凯迪拉克CT6车身尺寸：长 5223mm/宽 1879mm/高 1500mm，轴距：3109mm。同时，凯迪拉克CT6轮毂采用245/45 R19。

在大灯方面，凯迪拉克CT6采用了远照灯LED大灯，近照灯LED大灯。

内饰

凯迪拉克CT6的内饰布局简约大方，设计也符合年轻人的审美，中控按键的位置合理，操作方便，只是塑料感较强。中控台方面，凯迪拉克CT6配备了多媒体彩色屏、自动空调、车内氛围灯、无钥匙进入和全景天窗。综合来看，凯迪拉克CT6与同类车相比配置更丰富，科技感更强。

凯迪拉克CT6采用多功能方向盘。

凯迪拉克CT6采用了液晶仪表，显示信息丰富，功能强大，画质和动画效果都令人满意。

动力：84.67%的人赞了

凯迪拉克CT6搭载了最大功率241马力、最大扭矩350.0N·m的2.0升涡轮增压和最大功率405马力、最大扭矩543.0N·m的3.0升涡轮增压发动机。传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱。百公里综合油耗为9.2L。

实际动力体验上，凯迪拉克CT6保持了家族的一贯驾驶特征，动力输出算不上猛，还是以平顺为主，驾驶起来很轻快，完全不像一台5.22米的车，操控符合这个级别的正常表现，日常驾驶完全没有问题。

大数据

大数据反映，凯迪拉克CT6的车主最爱去的三个地方是：高速服务区、超市和写字楼。

通过对车主的口碑分析，小拓发现：空间这一点则遭到了很多车主的表扬。

用户的评论集中体现在配置高、动力很强和空间大，抽取部分用户的评论如下：

车主1表示：“特别是34个音响和应有尽有的科技配置让开车成为一种享受”

车主2表示：“动力非常的赞，CT6的的动力表现都非常的好，动力源源不断”

车主3表示：“在空间上比较的喜欢凯迪拉克的大气设计，空间奢华而有型，在同级车中它的乘坐空间也是最舒适和有型的”

小拓对凯迪拉克CT6介绍就到这里，不知道你是否对凯迪拉克CT6有了更多的了解呢？悄悄告诉你，关注凯迪拉克CT6的朋友们，也有很多关注了宝马5系、林肯大陆、奔驰E级、奥迪A6L这几款车，如果对凯迪拉克CT6不是太满意，也可以再看看这几款哦～！

凯迪拉克变速箱电脑在什么位置 凯迪拉克赛威车身电脑在哪里

凯迪拉克变速箱常见故障分析和讲解，变速箱型号为6T75常见故障一般都表现在，车行驶6-11万公里左右，根据驾驶员的使用情况而定，途便技师提醒您：长期暴力驾驶的故障相对会早一点，温柔驾驶且定期保养得相对来说变速箱使用率会高出很多。

2002年，通用汽车公司与福特联手，斥资7.2亿美元建立变速箱工厂，共同研发自己的变速箱。2006年，第一批通用自主研发的6速手自一体变速箱面世，内部代号6T70和6T75。两台变速箱都可以为旗下的前轮和四驱车型匹配，6T70可承受最大扭矩380Nm、6T75可承受最大扭矩407Nm

变速箱故障，维修需要拆下变速箱总成，途便技师需要把变速箱连接的电路，断开连接，在对半轴进行拆卸和底盘进行此拆卸，底盘拆卸完成后变速箱总成拆卸就会快很多了

抬下变速箱，接下来就是咱们今天讲解的重点了，变速箱故障讲解和维修

变速箱落下瞬间，映入眼前的就是液力变矩器，俗称大力鼓，如若检查出TCC锁止，多数是大力鼓出现问题。

变矩器故障较常见的表现就是抖动，不升档，打滑。出现这三种表现时，有些车子并没有故障灯亮提示，所以有一部分车主就会错过故障初期维修，导致变速箱内部故障加剧，以至于损坏其他零件和出现其它故障表现。

途便技师准备对变速箱进行拆解检查

就拿这款变速箱变矩器损坏维修案例来讲，变速箱最初故障是车子有轻微抖动，并未放在心上，继续行驶有一段时间之后，抖动加剧并出现其它故障，经过上海途便技师检查确定故障刚开始是由变矩器磨损导致，没能及时进行维修处理，变速箱出现烧蚀现象并且内部机械部分也出现磨损，最后是拆下变速箱总成，然后切开变矩器进行损坏件更换，解决变矩器故障，安装上车一切恢复正常

液力变矩器常见现象：抖动，无挡、加速无力、高速性能差、传动效率低、油温高、变矩器异响

液力变矩器故障，维修需要对变矩器进行切割，切开后对变矩器内部进行检查，确定变矩器内部涡轮是否有损坏，涡轮损坏的情况下需要更换新的变矩器，相反内部损坏的如果是离合器和摩擦片的话，只需要对离合器和摩擦片进行更换，

变矩器为何会损坏，以及损坏的原因，一是变矩器内无工作油液。由于变矩器内泵轮与涡轮没有任何机械连接，动力是靠油液作为介质传递的，若无油液动力自然就无法传递。二是涡轮与涡轮轴连接松脱或被卡死。涡轮叶片与涡轮花键毂焊接处裂开、花键毂与涡轮轴连接花键损坏或变矩器内轴承损坏会引起涡轮与涡轮轴连接松脱或被卡死，动力无法通过涡轮输出。

液力变矩器切开检查内部损坏情况

可以看出液力变矩器的摩擦片损坏及下图变矩器内部烧坏的零件

变矩器维修好，需要密封，还需要进行密封检测

下面是对变速箱机电单元进行维修讲解。

变速箱机电单元主要分为：变速箱电脑、变速箱阀体、电磁阀、这三块。常见故障现象有：变速箱顿挫、2升3顿挫、3升4顿挫、升档顿挫、起步冲击、或者闯车锁档不走车、档位不能切换。

变速箱电脑故障诱发期在车辆行驶到6万多公里后，主要表现为顿挫，尤其是升档顿挫，这款变速箱电脑搭载车系有，凯迪拉克ATS\xTS\SRX\等等。

因电磁阀卡滞造成车子出现顿挫维修案例：前几天有个维修案例，该车在行驶中升档时出现顿挫并且故障灯亮提示变速箱内有故障， 后来经过上海途便维修师傅电脑检测故障码为电磁阀3卡滞造成，确定故障是机电单元故障，直接对变速箱电脑进行拆卸，拆卸下来后，经过仔细检查发现故障是，因变速箱内部滤网不能正常过滤导致沉积物进入电磁阀造成卡滞，同时也和不定期对变速箱进行保养有关。长期不对变速箱进行保养，变速箱内部油液润滑度就会降低，导致机械加剧磨损，铁粉铝粉沉积物过多就会损坏机电单元。

变速箱电脑电磁阀是对各档位实行控制的：SS1电磁阀是控制离合器选择阀2的SS2控制离合器选择阀3的TCC控制TCC的运行PCS1控制管路压力PCS2控制3-5-R离合器调节阀PCS3控制R1/4-5-6离合器调节阀PCS4控制2-6离合器调节阀PCS5控制1-2-3-4离合器调节阀（例子：例如有的车1挡2挡3挡4挡出现抖动、顿挫、打滑等故障，就可以断定是这个电磁阀PCS5损坏）

接下来讲解一下变速箱阀体，阀体故障表现冲击和闯车，

阀体卡滞在没有损坏的情况下可以清洗异物来解决故障，由于阀体内部对工作环境的要求非常高，一旦有铁粉或者铝粉长时间不进行清洗，轻者会影响阀体内部换挡阀的工作通畅，重着阀体直接报废。）

这个是变速箱阀体内部可以看出内部的油道，主要原理是分配油泵提共过来的压力，也叫滑阀箱，主要原理分配油泵提共过来的压力（电脑与阀体是在一起）变速箱上的阀体一般都是用来进行高低档转换的,当车速达到某一档位车速时,液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上

上面是制动器动力传输核心部件，是各个档位工作的地方，通常打滑，抖动， 或者是档位缺失，有一半几率是这里的问题

损坏的鼓（一般这东西坏的几率也小，但是一经发现内部磨损严重一定要及早更换才是，损坏表现会出现的严重顿挫，异响，长时间不修会导致齿轮部件出现了不同程度的磨损）

通常这东西坏了会导致车辆出现顿挫，也导致齿轮部件出现了不同程度的磨损。

变速箱内易损件，摩擦片，

拆下来的摩擦片已经烧坏变色了可以看出新的和旧的摩擦片明显有区别（摩擦片损坏会导致车辆抖动，如果不及时更换会损坏内部零件同时摩擦产生的油污经过阀体，阀体内的油污长时间磨损也会出现阀体损坏导致车辆无法行驶）

变速箱滤网，

（左边新的）滤网和（右边旧的）滤网可以很明显看出右边旧的已经布满油污，滤网长时间不能很好的过滤导致油污进入变速箱内部导致内部坏损）

经过维修组装变速箱上车，试车后一切恢复正常。无论换挡还是某一档位正常行驶，不会再出现顿挫抖动的现象。故障消除，恢复正常。

总结：通过6T75这款变速箱损坏点，我们与汽修师傅做了一番交流，这款6t75变速箱适用凯迪拉克 SRX XTS 别克 昂科雷等，最常见的故障就是顿挫，冲击，不升档，不走车，打滑，加速无力，故障灯亮，以上故障，出现以上故障时，主要是由机电单元，变矩器，和机械部分损坏造成，发现在尽早检查和维修，避免故障拖延损坏其他零件带来的损失。

以上是凯迪拉克ct6轮毂中心孔距 凯迪拉克变速箱电脑在什么位置的全部内容，想了解更多维修处理相关内容，请关注智配网。