东风标致508L怎么样 试驾评测

- 好看的皮囊与有趣的灵魂？

　　差不多的价钱你可以买到同级别车型里更为畅销的凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾等等，毫无疑问它们在中国有着更广泛的用户基础、更多的口碑。很多人可能根本没有考虑过标致508L这台法系轿车，或许是因为对它不够了解，今后我会借着编辑部里的长测机会，和大家分享一下它到底有什么独特魅力。

　　我拿到这辆长测车的时候，作为媒体试驾车的它已经有了2000公里左右的行驶里程，虽然不是全新车，但发动机和底盘的状态都很正常，轮胎磨损程度也不大。这款508L为烈火红颜色的顶配车型，基础售价是22.57万元，并额外配全了4个选装包，所以要多加3万元！

　　多掏3万元让这款508L的科技感倍增，当然这些钱花得值不值，我会在之后的文章里一一说说这些功能配置的使用感受，以便给大家一些参考。

　　今天先来聊聊我对这款法系车的初印象，未来会用每三周更新一次的频率（共8期文章），对它的实际用车感受做综合的评价，比如市区/郊区驾驶体验、ADAS驾驶辅助功能解读、保养过程等等，还会谈到亲朋好友对这台车的看法，以及各位网友或车主关心的话题。

买车的人越来越年轻化，如今开中型车的人很多不再是“商务范”大叔，所以车企们设计的新车也越来越偏向于年轻人的喜好。标致508L的造型设计切中了我的喜好，它够“骚”够靓，同时法系车的气质也让它在大街上与众不同，这一点很重要！

　　长长的“獠牙式”LED日间行车灯非常抢戏，它还兼具了转向灯功能，“骚气十足”又透露出一点不好惹的气质。

每次当你拿着钥匙解锁车辆的时候，它车头的“獠牙式”日间行车灯和“狮爪式”尾灯都会闪烁多次，好像在远远的欢迎主人到来。很多车型会用设计独特的进气格栅让人记住它的脸，而标致508L用的是LED日间行车灯和尾灯。

“L”代表了标致508L是中国专属的长轴距版车型，它相比海外版508轴距长了60mm，不要小看这60mm，它决定了这款车的整体定位。海外版508定位于轿跑车型，而国内的508L则定位于传统三厢轿车。海外版采用了溜背式设计、无框车门，更加偏向于运动化，竞争对手也是大众CC（海外称为Arteon）这类车型。

溜背设计和无框车门虽然帅气十足，但在空间性和成本上将会让很多人敬而远之，所以东风标致采用了更为保险的方式，让508L变得更实用和经济一些，来吸引更多的消费者。当然，也期待着未来东风标致能把标准轴距的508引进来，让喜欢这款车的人获得更极致的体验。

环绕508L一周，我觉得最好看的角度从斜后方45度看过去，这款中型车的线条动感流畅而又有自己的独特的气质。它没有采用贯穿式的尾灯组，但“熏黑”的灯罩与中间的装饰板连接在一起，也有着类似贯穿式尾灯的设计（熟悉标致4008、5008的朋友相信对这一点并不会陌生）。

- 很有设计感的内饰!

法国人骨子里的浪漫和大胆在508L的内饰设计上体现更明显，在同级别竞争对手中，你几乎找不到比它更有科幻感的案例。仪表台、中控屏再加上小巧且上下平头的方向盘，让你仿佛置身于战斗机座舱里，508L的坐姿可以调到很低，更低的坐姿会让你更像是驾驶一架战斗机。

设计确实炫酷，但我还是担心它中看不中用，所以一上车我就开始一顿操作，体验车内的各类功能和人机工程。

有些网友反映方向盘会挡住驾驶员看仪表盘的视野，其实你调整一下坐姿和方向盘的高低位置是完全没有问题的。508L仪表盘的位置设计的要比一般的车高一些，所以驾驶员在看仪表信息时，基本不用低头，从而也提高了行车安全性。

508L的仪表盘设计位置较高，这有点类似于HUD的人机工程学逻辑，驾驶员不用透过方向盘的空档来观察行车信息，减少了因低头看仪表而带来的事故风险。

- 开起来的感受怎么样？

在聊它的驾驶感受前，我还是按照常规介绍一下它的动力总成。东风标致508(参数|询价)L有1.6T和1.8T两个发动机版本，1.6T匹配6AT变速箱，1.8T匹配8AT变速箱。如果大家有多一点的预算可以买1.8T发动机+8AT变速箱的版本，它不仅有更强的动力，高速行驶其燃油经济性也会更好。

1.8T版本的508L都符合国六排放标准，而1.6T版本则分为国五和国六两种，显然国六是未来趋势，还是建议大家直接买国六版本（况且国五版本的508L也不便宜）。

508L有5种驾驶模式（经济、运动、标准、手动、舒适），当然我一般不会来回切换这么多驾驶模式，更常用的是它的“i-Cockpit唯我座舱”功能，其包括“舒适模式”和“动感模式”2种。

虽然我理解不了法国人为什么称之为“i-Cockpit”，但我喜欢每天早晨上班途中选择“动感模式”，这时候508L会自动切到运动模式，动力响应更快，悬架变硬，底盘更运动；下班路上会切换到“舒适模式”，驾驶模式为标准，座椅按摩启动，身体放松下来，舒舒服服地回家。

- 油耗记录

提车将近一个月的时间，我大概记录了一下东风标致508L的油耗情况。日常驾驶加92号燃油，没有刻意“省油踩”，空调也基本在常开状态，因此用车油耗偏高。随着我对508L越来越熟悉，油耗从刚提车时的9.9L/100km降到了在8.3L/100km左右。

总结：

相比国内畅销的德系车和日系车，法系品牌的产品在大街上的能见度低不少，但并不代表东风标致508L没有它的优势。它有着法国人脑洞大开的造型设计，外观有特点，辨识度高；内饰更是让人爱不释手，战斗机版的驾驶座舱让我感到非常有新意；以及它身上还加持了各种各样的配置，功能很全面。就像是认识一位有趣的朋友，它身上还有很多意思的点还没有被我挖掘出来，没关系，我们下一期再继续聊吧~

先胜一筹 标致全新408怎么样 试驾评测

标致408的外观延续了法系车一直以来的那种浪漫且精致的设计，全新的家族设计语言让整车更加充满张力。除了提供常规的颜色外，还增加了一款靓丽前卫的蓝色。点阵式进气格栅金属感极强，设计灵感据说是来自赛场上的黑白色方格旗，棱角分明的线条以及与车身高度融合的发动机罩的设计，营造出硬派的越野风格。仿生学设计元素狮眼大灯是标致独有的设计之一，造型前卫大胆，高配车型远近光选用了LED光源，低配版本则采用了卤素光源。大角度的折线和突出的下唇使前包围更加立体饱满力，转向灯放置在雾灯位置，这也是高配与低配的区别。

侧面造型则相对简洁，是一副标准的家用轿车的身材。贯穿车身前后的腰线呈微微上扬的走势，略带俯冲的姿态对于提升运动效果有一定帮助。外后视镜集成了LED转向灯，并提供电动调节、折叠、盲区监测等功能。与车身同色的车门拉手融入了镀铬饰条点缀，并配备了无钥匙进入和一键启动功能，有助于提升用车便利性。钻石切割的17英寸铝合金轮毂是车侧最抢眼的部分，轮胎为固特异品牌，规格为215/50 R17。

尾部造型略有调整，下方采用了竖条纹路的黑色护板，搭配尺寸更大的双边共两出排气管装饰罩，整体造型简单却不乏味。狮爪式尾灯可以说是车尾的点睛之笔，熏黑的灯壳+LED光源，点亮后呈现出3D效果，赛车运动方格旗元素落实在每一个细节处。

内饰延续了法式极简的风格，设计上未做大的改动，不过配置方面进行了升级。中控台采用了仿碳纤维装饰板，车门两侧还有皮质材料包裹。传统的机械式仪表盘造型简洁，外圆以一圈镀铬点缀来增加精致感，中间的行车电脑显示屏功能性还不错。9.7英寸的中控大屏系统经过升级后功能更加强大，设有Carplay、Blue-i车载互联系统、全景倒车影像等功能，并且支持语音控制。中控台下方设有12V电源插口和USB接口，此外两侧还配置了前排座椅加热功能的旋钮。四门车窗均为一键升降，这点还是很厚道的，门板和扶手等处采用皮质包裹，整体质感不错。

真皮座椅的条纹设计很显豪华，且乘坐舒适性令人满意，座椅支持多向电动调节、腰部支撑调节、加热等功能。身高177cm的驾驶员在座椅调整好适合的驾驶坐姿后，头部还有一拳的空间；保持前排座椅位置不变，同样的体验者移至后排，头部空间同样为一拳，而腿部空间为两拳。后备厢的标准容积为455L，后排座椅可以按比例放倒以拓展储物空间。

动力方面，新款标致408将继续提供1.2T（230THP）和1.6T（350THP）两种动力选择，全系标配发动机自动启停功能。1.2T三缸发动机最大功率为136马力（100千瓦），最大扭矩230牛•米，1.6T发动机最大功率为167马力。

在实际驾驶过程中，1.6THP涡轮增压发动机表现得十分沉稳，动力输出非常线性，只有在突然加速时，才会较为明显的感觉到涡轮增压发动机瞬间迸发出来的能量。油门初段反应很灵敏，如果第一次与它接触，不熟悉它的脾气，很容易出现往前蹿一下的情况。不过习惯之后，采用相对柔和的方式去驾驭它还是很惬意的。

在D挡模式下，整个行驶风格偏向舒缓平稳，很适合家用。当你为平稳的行驶风格感到乏味的时候，可以打开运动模式。此时，变速箱会将换挡时机推迟，同时油门响应也更加积极。

6速手自一体变速箱的工作表现达到了应有水准，平时换挡迅速，挡位衔接紧密，急加速时的降挡反应也很快。电子助力转向的力度对男性用户还将有点轻，而在女性驾驶员来看，这是一件好事，至少停车泊位不费劲。在连续转向时反应很快，车头指向也比较准确。

悬架部分，408采用的是麦弗逊式前悬架以及扭力梁式后悬架。尽管不是独立后悬架，但以往标致品牌车型给我的印象是底盘调校还是相当不错的，那它的表现如何呢？

在高速公路和绝大多数路况较好的情况下，可以感受到底盘的厚重感，对于细碎振动的过滤还不错，基本上没有松散的感觉。从底盘传到车内的噪音控制也很好，悬架的支撑性也还不错，在连续变线时可以感受到车身维持良好的姿态。但遇有较大的坑洼时后悬架有较为明显的冲击感，在连续颠簸的路段上多余的弹跳也是有的。

总结：作为陪伴大家走过了数个春秋的车型，标致408尽管已没有以往的辉煌，但依旧是标致家族中最受爱戴的一款车。此次的改款赋予其新的面貌，更年轻、更运动也更时尚，加之一直以来积攒的良好口碑，以及新车搭载的诸多科技化配置，让大批钟爱法系车的消费者再次将目光投向了它。不过，这个级别的竞品包括别克威朗、大众速腾等诸多实力派选手，想要脱颖而出也不是件容易的事情。