奔驰glc300怎么样定位(奔驰GLK300) s65什么车

SUV一直是国内近些年最热门的车型，并且轿车的加大加长已成功转移到了SUV车型上，豪华SUV车型更是引领了这一市场风潮，奔驰作为德系豪强之一肯定也要参与其中。随着奔驰GLC的长轴距版GLC L强势上市，100mm的加长轴距会带来怎样的外在改变和乘坐体验呢？接下来我们就看一下，此“L”带来的与众不同。

“L”并没影响外观

GLC L长轴距版的外观总体造型与标准轴距版的GLC相比，并没有太大的变化，大面积的格栅、硕大的头灯、镂空的下保险杠和大尺寸的LOGO，给人强势的压迫感，让你心生敬畏感，时刻彰显着大气和豪华。

车身侧面才是彰显长轴距版重要地方，其并不是简单的将加长的尺寸堆积在后排上，而是整体考虑了比例的协调，对于顶尖的设计来说这一点非常重要，可以看出后门的位置与标准版车型还是有差异的。

轮毂采用255/45 R20的大五辐高亮样式，同时轮胎采用了倍耐力SCORPION VERDE的SUV高性能系列轮胎，整体造型效果很好且轮胎很实用。

经典且豪华

内饰设计与标准轴距版的GLC基本相同，多层次宽厚的仪表台、悬浮式中控屏和仿木纹装饰板等元素来营造豪华氛围。

方向盘采用三幅造型，真皮配合缝线处理，手感和视觉高档感十足，多功能按键集成了蓝牙电话、语音交互、音量控制等很多功能。

仪表为动感十足的双炮筒式，红色指针配合彩色多功能行车电脑屏更显运动，虽不是全液晶屏，但机械质感和现代科技搭配也非常和谐。

8英寸多媒体系统虽不具备触屏控制，但扶手区的COMAND辅助操作确是另有一番体验。多媒体控制系统包含了车辆控制、驾驶辅助控制、360全景影像和Mercedes me互联等诸多功能。

成熟的动力单元

接下来要说的就是这台试驾车的重点了，在发动机舱里躺着的是代号为M274的2.0L涡轮增压发动机，根据调校不同分为低中高三个版本，今天试驾的GLC 300L是全系动力表现最抢眼的车型，有着245马力的最大功率，370牛米的最大扭矩。

9挡手自一体变速箱的平顺性非常的出色，毕竟做了多年豪华品牌的老大，这点底蕴都是有的。急踩油门时，变速箱会马上连降4挡，让发动机以强劲的动输出来作出回应。

一脚踩下去，加长的100mm轴距并没有影响它的操控。发动机动力输出线性，而且低转速扭矩充沛，中低速状态下大脚油门踩下去，突然爆发的那一下还真挺猛的，很畅爽。整个加速的过程给你带来的推背感能够一直延续到法定限速120km/h，期间并不会感受到疲软的迹象。油门踏板不会有贼的感觉出现，稳扎稳打给驾驶员一种很沉的感觉。

悬架调校虽然依旧是偏向硬朗，但是整体感很强，没有多余的弹跳和晃动。在正常驾驶中颠簸在经过轮胎、悬架、底盘和座椅之后，传递给乘客的感觉并不明显，不会觉得颠。并且车身循迹能力很好，高速过弯时，侧倾幅度很小，让驾驶员很踏实。

转向力度更轻盈，虚位很小，高速时的稳定性也很好。只是响应速度一般，车头的反应有点慢，不过对于一台加长的SUV来说，还是开起来轻松最重要。

全文总结

作为中期改款车型，新款奔驰C 300 L的改动还是很多的。经典的2.0T高功率发动机 9AT的组合非常稳定！除此之外，在外观和内饰方面的调整也足以算是一次大幅度的升级，价格基本维持不变，配置增加了很多，从性价比来说，新款C级也会让你觉得物超所值。（图/文/摄： 杨震）

s65什么车 奔驰S65这个车怎么样

最贵的S级

一双运动鞋，一件休闲T恤，当我提到这台AMG S65 L的时候感觉和它的调调有点格格不入，或许我应该打扮的正式一点，这样看起来才更像是车主，多数也是个司机。当我行驶在路上发现似乎并没有人在意驾驶它的究竟是谁，不时的会有些懂车的朋友用手机拍照，它的魅力远高于对驾驶者的好奇，不可多得、又难得一见，因为S 65比不常见的S 63还要稀缺;当然，也有人对它的出现熟视无睹，毕竟与那些售价同样达到300W的车型相比，它确实太过低调了。

AMG烙印下的都是稀缺物种，但要把一台商务豪华座驾、轴距超过3米的大家伙打造成一只洪水猛兽，对于AMG来说并非难事。实际上AMG也确实用至极的表现证明了AMG S 65 L在性能上不可撼动的地位，驾驶AMG S 65 L要比S 63 L更让人热血翻涌;看看这些数据就知道我不是在开玩笑，V12 BITURBO、最大扭矩1000牛米、拥有AMG独有的魔力车身控制技术，还是一台后驱车型。

毋庸置疑，AMG S 65 L是目前为止最贵的S级车型，尽管它的设计依旧低调却气质不凡，格栅是AMG独有的，性能范儿十足的进气口也是真家伙，而常见的四出排气让人毫无轻视之意。AMG通过一些手法营造出了比以往更强的气场，这个东西是非常微妙的，当你去审视眼前看似谦和的外表时却不能忽视它所蕴含的能量，可以波澜不惊，也能不可一世。

还能更奢华

AMG S 65 L：还能更奢华

AMG有能力让本就奢华的S级更进一步，这是在性能之外让人意想不到的，即便是一些小细节都做得滴水不漏，全真皮的车顶与AMG烙印证明了它并非凡品，就连车顶扶手都包裹了真皮，一针一线奢华至极，想要鸡蛋里挑骨头没那么容易。

300万的价格买一辆AMG S65 L会是什么人呢，反正不会是年轻人，要我就选法拉利了。不得不承认，这些超级跑车带来的肾上腺素飙升是愉悦的，但激情过后，坐在“背背佳”式的座椅上疲劳感会占据主导。或者换一种方式，在4.3秒破百带来的快感之后，享受全方位的座椅按摩与柏林之声顶级音响那一曲悠长，显然AMG S 65 L的表现更为全面。说起来有点矫情，有这个钱那真是怎么喜欢怎么来的事情。

3V12的刚柔并济回顶部

V12的刚柔并济

AMG想要打造一款在性能上毋庸置疑的产品，而作为AMG轿车系列的顶级车型AMG S 65 L搭载一台稀有的6.0L V12双涡轮增压引擎也丝毫不会吝啬，到了这个级别已经不光是为了性能拔尖了，还有立威的作用，这是足以傲视群雄的资本，可以说是相当的奢侈。

不用脑子想就知道这样的配备已经远远动力过剩了，这台6.0L V12双涡轮增压发动机，最大功率463Kw/630Ps，最大扭矩达到了惊人的1000Nm，而2300-4300rpm的最大扭矩爆发区间，无需去解释它有多强劲，光是想想都吓人。

对待这样一个心有猛虎的AMG S 65 L却没有想象中的那么暴躁，这台V12引擎竟然能被AMG调校的极为平顺绝对让人刮目相看，即便是涡轮介入都不会让人惊出一身汗，低扭下没有顿挫也同样平顺，与那些张扬的“纨绔子弟”完全不同，表现十分谦和近人。

这样一款车型配备一个司机是有必要的，但我相信即便是大佬也会忍不住想要驾驭一下这只猛兽，你可以完全忽视各种驾驶模式，即便是在标准节能模式下也能被它的凶猛震慑到。那么，它的动力究竟有多强，我只能说在我驾驶的这几天里从未探知到它动力的底线，不论在任何情况下都有源源不断的能量涌出，踩到自己心里发毛依旧深不见底，这种感觉太可怕了。

当然，最美妙的还是在加速时发出的具有魔力的声浪，让人痴迷而无法自拔。 毫不夸张，当我把车开去测试，刘老师问我V12过瘾吗，我只跟他说了一句，加油的时候你会不自觉的笑起来，然后再也不理我急切的拉开车门上了车。

拥有“眼睛”的悬挂系统

之前我们提过AMG S 65 L拥有一套魔力车身控制技术(MAGIC BODY CONTROL)，被誉为拥有“眼睛”的悬挂系统。经过AMG的调校运动悬挂系统配备路面扫描功能，它通过视频影像与自适应悬挂系统，根据路面情况提供更为准确的信息针对性的对悬挂进行调整，就像长了眼睛一样，听上去是不是很科幻，当然，迄今为止这是AMG所独有的技术。

说到操控很难想象AMG可以将AMG S65 L打造的如此灵活，它与奔驰S级有着质的变化，转向、悬挂、底盘都调整到了应对激进驾驶的状态，即便是一台后驱车型，又有着如此大的扭矩也能保证绝对的稳定性，但是在狭窄急弯的山路，庞大的身躯与体重还是限制了它的表现，当然，AMG的设计初衷并非专注竞技，只是点到为止，这就足够了。

4性能测试回顶部

加速测试：0-100km/h

到了用数据说话的时候，这台6.0L V12双涡轮增压引擎虽然暴力，但只有起步的时候有明显的打滑，相比C63，它在中后段也同样稳定，更大的扭矩、同样也是后驱车型，AMG S 65 L表现出了最佳的性能配备，而从惊人的动力曲线来看，速度的飙升是直线性的，没有常见的抛物线简直太暴力了。最终我们获得的百公里加速成绩为4.78秒。

制动测试：100km/h-0

制动性能表现同样惊人，以这个车身重量和体型达到了百公里36.13米的成绩已经足以证明AMG的功力，而且车身的稳定性也非常好。从曲线来看，它最好的制动G值竟然超过了-1.2G，而且全程也都保持在-1G以内，成绩完美无可挑剔。

结语：

AMG不仅在提升性能方面是把好手，从AMG S 65 L中也能看到他对奢华的理解也同样独具，这是一款不折不扣的奢华高性能轿车，稀有更不可多得。而相比那些主流的多搭载V8引擎的车型来说，V12也绝对是一个会享受的土豪们无法抗拒的理由。(图/文/摄： 李明凯)

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