吉利远景X3怎么样 试驾评测

远景X3的定位高于远景X1，它的消费群体则更为广泛，是目前主流小型SUV范畴的车型，主要将针对年轻人和年轻家庭。

这样一款售价5-6万元小型SUV对于年轻消费者而言，选作入门车型是再合适不过的了。而在同级别车型中，月销过万台，常盘踞于该级别销售排行榜前三名，就是消费者对远景X3的最大认可。

车身尺寸方面，远景X3拥有超过4米的车长，2480mm的轴距，达到1760mm的车身宽度，在同级别小型SUV当中还是占据相当优势的。

远景X3也能够看到吉利目前鲜明的家族式设计，而远景X3也同时有着该级别车型应有的时尚活力设计元素。自动大灯和LED日行灯的配备，也提升了远景X3在这个级别的产品竞争力。

吉利车型将具有中国元素的设计造型融合了现代感的设计手法可谓非常高明，出色的家族化原创设计为远景X3提升品牌认知度做出了功不可没的贡献。

前脸和部位相呼应，都采用了跨界的运动设计，突显了SUV的外形和细节元素处理的都很到位。在前杠和尾部都运用了镀铬的下护板装饰条，增加了车身高度的视角效果，更突出了硬朗的外形感官。

既然是SUV车型，那拥有一个车顶行李架是必不可少的，虽然装饰的大于实用的意义，但这个外观的配置让远景X3看上去更有立体感。

远景X3使用了吉利的家族化内饰设计，设计风格简约、精致，从视觉效果上来看，很干净整洁，整体也比较有质感，接受度还是很高的。

内饰的用料上也很考究，虽然仅是一款5-6万元的车型，但在细节的处理上丝毫不觉得廉价。中控台采用软质材料覆盖，面板采用拉丝金属材质，手感和美感尚佳，就在A柱的音响扬声器位置也都设计了吉利家族化的回型纹，整车的内饰看上去精致感十足。

远景X3配备了大尺寸的8寸高清触控电容屏，较同级竞品车型而言，使用起来更便捷。而拥有吉利自主研发的G-link系统的远景X3，也搭载了时下最流行的智能语音控制系统，只要喊出“你好远景”，他便会变成“一台会说话和会听话的车”。它同时支持百度Carlife和苹果的Carplay互联功能，这提升了多媒体系统的功能性，通过互联系统能够支持更多的第三方手机app。据悉升级了该车载系统后，还有车载热点功能，可以发射车载wifi供乘坐远景X3的乘客使用。

远景X3车型售价虽低，但却从未在配置上有缩水的表现，一键启动功能在使用时更显得方便了许多。

远景X3原车自带新车记录仪，采用车内后视镜一体化设计，通过语音唤醒，即可开启。摄制画面通过车内8寸中控屏幕显示，同时拥有即时拍照功能，使用方便，科技感强。

前排拥有两个USB的手机充电口，后排也单独为乘客设计了一个充电口，让手机使用焦虑症的用户时刻保持电量充足。在这次1000多公里的试驾体验中，这个充电口被大家认可并称赞，因为充电效能高，并非形同虚设，一路上看手机打游戏，再也不会被电量低所困扰了。

我们驾驶原浆X3挑战过的独库公路十分险峻，是因为这条公路平均海拔在2500-3000米，而这500多公里的路段里随时可能有泥石流、塌方和碎石滚落等自然灾害的发生。又因为地势险峻、冬季气候恶劣，铺装路和碎石路等交错连接在一起，一年中有超过半年的时间这里是全线封闭的。所以驾驶远景X3穿越独库公路将面临极大的挑战。

远景X3座椅采用了双色的搭配，视觉效果出众且舒适度高，座椅的填充物非常饱满柔软，这也是为了满足舒适性的需求，座椅侧面的包裹性也很好，整体的乘坐感受较为出色。在驾驶的时候座椅的支持性和包裹性也十分到位，即便是长途驾驶也不会感觉疲劳。

远景X3采用了一台1.5L的自然吸气发动机，配有5MT和4AT两款变速箱，这个动力组合也是该级别车型的主流水平。1.5L发动机的最大功率为75kW，最大扭矩为141Nm。

拥有SUV的超高底盘及离地间隙，让远景X3在面临独立公路恶劣路况时也能应付自如。踩下油门踏板后，发动机在2000-3000转的时候扭矩逐渐的开始释放出来，配合着自动变速器的换挡能换来很不错的加速表现。

远景X3搭载了最新的博世9.1版本，集成ABS、EBD、TCS、VDC、HBA、HDC、HHC、RMI等八大功能，这在驾驶中专门针对中国路况及SUV特性做了调校，车辆的平顺性更高，辅助系统的响应也很及时，让安全随时陪伴在我们左右。

4AT的变速器可谓是这个级别的良心之选，虽然因为成本考虑，但远景X3也没用使用半自动的变速器，而4AT的变速器虽然技术不是最新的，但整体而言可靠性确实很出众，这在小型SUV当中也是广受认可的一款变速器。变速器除了有常规的P/R/N/D挡之外，还有2/L挡可以进行手动的切换。我们在翻越独库公路的时候，穿越3000多米海拔的达坂时，就需要将变速器拨到2挡上，此时发动机可以将挡位锁死，转速保持在3000-4000转的高扭矩输出空间，可以获得更高的动力表现。

讲到定速巡航，即便是远景X3的手动挡车型都可以，可在40-125km/h进行设定，缓解长途驾驶疲劳，更舒适更省心。

从库车县到独山子的这段公路全程500多公里，这条公路横亘崇山峻岭、穿越深山峡谷，气温一度已经低至零下。而开启车内空调后，还可开启过滤PM2.5的净化系统，即便我们不开窗，也可使用具备过滤PM2.5的空调滤芯，改善车内空气质量，使车内环境更舒适。

而远景X3的EPS电子助力转向在驾驶时帮了我们大忙，其具有低速转向轻盈，高速转向沉稳的特点，独库公里连续上下坡道内频繁的转向急弯都应付的轻松自如，

远景X3采用了大尺寸的刹车盘，搭配复合陶瓷材质的刹车片，散热表现十分优异。在独库公路连续十几公里下坡的路段，车辆从来没有出现过刹车过热或者刹车衰减的表现。而在试驾过程当中，车内噪音控制的也很好，官方宣称怠速噪音仅为39分贝，实际驾驶时车辆在怠速和低速滑行时确实可以有很好的声噪表现，80-100公里每小时车内声音仍然有不错的表现。而且远景X3还配备有四轮主动式智能胎压监测，及时通过中控屏实时显示4轮独立的胎压数据，胎压和胎温数据能实时了解，让我们驾驶变的更加安心。

试驾总结：

中国的小型SUV几乎是被自主品牌占领的，而在5万元SUV中吉利远景X3又是这个级别出了名的佼佼者。拥有高性价的车型定位和识别度很高的外观设计，也是助推了远景X3高居销量排行榜的因素之一。但归根结底，消费者认可的都是成熟过硬的产品，我们通过此次1000多公里的长途试驾也验证了整车各方面的品质和表现。拥有良好的用户基础，又搭配了丰富的车型配置，加之售价低廉亲民，想来这种全面型的车型热销也是理所应当的。就在前几天，远景X3也推出了周年版，本就性价比十足的车型更是锦上添花的增配面世，相信远景X3在这个细分级别中会有更优秀的市场表现。

“搞事情”吉利远景X3怎么样 试驾评测

本次冰雪试驾活动的主角吉利远景X3刚上市，就凭借5.09-6.59万的售价吸引了众多的关注。我想吉利让远景X3来到牡丹江，在东北的土地上挑战冰雪，也是借此表明依靠自家产品挑战车市寒冬的决心和勇气。并且这辆小型SUV继承了吉利家族外观的优秀基因，还保持了自主车企配置厚道的优良传统。2018年全年累计总销量达116,944辆，上市16个月累计销量近15万辆，赢得了市场和消费者的认可。

虽然是小型城市SUV，但是它试图一直在证明自己的“硬汉”能力。48小时不停熄横贯G7大漠天路”，72小时勇闯独库公路，这些都是他产品质量可靠的最优证明。而这次挑战雪乡，虽然难度不及前两次，但这回的用车都是从当地车主手里借来的真实的市场上销售出去的量产车，可以最写实的反映吉利远景X3的真正实力。

外观时尚“小硬汉” 内饰简洁动感

车身尺寸方面，远景X3拥有超4米的车长，2480mm的轴距，1760mm的车身宽度，在同级别小型SUV当中占据优势。

车身侧面简洁流畅，上扬的腰线给人一种蓄势待发俯冲的动感效果。外扩轮拱提升了整体视觉高度，使其看起来更魁梧一些，小归小，但是肌肉还是要有的。

大灯与回形格栅自然结合，前杠巧妙的加入了镀铬条和长条状日间行车灯使其上下融为一体。

内饰简洁时尚

中控台采用软性材质覆盖，拉丝金属装饰条提升了整体的内饰品质感。车内设计处处体现品牌意识，连A柱的扬声器依然采用了回形设计，与外观呼应。

安全性配置厚道

主动安全方面，该车配有四轮独显胎压监测、博世9.1版ESP电子车身稳定系统、安全语音提醒等主动性安全配置。

被动安全配置方面，高强度笼式车身结构、前排安全气囊保护、双A柱三角窗设计、ISO-FIX儿童安全座椅、行车记录仪处处体现了对车上司乘人员的安全性的重视。

舒适性配置贴心

G-link可以实现语音拨打电话、导航、位置信息查询、播放音乐以及查询信息等功能，支持自定义唤醒词、支持免唤醒、支持打断。预装Carlife、Carplay系统。

前后排USB接口、后备厢12V电源接口都是日常使用频率很高的配置，这可以极大满足现在人们电子设备使用时的充电需求。

动态表现符合预期

本次的试驾路线是从牡丹江市至著名的雪景圣地---中国雪乡。途中经历了城市道路，国道，冰雪盘山路，颠簸路段和高速。基本日常使用时能遇到的所有路况，这次活动都有涉及，可以对远景X3有一个较为全面的综合考验。

对于远景X3的车主而言，主要作用自然是家用日常代步，省油皮实才是最重要的。

有人一看到4AT可能又要开始吐槽了，其实对于这个价位的车型，很多都在使用AMT变速箱或者只有手动车型，配备4AT已经足够厚道了。

至于加速时降档迟滞其实也属于正常现象，这个动力组合本来就是以平顺实用为主，想依靠它体验高端车型那种凌厉的换挡气势显然有点想多了。加速过程的表现也符合该级别车型的定位，虽然没有明显的推背感，但是日常使用足够了。

高速行驶过程中，100km/h时，转速被调教2500转，120km/h时大概在3000转，并没有因为车速的提升拼命拉高转速，表现超出预期，这样既保证了动力的输出，同时也平衡了油耗。吉利远景X3的油耗大概在百公里5.6/L，对于购买此类车的车主而言，油耗是一个很重要的参考指标，这个油耗应该可以接受。

远景X3拥有低于同级车型NVH的数值体验。39dB怠速噪音，即使堵在路上，也不至于拥有坏心情，而且我和同车的同行都觉得这辆车配备的音响系统效果大大超出预期，最起码以我们的耳朵而言，足够在驾车过程中让我们享受音乐带来的放松。

去往雪乡的路段山路居多，而且路窄，弯道多又急，并且很多路面还有冰雪。但是远景X3表现出了超越车身尺寸的沉稳。

该车刹车系统采用韩国万都机械刹车盘，欧洲标准级别的NAO陶瓷刹车片，保证高制动性能、低热衰退同时，具有低制动噪声。在冰雪路面配合雪地胎，能够给予车辆足够的制动力。刹车调教初段偏软，但是只要再深踩一点，就会感受到足够的刹车力，之后的刹车也很线性，刹车力度并不是太难掌握。

悬架结构上，前悬选择麦弗逊独立悬挂系统，后悬挂采用扭力梁式后悬挂系统。这也是同级的主流配置，在保证舒适度的同时，保证驾驶舱的空间最大化。悬挂调教同样以舒适性为主，但这也造成了其偏软的属性，过颠簸路面时可以过滤掉大部分震动，但是在急转弯时，车身有较大的侧倾，即使高配车型有博世的ESP依然不足以给驾驶者足够的信心。当然你不能指望这个价位的车还要给你足够的运动表现，还是以实用为主。

底盘在全程中表现稳健，无论是在山风大作的冰雪山路，还是在高速上，整体还是很扎实的，并没有松散的感觉。可以轻松应对日常使用和自驾出行。

自上市以来，吉利远景X3已经多次挑战高难度的路线，没点“小硬汉”的底子，还真不容易坚持下来，可见还是比较可靠的一款车。

吉利这几年凭借领克系列以及博瑞、博越等爆款产品，终于摆脱了过去给人的那种低端形象，并跻身到大车企行列。收购沃尔沃汽车和戴姆勒股份更是让全球为这家来自中国的车企所侧目。但是吉利并没有丢掉自己发家的看家本领，在家用经济车领域，他们依然没有自我满足。远景X3是一款专为生活在城市中，积极进取、对生活有憧憬、奋斗中的年轻群体打造的精品小车，除此以外，整个远景家族也覆盖多个细分市场，是吉利汽车的中坚力量。

如果你是生活刚起步的年轻人，想追求生活品质但又不想“拼爹”,有代步需求又想拥有一点个性，那么像吉利远景X3这种做工精致配置厚道价钱又不贵的国产小型SUV是个不错的选择。