一种偏运动风格。

19寸轮毂搭配倍耐力的P-zero公路胎，静音表现值得期待。

家居风简约内饰 科技感十足

一进入车内，首先，映入眼帘的是一股浓浓的北欧家居风扑面而来，用手轻轻触摸，大量的仿皮质的皮革大面积包裹着，手感细腻，进入到车内，几乎闻不到任何新车的那股味道，车内只有来自北欧枫木的那种淡淡的清香，嗯，这一点，它很环保。

中控部分与自家90系风格相同，新一代沃尔沃车型都走极简设计风格，充满了北欧风情，中央大触屏替代了多数传统按钮，从左到右一条镀铬饰条将中控视觉上分为上下两个部分，中央配备有一块9英寸触摸竖屏，与两侧竖状空调出风口遥相呼应。

另外再搭配上全液晶仪表盘，整车的科技感不错。

配置全新升级 为驾驶安全保驾护航

全新XC60根据车型的不同配备12.3英寸液晶仪表盘、HUD平视显示系统、主动式LED大灯、转向辅助灯、B&W宝华韦建音响、车内空气质量控制系统等。

沃尔沃很厚道的搭配了来自英国的B&W宝华韦建音响，营造出一个安静优雅的车厢环境。

动力系统经过重新调校之后，2.0T发动机的最大马力254马力，动力输出有所提升，匹配8档手自一体变速箱。

座椅包裹性好 舒适性欠佳

整个全新XC60的座椅够舒服，包裹性做的不错，但是呢，不够柔软，没有那种大沙发的感觉。

后排座椅的坐垫不够长，对大腿的支撑性不够强。

另外，由于后排的中间凸起过高，后排中间的坐垫也偏硬，中间坐人不会太舒服。

后备箱空间中规中矩 主流水平

505L的后备箱常规空间中规中矩，属于同级别的主流水准，后备箱整个空间非常规整，而且后备箱的地板和开口几乎完全平齐，开口高度不高，拿取东西很方便。

全新SPA平台 空气悬挂可选

全新XC60采用了全新的SPA平台（现款底盘由2008年推出，SPA平台为2010年吉利收购沃尔沃后投资110亿美元重新打造的全新平台，已经完全去福特化），SPA平台通常搭配双叉臂前悬挂，与现款麦佛逊悬挂相比，操控有明显的提升。此外，高配车型上还可以选装空气悬挂。

抛开主流豪华品牌的BBA来说，第二阶梯战队的小众豪华品牌可谓是后来居上，追赶的脚步越来越快，沃尔沃汽车，这个来自瑞典的老牌豪华品牌，自从入主吉利之后，不仅越来越安全，且褪去了以往的老气横秋下的稳重，有型年轻又安全。全新沃尔沃XC60可谓是实力不容小觑，从新车的受关注程度来看，相信未来一定会带来不俗的市场表现。

有一点动心 试驾19款沃尔沃S90 T5智尊版性能怎么样

30万元买一台中大型豪华轿车，你会不会觉得是一项不可能完成的任务。因此当沃尔沃工作人员告诉我，2019款S90参考优惠价已经降至29.9万元起的时候，正想要换车的我心里不由自主地小小激动了一下。

当然每次试驾为了体现车辆的最佳性能，厂商大多会为我们提供顶配车型，此次试驾我开到的就是市场指导价为55.18万元的T5智尊版。不过考虑到2019款S90提升了全系标准配置，因此即使顶配车型的试驾报告，对于有意购买低配车型的人来说也具备一定的参考价值。

整体外观未做改变

作为年款车型，S90在整体外观方面没有任何变化。前格栅仍旧是内凹式竖幅镀铬设计（据说这一灵感来源于那台创造了300万英里行驶里程记录的1966款P1800），两侧的“雷神之锤”大灯则具备让人过目难忘的辨识度。

需要注意的是前保险杠处的两道镀铬装饰条，它们同车门下方的镀铬装饰条一起，均升级为2019款S90的标准外观配置。也就是说，T4与T5版本目前仅有尾标可做出区分。

车身侧面修长的前舱盖、小幅溜背式设计、独特的C柱后窗弯角等元素均得以保留，19寸轮圈是T5智雅版和智尊版的专属。那道从A柱一直延伸至尾灯处的笔直腰线，则让我联想起Wally推出的超级游艇“Angel's Share”的船舷线条。

说实话，S90的尾部设计并不是我的菜，整体造型显得有些过度简约了。诚然E字型尾灯比较吸睛，但后备箱盖处那几条冲压出来的装饰线条，在夜晚就显得不怎么清晰可见了。

内饰沿袭北欧简约风

主机厂很少会在年款车型上对内饰布局做出改变，S90也是如此。车内是标准的简约化设置，物理按键数量被降至最少，即使遮住车标，你也能一眼看出这是一台沃尔沃车型。用料方面，实木（胡桃木内饰在2019款S90所有T5车型均有配备）、打孔真皮、金属装饰线以及少量水晶元素交替出现，厂商为了体现诚意在成本方面已经有些疏于考量了。

除12.3英寸全液晶仪表盘以外，内饰方面还有两点给我留下了较深刻印象。一是T5智尊版搭载了19扬声器组成的Bowers & Wilkins音响系统（智远版标配harman/kardon音响）——最近我正在追看美剧《Yellowstone》，手机中的OST歌单通过这套音响播放出来，确实有一种别样的享受。

另外CZIS主动式座舱清洁系统也升级为2019款S90的全系标准配置。这套系统的发生器实际上为一个外接盒子，可通过连接至排挡旁的点烟器电源来发挥清洁车内空气质量的作用。

标配清单更加丰富

SENSUS智能车载交互系统对于沃尔沃车型的加成可谓不言而喻，这套系统集成了娱乐、导航、服务、控制、连接等多项功能，并可通过抬头显示、数字仪表盘和中控大屏实现联动。最重要的是，SENSUS系统在2019款S90上也是全系标配。

在沃尔沃的试驾报告中谈安全配置总给人一种“多此一举”的感觉，2019款S90的安全标配清单（请注意仍然是全系标配）不仅包含整套City Safety安全系统、Pilot Assist自动驾驶辅助和ACC自适应巡航，还新增了一项“对向车辆智能避让”功能。当然鉴于试驾条件有限，这项新增的主动安全配置我并没有尝试，也希望所有驾驶沃尔沃车型的用户有最少的机会用到这些“救命装置”。

这次试驾我还特别注意了一下S90的后排表现，这是因为最近岳母大人总向我念叨家里的车在安装了儿童座椅后，大大影响到她在后排的乘坐舒适度。可以说S90的后排表现让我满意，不仅是因为3061mm的轴距，更是因为前排座椅靠背造型的独特设计，让后排乘员的腿部空间得到了最大释放。

驾控感受中规中矩

2019款沃尔沃S90在动力方面没有做出升级，仍旧搭载高低功率2.0T Drive-E涡轮增压发动机，匹配Geartronic 8速手自一体变速箱。整套配置的表现同竞品相比，可谓中规中矩。如果你是一个对于动力输出有较高要求的人，让驾驶模式始终处于运动（Dynamic）状态，可能更容易达到你想要的效果。

值得一提的是，S90采用前双叉臂、后整体式多连杆（带复合叶片弹簧）的悬挂型式，更加注重车辆在转弯过程中的横向支撑刚度——这点同宝马5系的设置相一致。但对于习惯于“舒适沃尔沃”的我来说，这种底盘结构显得有些过硬了，也许在增加主动自适应底盘和空气后悬两个选装包后，S90的动态表现会更加均衡。