吉利星瑞 测试吉利星越350T

吉利星瑞将“不试、不比，不卖”持续深化，在本次活动中打造了丰富创新的赛道单圈竞速模式，同时还有竞品对比试驾，让嘉宾在试驾体验的过程中有横向对比的机会，创造更多元化的体验，更加深度地让嘉宾感受到了 “中国家轿颠覆者”吉利星瑞的宽体和强劲的动力。

活动特邀了吉利星瑞金牌内训师为大家详细而全面的讲解了吉利星瑞车型的非凡之处。此次吉利星瑞推出的 FOTA GOS 01 1.0 版本，进一步的优化全系车型的 NVH 性能，同时尊贵型及旗舰型两款车型经升级后还将新增 RPA 遥控泊车功能，并优化了 540°全景影像盲区透明补偿显示效果，实现了整车性能、品质的显著提升。同时也印证了吉利已具备从云端服务、安全管理到电器开发的能力。星瑞完全可以实现整车 OTA，真正成为行业首个实现整车 OTA 的燃油车，率先开启了燃油车全面 OTA 智能时代。

穿越时空来见你。星瑞时空版于6月11日正式上市，活动现场，星瑞时空版完美呈现在大家面前。星瑞时空版启用了全新的专属配色“苍穹灰”以及电光金属祖母绿作为车身配色，并且在中网、后视镜等位置使用了黑色的配色。另外，该车还增加了一条黑色的小尾翼以及四出式运动排气。

用科技致敬文明，让传统文化焕发新机。吉利汽车还与三星堆博物馆进行跨时空联合对话，发布了“星火计划”，将开发超现实主义车色计划与三星堆联合开发超现实主义车色计划，将三星堆色彩打造成独特文化传播流行色，未来将打造具备超现实主义车色的联名展车，进行全国试驾巡展。

吉利星瑞在外部配置方面采用了吉利4.0时代全新造型设计语言"时空变奏美学"。内饰方面采用了“悬浮能量座舱”的设计。中控台、座椅、车门内侧等区域均采用进口的Alcantara麂皮包覆，无论是视觉感官还是触感预计都会有一定的提升。车内的缝线换成了极光绿色，而座椅上的“CMA”字标也同样如此，视觉冲击性有所提升，同时也突显出CMA架构车型的身份，给人以能量穿梭在黑夜中的感觉。用一句话来形容星瑞，那就是长得漂亮、尺寸够大、动力不错而且价格不高。

本次活动与其他传统的汽车试驾活动有所不同，活动现场设置了静态体验区、540°透明底盘演示区还有一条汇集了全国著名的F1弯道供用户挑战。它们分别是上海·红河弯、鄂尔多斯·上坡S弯、肇庆·高速发卡和珠海·极速弯道。整个试驾场地的布置非常专业，试驾道具也极具挑战性。极速弯道对车辆的操控驾驶性能有非常高的要求，对车型的封闭性、隔音降噪等都是一种非常苛刻的考验。大家在专业车手的带领下进行了车型体验、直线加速、弯道体验，每一种路况都能带来不一样的新鲜感。吉利星瑞在面对复杂而极具挑战的路况中表现出了优异的成绩。

通过直线加速、低速s型过弯、高速s型过弯、踩踏路肩等一些列高难度操作，"推背感强"、"动力很足，起步反应快"“高速过s型弯时，车辆稳定”这些来自试驾车主的分享，字里行间，体现出车主对星瑞出众性能的肯定。竞速魅力，掀起燃动时刻。

硬核碰撞，驾享乐趣；极速驾驭，超凡魅力。速度、激情、品质超乎想象。吉利星瑞，开创国民新家轿标准，颠覆消费者传统认知。中国家轿颠覆者的称号当之不愧。

测试吉利星越350T 驭星者AWD

快乐总是短暂的，尤其是与自己喜欢的车别离时，不过这样的结局我们已经习以为常。与星越相处的这几天，被诸多男同胞搭讪，说奇怪吧倒也能理解，一身黑化的样子颇有几分酷劲，哪个男人又不喜欢呢。作为轿跑SUV新浪潮的又一位新宠，它带来的不只是眼前所见，本身流淌的内在魅力，更值得我们去细细品味。而均衡的表现能否让你动心，它会用实力来证明。

　　星越定位为紧凑型SUV，官方指导价格为13.58-19.58万元。设计方面，星越具有很强的竞争力，规范的轿跑SUV设计风格，丝毫不失典雅与稳重。当然亮点不止于设计方面，动力总成的表现，同样足够出色，包括了公路行驶表现以及越野部分的表现，下面我们逐一道来。

星越 2019款 350T 驭星者AWD

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价19.58万

●动力表现出色

　　星越搭载一台代号为JLH-4G20TDB的2.0T发动机，最大功率238马力，最大扭矩350牛·米，匹配的是爱信8AT变速箱。账面数据比较漂亮，而实际表现也没有令人失望，下面我简单阐述一下它的驾驶感受。

　　这套动力总成给我的整体感觉是均衡，从动力储备到平顺性都表现的尽善尽美，简单来讲，就是值得拥有，而且不会让你失望。发动机表现，首先低扭表现让人感到愉悦，完全没有拖泥带水的感觉，初段爆发力比较充足。所以日常驾驶轻松惬意，能够提供较为轻快的加速体验，涡轮能够较早的介入，完全没有突兀的感觉。

　　而中后段的爆发力同样令人满意，具有很宽泛的平台输出区间，所以后段也不会让驾驶员感觉脚软。在充沛的动力储备面前，驾驶员也更有信心完成超车、加速等一系列动作。运动模式下，变速箱基本不会升至8挡，而是一直处于较低的挡位，让发动机时刻保持在最佳的动力输出区间。在去测试场地的路上，我尝试用运动模式开了一段路程，整个动力表现谈不上有多暴力，但是能够给你非常积极的动力响应，顺畅度让人满意。

　　爱信8AT变速箱，更适用于日常，绵密的齿比设定，让变速箱能够提供更为细腻的驾驶反馈。普通模式下，常规油门深度，变速箱几乎都控制在2000rpm左右升挡，稍微加重油温它就会拉高转速，能够提供较为顺畅凌厉的提速感受。在一般道路巡航的情况下，想要完成加速、超车等动作，稍微深踩油门，它就会立刻给予回应，进行降挡。所以变速箱的逻辑设定，给人直观感受是属于比较运动的一类。

　　但是前面我提到了，这部变速箱更适用于日常，主要是因为降挡速度以及反应都比较舒缓。当然，这里不是指反应慢，而是缺乏一些铿锵感，例如双离合变速箱那种简单利落的感受。尤其是当你想要通过拨片来进行控制的时候，这个问题就更为明显了，这与我前不久体验过的领克03+有着相似之处。不过我们不能鸡蛋里跳骨，运动型车与性能车是有本质区别的，对于星越而言，这样的变速箱表现，我认为可以给出一个较高的评价。

● 加速测试

　　变速箱允许将起步转速控制在2200rpm，松开刹车完成起步动作，整个加速过程一气呵成，而且中后段的爆发力依然出色，最终获得了7.21秒的加速成绩，可以说比较出色了。

● 油耗测试

　　测试环境我们按照以往惯例，测试里程为111.1km，平均时速32km/h，共消耗95号汽油10.38升，最终测试结果为9.3L/100km。

● 底盘设定偏向舒适

　　三大件方面，发动机和变速箱的表现已经讲完。第三个，也就是底盘部分的表现能否让人满意，下面我们来看。首先可以肯定，底盘设定的取向，肯定是以舒适性为主，国内道路多减速带，坑洼路面或者日久形成的车辙，在星越面前都是一带而过。避震器初段阻尼柔软不失理智，能够最大程度上缓解颠簸带来的冲击，所以驾驶过程是安逸且舒适的。

　　对于高速路段，经过路面起伏时，能够迅速拉住车身，不会出现多余的跳动，这是与一些底盘设定偏软车型相比最大的区别。而且，你能够明显感觉到，避震器对于回弹抑制车身弹跳做出的贡献，星越在这方面的表现更为均衡，没有明显短板。悬架支撑性，其实有些偏软了，SUV车型受自身车重影响的问题也较为明显，这在绕桩环节非常明显，对于连续变线有着较大影响。极限操控的话，连续的重心变化给驾驶员的反馈更为模糊。绕桩体验，首先转向手感给出一个好评，运动模式下，手感会明显变重一些，中央转向虚位比较小，能够给驾驶员精确的指向反馈，当然与运动型轮胎的配备也有一定关系。但是高重心以及较软的悬架支撑，在连续的路线转换过程中，明显不够干脆利落，而且压力也几乎完全给了轮胎，整体表现中规中矩。

　　转向手感，日常的驾驶反馈，能够明显感受到随着车速变化，手感变重的整个过程，沉稳的转向手感让高速巡航时感到安稳。关于声音，星越的四出排气并不是摆设，低调的排气声浪能够让驾驶员感知到，而且涡轮发动机的进气声音还有泄压的声音，都能够比较明显的传到耳朵里。

● 刹车测试

　　星越的刹车脚感轻盈，轻踩刹车就能提供一定的制动力。日常驾驶比较舒适，而且会给驾驶员更为安稳的反馈。连续的测试并没有出现明显的热衰减情况，最终获得了38.74米的成绩。

更多精彩视频，尽在视频频道

● 噪音测试

　　隔音表现，这方面并不是星越的优势，实测数据来看成绩还不错。实际体验，怠速状态下能够明显听到发动机的噪音，行驶状态下，对于路面噪音以及风噪的控制相对比较到位，车内人员正常交流完全没有问题。

● 四驱结构

　　星越配备了博格华纳第五代适时四驱系统，前后轮最大扭矩分配比可达50:50。依靠出色的电子限滑表现，依然能够在越野场地拥有不错的表现。

● 滑轮组

　　滑轮组的测试，星越基本上都是一遍就过。稳住油门，能够明显感受到四驱系统限滑在发生作用，基础的科目挑战，对于星越而言似乎完全没有难度。

更多精彩视频，尽在视频频道

● 越野场地

　　越野场地的体验，星越同样表现的闲庭信步，面对36°以及42°的陡坡，稳住油门并且将转速控制在2000rpm左右，轮胎抓地非常稳定，车身没有明显的摆动或者偏离路线，车辆以蠕行的态势前进，完成了上述项目测试。

　　蝴蝶谷以及连续炮弹坑，都没有出现拖底的情况，依然通过出色的四驱系统限滑来完成项目挑战。总体来看，星越在面对滑轮组以及越野场地的测试，都是轻松加自如般的完成，几乎所有项目都是一遍过，整体表现确实值得称赞。

更多精彩视频，尽在视频频道

● 轿跑设计

　　设计方面，轿跑SUV风格的设计，让星越拥有超乎寻常的回头率。与它相处的这几天，能够明显感受到，旁人对于它总会多了几分关注。

　　前脸部分，流畅的线条设计，看起来不失内敛气质。前包围的设计，更大面积的散热格栅看起来性能范儿十足，也让车头部分看起来更加厚重，具有非常犀利的视觉冲击力。

　　矩阵式LED大灯，每次在夜间开启都有着非常炫酷的仪式感，但就这个功能，一定给个好评。星越让你在夜间也能成为最与众不同的那个人。

更多精彩视频，尽在视频频道

　　车侧部分，流畅的侧身曲线，将溜背式运动SUV的优雅之处很好的诠释了一番。20英寸轮圈配合完全黑化的车身，远远看去给人一种无形的压迫感，似乎感觉不是什么善茬。

　　高挑的车尾姿态，看上去拥有较强的运动感，而且满眼都是一个大块头的样子，看上去气场很强。柔美的曲线同样让人目不暇接，设计上，对于细节的把控比较到位，所以车尾整体感非常强。

● 内饰设计独树一帜

　　内饰方面，两块12.3英寸大屏吸引了我们的目光，功能表现自然不用多说。而在细节用料以及组装工艺方面，也表现出较为高超的工艺水准。

　　方向盘手感偏硬一些，带有多功能按键以及换挡拨片。支持手动四向调节，但是前后的调节范围不是很大，如果遇上腿长的驾驶员，需要座位向后移动的时候，总是感觉方向盘位置找不到一个合适的状态。

　　中控台的细节设计以简洁为主，但是在多媒体、空调、车辆功能等几方面，保留了些许物理按键，而且通过合理的设计，跟加易于上手。

更多精彩视频，尽在视频频道

　　星越的L2级智能驾驶系统，包括了ICC智能领航、RCTA倒车侧向辅助、APA全自动智能泊车、AEB-P城市预碰撞、SLIF速度限制提醒、RCW后碰撞预警、LCA变道辅助、BSD盲点监测等功能。而整个智能驾驶体验过程，都表现的非常出色。

● 空间体验

　　座椅方面，采用了Nappa与麂皮相间的搭配缝制工艺，而且细节也加入了红线缝制，支持电动调节以及前排座椅加热、通风功能。

　　空间方面，整体空间表现并不是很亮眼。身高180cm的体验者，前后排的体验过程，都显得一般般，在同级别属于正常水准。

● 储物空间

　　溜背式的车身造型，其实多少对于后备厢储物能力都会有一定影响，后备厢常规储物空间为326L，放下2-3个行李箱不成问题，如果放倒后排的话，也可以形成一个超大的空间，满足更多日常储物所需。

● 总结

　　如果问我，星越哪个地方最吸引我？那我肯定选择动力总成以及底盘部分，在公路行驶能力上，拥有出色的路感回馈，灵敏的驾驶体验，再或者面对复杂路况，AWD车型也能够拥有一定的脱困能力，赋予了星越，超越同级的驾驶感受。不得不说，这样成熟的搭配也更有令人放心的理由。

　　针对于多数用户而言，星越的全面性依然是主要卖点，配置方面足够全面，中配的两驱车型性价比更为出色。综上所述，星越全面的表现证明了自身实力，但是定位年轻化的车型，注定较为小众，能否被更多人所接受，还有待经历市场的考验。但是作为中国品牌阵营，一款用心打造的力作，不可否认的是，它具备挑战合资品牌的实力，也具备傲视同级中国品牌的能力，实力超群，让人爱不释手。（文/图/摄 梁奇 视频 张超 越野指导 林琦）

以上是吉利星瑞 测试吉利星越350T的全部内容，想了解更多汽车知识相关内容，请关注智配网。