沃尔沃 沃尔沃V90CC怎么样

沃尔沃的高颜值了解一下

自从沃尔沃XC40上市以来就一直是一款带着小资气息的紧凑豪华SUV，整车从定位到理念都是汽车界独树一帜的存在，加入了很多创新性的元素。

外观设计萝卜青菜各有所爱，沃尔沃XC40采用了家族标志性的雷神之锤大灯，非常精神，车身使用撞色设计，悬浮车顶，时尚优雅，外观上总结三个词，优雅，时尚，简约。

相比宝马X1，奔驰GLA，奥迪Q3等车型，最起码是目前最新的设计，更加迎合潮流。

宝马X1奥迪Q3和奔驰GLA都是已经出了比较久的款，两年没有换代，基本已经沦为街车，如果想要点特色，轻奢时尚的XC40会是更好的选择。况且以豪华品牌的地位而言，沃尔沃也在不但拉近与BBA的差距。

沃尔沃XC40的优势在于细节

关于BBA，我们所购买的大部分因素都是因为品牌，因为经常忽略一些看不见的地方却，但是XC40却把这些看不到的地方悄无声息的做到最好。

沃尔沃XC40内饰的用料都是经过了防过敏的处理，所以对于体质敏感的人也不会出现不适。另外，车内还配备一个迷你垃圾桶，做到了非常好的空间利用和环保理念，黑色及可选熔岩红色车内地毯也是用了100％可回收材料制成，真正把环保与健康融入进车子。相比起BBA车型，沃尔沃XC40的细节更有态度，也更显贴心。

安全配置同级最强

安全著称的沃尔沃自然在XC40身上也下了大功夫，它全系标配了city safety城市安全系统，这套系统在沃尔沃其他高端车型都已经得到了非常好的应用，并且同级别里唯一Pilot Assist自动驾驶辅助系统，所以在安全性上，XC40有着足够的发言权。

并且，沃尔沃XC40是在E-NCAP 2018年最新安全评级中荣获了五星安全评价，算得上是世界最安全的SUV车型之一。

宝马X1、奥迪Q3及奔驰GLA虽然有主动安全系统，但是并没有沃尔沃XC40的配备率高，而且自动驾驶装备也暂时没有出现。

高利用率的空间设计

BBA的三款车我们都现场体验过，其实储物空间方面大家都算是中规中矩，沃尔沃XC40乍一看也没有什么特别的优势，但对比能很明显的发现沃尔沃花了不少心思。

首先，将放在车门的音响喇叭移到了发动机舱后面，这样可以获得更好的扩音效果，同时，又让门板处的空间得以扩大，整条储物盒可以放下超多物品。

其次，扶手箱容积也非常大，比宝马X1的开放式要更私密，比Q3更是大了一倍，如果想放置更大的物品，可以将小垃圾桶拿出，扩充出更大的储物空间。

看似文艺却动力强劲

沃尔沃XC40采用的Drive-E驱智能科技匹配上8AT的变速箱，之前我驾驶过有着这套动力的车，动力调教的很强劲，反应迅速，驾驶起来平顺性非常好，而且T5版本最大功率达到252匹马力，完全超越同级别BBA，百公里可以达到6.4S，想要驾驶乐趣？沃尔沃XC40也可以给你，甚至更多。

总结：

如果大家反问到XC40价格有点贵，要32.18万起步，而BBA其他三款车型入门只要二十七八万左右，那么我告诉你，首先，BBA目前2.0T车型的起步价也要30多万；第二，XC40是全进口车型，BBA皆为国产车型，所以论产品本质来说，XC40在价格上要更有优势。

其实大部分中国用户对于沃尔沃的车一直印象都很好，只不过BBA给太多人留下了执念，所以如果你真的更在乎汽车的内在和本质，我觉得沃尔沃XC40目前是一个非常有吸引力的选择。

跨界旅行车 沃尔沃V90CC怎么样 试驾评测

·最完美的结合——跨界旅行车

冲出城市牢笼，穿过乡村、跨越国度，从一个地界到达另一个疆域，这是跨界一词的直面意思，但在不同领域中，跨界更代表了一种不羁的态度，它打破了传统思想的藩篱，将不相干的元素融合，在不同领域间相互渗透，跨越界限，不断寻求思想自由、创新的灵魂。

我一直认为旅行车就像是个居家好男人，总是一副谦和儒雅的态度，作为居家旅行的最优伴侣，旅行车具备高于SUV的驾驶体验，同时在空间和功能性上与SUV不分伯仲，但这位“暖男”如果遇上崎岖坎坷的非铺装路面的话，它就不能像SUV那般从容了。我想这正是跨界旅行车诞生的原因之一吧，在这一细分市场内奥迪A6 Allroad名气很大，但开创跨界旅行的鼻祖确是沃尔沃，在1997年，世界第一台有着越野功能的旅行车——V70 Cross Country就此诞生。

沃尔沃V90 Cross Country在V90旅行车的基础上加入了越野套件、抬升了离地间隙、装备了四驱系统，充分融入越野DNA后，不仅外观看起来野性十足，应对非铺装路面时的通过性也获得了大幅度提升。自此，V90CC不再像传统旅行车那样止步于城市之间，对于荒野蛮山也不再畏惧，就是这样的跨界尝试。

V90 Cross Country出自沃尔沃当前先进的SPA平台，家族化的前脸设计包括内凹式中网，以及早已成为标志性设计的雷神之锤头灯，V90 Cross Country的车尾设计非常具有沃尔沃品牌代表性，以至于沃尔沃给竖状L型尾灯起了个“维京之斧”的名字，从尾灯拐角处不难发觉沃尔沃传统的内陷腰峰线条，这是又一项非常具有沃尔沃品牌基因的调性。

·沃尔沃环球帆船赛年度限量版

本次征程有幸驾驶到沃尔沃环球帆船赛年度限量版，全球限量100台。除了征用高规格的运动套件外（20寸轮毂、运动内饰、座椅等），在外观、内饰加入了橘色点缀，活跃了视觉观感。

·90系格调内饰

V90CC的内饰是我们熟悉的全新90系列家族式设计，简约的北欧风格给人亲近自然的感受，沃尔沃对于豪华的理解中总会带有温馨的居家风格，它不会给你奢华的触不可及的距离感，也不会出现过多充满未来感的科技设计，从材质到设计更多的是充满了居家的温馨氛围，这与瑞典这个国家的生活习惯密不可分。

V90 Cross Country照样搭载了Sensus车载互联系统，真的是太好用了，虽然为了简洁内饰布局将大量物理按键都融合到了这块屏幕上，但合理的界面菜单加之精美的UI交互体验，传递出很强的科技感和精致体验。

座舱内的皮革、木纹有着源自自然的质感，运动内饰则将纹理木饰换上了更具激发驾驶欲望的碳纤维材质。此外B&W（宝华韦健）的高级音响在本次试驾中给我留下了很深的音响，不论是音场的宽域感，低音下潜弹性亦或是高音悠扬线条都堪称殿堂级效果。穿行在林间小道听着美妙音乐，可谓偷得浮生半日闲。

·驾驶参与感很重要

本次试驾的是V90 Cross Country的T5车型，动力系统依旧是沃尔沃的2.0T涡轮增压发动机与爱信提供的8速手自一体变速箱，配备的四驱系统为第五代瀚德，日常行驶动力按95:5分配，通过传动轴的中央离合器片调节前后轴动力，最大可以实现前后50：50的动力分配。

本次试驾过程中接触了这台V90 Cross Country后，给我的印象是它是一台很好开同时乘坐感受也非常出色的车型，驾驶感受与乘坐感受平衡的很好，我认为如果按照比例划分它们的比重，驾驶与乘坐可以各占百分之五十。

了解沃尔沃的读者一定知道，沃尔沃全领域配备的2.0T发动机的动力输出并不保守，即便是装备在旗舰SUV身上依然有所建树，而我们今天试驾的这台V90 Cross Country也是相同的，它是一台很好驾驶的车型，相比较XC90的SUV车型，V90 Cross Country有着更为灵巧的驾驶感受，开着它和S90并没有太大区别，增加的离地间隙对于驾驶感受完全没有消极的影响。

但从车辆的加速性能来说，V90 Cross Country就可以给驾驶者非常畅快的感觉，并且这种感觉会延续很久，这台2.0T发动机调节的让人满意，前期动力可以顺滑的释放，后段加速的底蕴又非常充沛，后段爆发力完全没有衰减的现象。

但是动力调校上还是存在欠缺的，那就是变速箱对于油门踏板的响应经常会是慢半拍，踩下油门却需要等待变速箱片刻迟疑后再喷涌出动力的感觉像极了双离合器变速箱的作为，我稍感不解。亦或是变速箱的学习功能作祟？受限于试驾行程，未能激烈驾驶调整变速箱针对运动化驾驶的标定逻辑。

V90 Cross Country里提供四种驾驶模式，经济、舒适、越野和运动，运动模式与舒适模式的整体驾驶氛围有着明显的区别，从声浪的刺激到加速质感的明显提升，让这台跨界旅行车瞬间充满的战斗气息，350Nm的瞬间爆发力还是很有魅力的。

新一代沃尔沃车型相比于过往沉稳愚钝的驾驶体验来讲，驾驶者的参与感大增，车子开起来要有趣的多。

必须承认V90 Cross Country是一台驾驶感受足够出色的车型，但是我仍就更倾向乘坐它，它的底盘调节的非常见功底，它将底盘的不同部分都进行了精细化的调整，设计师重新的设计了这台V90 Cross Country底盘，让它能够更好的适应更为复杂的路面，可能就是这种多路面的行驶需求，让这台V90 Cross Country的底盘质感表现出了让人百分之百满意的水平。