很荣幸能受邀参加一汽红旗品牌活动,同样也怀揣着满满的自豪感试驾了“一汽红旗H9”。红旗品牌在国人心中一直是“高端”“豪华”的代名词,而一汽红旗H9自1月8日在人民大会堂亮相以来一直受到了相当高的关注度。今天很有幸试驾到红旗H9,那么这款车的表现究竟怎么样呢?让我们一起来看看吧。
红旗H9颇受关注的动态大灯,在车辆解锁的瞬间,LED灯带由两侧缓缓向中网下方聚集。全新设计的镶嵌在中网的红旗标志犹如一面冉冉升起的“红旗”自下而上缓缓点亮。科技与传承并存。
车身侧面,红旗H9采用了极具科技感的隐藏式门把手,保证了车身侧面线条的完整。溜背式的车身造型,富有运动感。与车头庄严肃穆的形象形成了鲜明的对比,张弛有度。
车尾造型同样传承与潮流相融合,红旗品牌标志性的竖条尾灯搭配时下流行的贯穿式设计,在保证其尾灯功能性的同时,也是满满的科技感。尾标依旧采用高尚、典雅的汉字“红旗”样式,加之“中国一汽”四个汉字,仿佛无时无刻不在提醒旁人,这是国人的骄傲!
动力方面,红旗H9提供2.0T涡轮增压+48V轻混和3.0T V6机械增压两种,搭配7速双离合变速器。试驾车型为2.0T+48V轻混版本,尾标45TD。
车辆内饰部分采用环抱式中轴布局,官方定义为“东方意境”座舱。配置方面,液晶仪表盘,带有触控功能的中控大屏,多功能方向盘,电子手刹,自动驻车,BOSE音响,车道偏离预警,360°倒车影像…可以说是武装到了牙齿。搭配真皮混翻毛皮的内饰,科技与豪华并存,“以东方哲学渲染科技梦幻空间”。
同样是12.3英寸的中控大屏,触感流畅且显示清晰。功能强大,比如车内氛围灯,空调,灯光设置以及导航,在线播放音乐都可以这里实现。语音控制系统也是一大亮点,识别清晰,错误率低。你可以很随意的在车内来一句“嗨,红旗”,来告诉他你的需求。
坐进车内最大的感受就是车内大面积皮革包裹,保证了良好的身体触感。尤其是这个类似“卫兵的盾牌”造型的电子档杆,握感扎实且档位反馈清晰。
在动力输出上表现的还是中规中矩。不过对于我个人而言红旗H9的底盘悬架的舒适性表现值得赞许。它的舒适性及静音效果完全不输给同级别的德系代表车型奥迪A6L。
相信红旗H9一定会给驾驶及乘坐的您征得很多面子,毕竟红旗品牌在国人心中一直都是国宾的礼遇。据悉,红旗H9将在7月15日开启预售。让我们期待红旗H9会创造全新的辉煌。国人骄傲,国车,国潮。
操控有惊喜 一汽丰田奕泽怎么样 试驾评测
奕泽前脸给我的感觉像是漫画里出来的车,设计很有二次元风格!
中间这块不规则的9英寸触摸屏幕,搭配这个凸出又偏向驾驶员的中控台,现代感十足。储物空间只能说方便够用!空间不够还有后座呢!接下来就是动态试驾,一汽丰田为了我们安排了许多不同的测试,具体模拟了城市道路中的死角,复杂路况,用来突出体验奕泽在动力,制动,操控方面的表现。
分组之后,我们首先来到了赛道体验环节。赛道分为了,降噪设计,中段加速,紧急制动,短间距绕桩,转弯制动,颠簸路段这些项目。
虽然没有涡轮介入时带来的突然推背的刺激感觉,但你也不用担心它的突然爆发或是沉寂,这款自吸发动机就像有一双强有力的手将车子平稳地推着前进!可以说奕泽这款车的动力在城市道路中是绰绰有余的!
第二个让我印象比较深的点就是当我100公里/H紧急制动时,车辆没有严重点头,刹车行程特别的短,并且很紧!在我的印象里日系车的刹车行程都比较长,刹车性能并不线性!一开始很软,当你感觉刹不住了,脚用力之后,就很容易踩重了。奕泽的刹车脚感给了我不小的惊喜!
当车速在10KM/H左右时,滤震效果很好几乎感受不到那种咯噔咯噔的颠簸声音,而在高速行驶时路感还很不错。短间距绕桩,转弯制动,到场地内会有更极致的体验这里我们就不多说啦!
当我以40KM/H速度进入园内时,车辆的侧倾达到了极致,可以感受到奕泽延续了TNGA架构下的低重心特点,稳定性非常好,没有感受到那种要被甩出去的感觉,而是一种被牢牢按在路上的踏实感。主动转向系统在不断的帮我修正前轮速度,指向非常精准。我担心它会推出赛道,也一直在松油门,结束之后和教练交流他说即使油门踩到底都没有关系。于是我又再次进入了高速同心圆,随着更大的轰鸣声和胎响,无论车子怎么滑,系统都可以把车规规矩矩的修正在圆内,拒不出轨!然而我在试竞品车的时候不到全油门就已经推出去了,可见奕泽在操控与安全上做的相当到位。
小编身边的新手司机都很怕坡起的,这个功能很贴心!
在如此激烈驾驶的情况下,奕泽的左右摆动非常小,胳膊肘弯一个接着一个,但奕泽车身回弹的非常快,每次出弯保持良好的姿态来迎接下一个弯。整体来说悬架支撑感很足,尤其是在高速切进弯的时候,一点不慌,信心很足。
世上没有哪个人是相同的,车也一样。你只需要知道自己想要什么,是否达到了你的要求就够了。对于奕泽,它在我最注重的操控让我很满意,又在空间上给了我很大的惊喜!
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