测试上汽大众途观X 全系标配空气悬挂

轿跑车SUV，这一以前在大街上看起来四不像的车系，现如今却常常变成汽车企业新上市汽车里的主人公。如同文中的大众途观X(主要参数|询价采购)，在10月宣布公布的那一天，它曾要我的朋友猝不及防，但是当我们取得这台试驾车，我打算宽容它，尽管它是一台鲜红色并非绿色的车，但在这个看颜的时代，主要看气质。

　　在一个多月前揭幕的北京车展期内，大众途观X也发布了它的预购价钱，全系列共2款车系，各自为预购价钱24.六万元的330TSI两驱版和30.六万元的380TSI四驱版。此次大家的主人公是稍微划算的前面一种，但是在R-Line模块的协助下，其外型气质并不输价钱高些的380TSI四驱版。

　　除开Coupe的造型设计外，大众途观X后尾的另一大闪光点便是围绕式的后尾灯了，內部前灯的设计方案像极了大众汽车集团集团旗下的哪个西班牙跑车品牌。在晚间开启车子后，后尾灯也会以一种迎宾礼仪实际效果来由内至外先后照亮，歇火锁车子也会以反过来的全过程灭掉。很感兴趣的盆友能够看下面的这一演试视頻：

更多精彩视頻，尽在论坛视频频道

　　尽管后尾灯的照亮和灭掉方法很炫酷，但大众途观X的车大灯就没这工资待遇了，還是传统式的立即照亮方法。但是这儿说起的是，大众途观X所配置的全自动远光灯作用出现异常功能强大，晚间超车时可更改远光灯光线来绕开对素来车，不辜负“IQ”之名。

　　车内饰坚信就无需我过多叙述了，总体设计风格和该款大众途观L同样，但是全新升级的三辐式智能汽车方向盘是闪光点，视觉冲击更显高端大气，其上触摸式的智能功能键也产生了全新升级的感受。而这一汽车方向盘，听说也是许多大众途锐买车人的没边儿。

　　根据应用双拼别墅颜色，另外更改缝合线色调和坐椅表层纹理的方法，大众途观X(主要参数|询价采购)的坐椅还要比大众途观L看起来高級一些。內部填充料我觉得稍微偏硬一些，坐椅的配备倒是非常全方位，大部分前后排每一个坐位的旅客都照料来到。

　　车里的储物柜室内空间和大众途观L同样，仪表台顶端的敞开式置物盒恰好能够学会放下装了手机套的iPhone 11 Pro Max，前座2个杯托里仅有靠前的哪个杯托带比较有限位设备，因此 靠后的哪个杯托不宜置放1000mL的水瓶座，后排座杯托也是一大一小的设计方案。最终说起的是，门边框储物柜格是确实大。

　　Coupe造型设计免不了危害到储备厢的室内空间，但是在基本的出行标准下，大众途观X的储备厢室内空间并不会变成薄弱点，送礼到飞机场也是有充足的室内空间置放旅行箱和挎包。除此之外储备厢木地板仍然有两种高宽比可选，在必须的状况下将木地板往下发一档，又能提升约60mm的装车高宽比。

　　大众途观X(主要参数|询价采购)的2款车系各自配用高矮输出功率校准的2.0T柴油发动机，试架的这台330TSI车系配用的是低输出功率版的2.0T柴油发动机，至大功率135kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩转速320N·m/1500-4000rpm。此外380TSI车系配用的大功率2.0T柴油发动机至大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩转速350N·m/1500-4400rpm。两辆车的传动装置均为7速双离合器变速器，但却都未配置拨片换挡，有点迷。

●驱动力体会

　　尽管330TSI车系的柴油发动机仓内是一颗低输出功率的2.0T柴油发动机，但油门相对性轻柔的设置，及其1500rpm就刚开始的最大扭矩转速輸出服务平台，让你肯定不会觉得驱动力贮备上有哪些难题，假如一不小心踩重了，它还会继续跟你去玩个“小狂躁”。但是这也是最开始的一个印像，伴随着时速提高，会觉的在要想加快高速行驶时，一些不可劲头。

　　这也是为什么说想在加快高速行驶时一些不可劲头，由于仅有右腿的姿势又快且深，变速器才会分辨出你要想加快的用意，接着刚开始降挡姿势，并且针对双离合器变速器，连降两挡也必须略微细心一点儿。

　　但是在做检测以前，我发现了这台330TSI车系并沒有性能模式切换键，在车里找了一圈儿也没见到，车外拍攝的朋友都会埋怨我耽搁时间了。最终意识到将挡杆后拉进到S挡就是运动模式了，中控屏中可实际操作的也仅有是不是关掉车体平稳系统软件。

●加快检测

　　检测当日的气温还不错，在运动模式下采用弹射起步的方法，大众途观X也会全自动激话发展自动控制系统，变速器可容许的较大 发展转速比可以贴近3000rpm。接着松掉刹车板，车体会随着着前胎的高转速发展，但是在1挡升2挡时，牵引力控制系统软件会强制性干预来限定主动轮，因此 这时转速比会出现一些下降，也切断了加快的连续性。

　　8.6s的0-100km/h加快考试成绩算作平淡无奇的一个主要表现，有关380TSI车系的加快工作能力也有待大家将来再公布。此外图中中用于和大众途观X做比照的那台大众途观L也是330TSI驱动力，但是那台2017款的大众途观L配用的是1.8T柴油发动机，现如今的330TSI已经是2.0T低输出功率版柴油发动机。

●耗油量检测

　　在耗油量检测中，大家将中央空调设置在23℃，排风量AUTO，十月底的气温也缓解了中央空调的压力。在以29km/h的均值时速行车过105km后，共充注95#车用汽油9.05L，测算出来这台大众途观X 330TSI两开车型的油耗约为8.6L。

　　尽管和表显的耗油量数据信息有一定差别，但大众途观X 330TSI两驱的耗油量主要表现仍然远小于大家的最佳值，再翻阅先前大家对别的应用330TSI这一驱动力的大众车型的检测，其耗油量水准和此次的检测考试成绩非常，只有说主要表现十分平稳。

●汽车底盘主要表现

　　尽管拥有 相比于大众途观L健身运动许多的外型，但大众途观X(主要参数|询价采购)的汽车底盘校准還是偏舒服的设计风格，终究平时它還是一台家庭装SUV，尽管先前检测探岳X的朋友曾安全驾驶探岳X下了跑道，但相信那样做的盆友肯定是屈指可数，或是我信心一点的说，沒有。

　　在驶来晃动地面时，悬挂系统会立即过虑掉绝大多数的震动，减震器也不会有不必要的解决姿势，在市政道路中算作得心应手。灵便的转为也帮大众途观X构建了动感的一面，车前针对汽车方向盘的命令回应积极主动，偏向都不模糊不清，每一次拐弯基础一把就能及时。

　　就无论这L2等级的安全驾驶功能是否选配的了，功能强大就完后。有趣的是，这台沒有性能模式切换键的330TSI两开车型，为ACC自动巡航作用提前准备了四种性能模式：经济发展、舒服、规范和健身运动。简易而言便是系统软件全自动加快的速度，并不会危害到基本安全驾驶。并线辅助作用的设置则较为传统，或许应当说成为了更好地安全性，后面车间距太近时变道，除开闪动提醒灯，还会继续轻度调整方位。

●刹车踏板检测

　　在刹车踏板检测中，这台大众途观X给了大家一个非常大的意外惊喜，持续多个的检测考试成绩都会37米左右，也有一次刹进了36米，这在其中也是有哪个不清楚是否选配的倍耐力轮胎的贡献，但撇开车胎，大众途观X的刹车踏板主要表现也的确非常好，上脚温和，ABS的干预但是分弹脚，制驱动力的释放出来也很匀称。

●噪音测试

　　假如在市政道路及快速通道中不车辆超速得话，大众途观X的车里宁静性可以说没有苛刻，针对车外车噪和路噪的操纵都很恰当。但是当时速直往上提升 ，100km/h大概是一个风水学岭，在时速做到120km/h时，车里的车噪就较为显著了，工作人员沟通交流时必须提升 一些嗓门儿。

●全篇汇总：

　　继“哥哥”大众途昂X和“北方地区远房亲戚”探岳X后，大众途观X变成了大家在中国销售市场推广的第三款轿跑车SUV商品。针对大众途观X，因为我不愿抠门对它的喜爱，先前众多的轿跑车SUV新汽车，也未像大众途观X那样令人眼前一亮。也许你能说宝马五系X4、X6，玛莎拉蒂Cayenne Coupe都不错啊，但看价钱，这台检测车的预购价才25万不上，各类检测考试成绩也非常好，算作集高端品牌的一贯主要表现于一身。但是话也说回家，这台预购价钱24.六万元的检测车现阶段都还没详尽配备表，只有了解本来标准配置19英寸轮毂，别的的，就让我们一起等候发售吧。

全系标配空气悬挂 大众途锐怎么样 实拍评测

途锐—Touareg，名字源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg“图瓦雷克”的民族。该地区环境恶劣，但民族人民却能顽强的生活下来，这就是途锐名字的寓意。

途锐蝉联达喀尔拉力赛三届冠军。

还能拖动155吨的波音747客机。

征服世界最高6080米的奥霍斯-德尔萨拉多火山。

穿越欧非大陆。

除了以上的风光事迹之外，途锐还得到大众集团下豪华品牌造车技术的加持，在高级感上面不熟同时期的任何竞争对手，而且在途锐的平台下“产下”一窝猪崽：兰博基尼Urus、宾利添越、保时捷卡宴、奥迪Q7和Q8。

回归正题，此次体验车型为：

2019款 2.0TSI 锐翼版官方指导价63.68万元

两款车型均为最低配，相同的平台和相同的动力总成。

外观篇

前脸设计是很浓郁的大众家族式风格，进气格栅与大灯相融合，视觉效果得到延伸，宽厚的镀铬装饰条就像西装男留着一脸干净的胡子。

全LED大灯，顶配车型上有矩阵式大灯，而老款车型是氙气大灯。

大肥臀依旧不变，大众LOGO下面有“Touareg”的标识，大众车标带字母的车不好惹，除此之外没有任何的标识；全新的灯组更加细窄，比起旧款车型更加精致；下方是与前脸同样宽厚的镀铬条，还有贯穿式的反光条；双边单出的“真排气口”。

车身侧面新增了一条从头贯穿到尾的腰线，而且相当凌厉，立体感很强。可以说是一辆360度无死角的车，没有一个角度不好看，当然这是很强烈的个人观点。

途锐的尺寸参数显然不及Q7，但途锐的侧面更协调，而Q7比较修长，视觉效果上不及途锐的野性。

在身高175cm的体验者调整到合适的驾驶位之后，前排座椅头部空间勉强还有一拳的富余量；后排腿部空间有两拳，头部空间同样是一拳。整体的乘坐空间虽然没有达到“奢侈”，但是完全够用。

内饰、座椅

全新途锐的内饰与上一代车型相比有着翻天覆地的变化，不再是老套的祖传内饰。12.3英寸全液晶仪表盘和15.3英寸的中控显示屏带给你现代科技的豪华；支持30种颜色调节的氛围灯能随意切换；但方向盘的样式很出戏，大众居然下至几万块的Polo，上至几十万的旗舰SUV都用这个方向盘。

内饰部分的两块大屏幕不仅仅是“大”，分辨率较高、反馈的速度比较灵敏。尤其是仪表盘，可以大面积显示导航的路况，绝对是优秀的水平。

座椅软硬适中，有不错的包裹性，主副驾驶座椅头枕还支持前后纵向伸缩，但座椅的纹路依旧很“大众”，没有菱形缝线等特显高级的纹路。

后排杯架面积很大，但填充物较硬，而且杯架的位置在扶手的正中间，影响后排乘客手部承托的舒适性；可选装带杯架的后排办公小桌板，但具体必要性各位还是视情况而定吧，毕竟个人感觉挺丑的。

储物空间方面没达到出色的水平，但能满足日常使用。方向盘左侧有常规的储物格，有绒布的包裹；换挡机构前方有搁置手机的储物槽，且支持无线充电功能，而后方有两个带限位的杯架；手套箱的容积比较常规，里面有绒布包裹；而中央扶手箱的容积不够规整，有一个USB插口，同样有绒布的包裹。从前排的储物空间来看，全新途锐无论是储物格还是杯架，都有绒布包裹和限位器，这就是途锐对细节的追求。

后备箱容积很大，盖板下方还有一定的储物空间。全新途锐与老款车型一样，后悬挂可以独立调节，并且在后备箱里有调节开关。你可以将悬挂高度调节到最低处，以便于你搬东西上、下车。

除此之外，还有挂钩和直接放倒后排座椅的拉手。

配置

实拍车型在主动安全方面的配置比较“吝啬”，作为一辆2019款、六十万出头的豪华SUV，居然没有并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能，而且在巡航方面也只是配备定速巡航，所以在主动安全配置方面是需要减分的。

此外，锐翼版车型配备了主动驻车、支持位置记忆的感应后备箱、全车无钥匙进入、前排座椅通风加热等配置。

轮胎

锐翼版车型配备倍耐力pzero系列轮胎，属于偏性能的轮胎，尺寸为255/55 R19，19英寸的轮毂放在途锐上有点显小，而再往上的两款车型配备285/45 R20和285/40 R21的轮毂。备胎都方面，途锐全系都只是配备非全尺寸备胎。

低盘悬挂

全新途锐与以往的车型一致，前后标配多连杆空气悬挂，且悬挂软硬度可调，悬挂最大上下调整幅度达到80mm。

左侧车型以上升至最大的高度，右侧车型为标准状态。

动力

全新途锐目前在售车型有两种动力总成，入门车型（锐翼版）搭载2.0T高功率发动机，最大输出功率为252马力、370牛米，最高车速可达229km/h，0-100km/h加速只需6.8秒。而锐锋和锐智版车型搭载3.0T 6缸发动机，最大输出功率为340马力、450牛米，最高车速能达到250km/h，0-100km/h加速时间仅为5.9秒。传动方面匹配8AT变速箱，驱动方式为全时四驱，配备托森是差速器。

调节驾驶模式和悬挂高度的两个旋钮得以保留，这就是传承。此外越野必备的后桥差速锁也是全系标配的。

总结：

途锐是MLB evo平台最后换代的SUV车型，途锐的大换代可以说是该平台的完美收官。全新途锐的进步很大，内饰的改变可以用“惊艳”来形容，谁也没想到大众会将祖传内饰抛到十万八千里。没有奢侈的空间，更没有豪华品牌的附加值，但是途锐有着出色的四驱能力，会在每一个细节上“施展”豪华。

时过境迁，当年的百万级SUV已经将价格下探到63.68万元，这也是途锐第一次搭载4缸发动机，你可能会感叹道：曾经搭载过V8和W12发动机的途锐，如今却用4缸发动机降低入门价格？不管怎样，这款2.0T账面上的数据没另我们失望，而2.0T 锐翼版车型也将会是全新途锐的主销车型。

大众途锐唯一给不了我们的就是品牌附加值，你会不会因为奥迪是一线豪华品牌而选择各方面配置和价格都比不上途锐的Q7？