汽车电子故障包括哪些 汽车电源系统常见故障有哪些

1） 直观诊断法 汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。 2）断路法 汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。 3）短路法 汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。 4）试灯法 试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。 5）仪表法 观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。 6）低压搭铁试火法 即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。 所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。 间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。 特别值得注意的是,尖端器,试火法不能在电子线路汽车上应用。 7）高压试火法 对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。 一般汽车电路是实行单线制的并联电路，多数电路的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关。纵横交错的汽车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。整车电路按照用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电等电路。每条电路有自己的导线与控制开关或保险丝盒相连接。 绝大部分电线的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。例如大灯电路兵分两铬，一路是电源支路即保险丝盒(正极线)―>大灯继电器―>大灯―>负极线，另一路是控制支路即保险丝盒―>组合开关―>大灯继电器―>负极线。其它象小灯、制动灯、转向灯、车厢灯、雨刮器等用电设备的电路也基本相似。

目前汽车电控发动机系统的常见故障都有什么呢？

汽车电控发动机系统的常见故障主要有元件老化问题、线路故障和机件磨损问题。接下来小编就给大家简单介绍一下。

任何一种元件在使用一定时间以后都会出现材料老化的现象，因为发动机在运行时会释放热量，另外会产生磨损，在气温不同的环境下运行，都会导致元件的材料老化，电子元器件老化的程度尤为明显，它的使用周期会随着环境的变化而导致时间逐渐缩短。

发动机运行时产生的高温对元件的伤害非常大，如果冷冻系统工作在不正常，那么问题就会更多，还有一些发动机表面有灰尘没有及时清理，这时就会导致发动机的运转也会受到严重的影响，加速元器件的老化。

汽车设备之间都是通过线路连接运行，特别是现代汽车电子技术应用非常广泛，因此电气线路非常多，电控发动机更是如此，只有这些线路没有故障，发动机的运转才能够正常，但是各个不同部件之间线路连接，有时会因为环境的变化导致材料发生老化，或者是因为连接不牢固导致出现松动的情况。

发动机内部有很多部件，这些部件相互组合发生作用产生动力，但是长期运行会产生磨损，如发动机的气缸、活塞以及活塞环，还有曲柄连杆等等，都容易发生磨损，磨损的程度高低不同。

如果运动速度快，使用频繁，接触面比较大，摩擦力比较显著，材质质量又比较差，那么磨损的情况就比较严重。另外润滑条件、不同气候环境，例如温度变化，也会导致磨损的情况发生变化，有时条件叠加影响会产生非常严重的磨损，严重影响发动机的性能。

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