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央广网北京3月18日消息（记者费磊）据中国之声《央广新闻》报道，中央第二批公务车拍卖今天（18日）开始，其中外事用车的参拍引起。

这一次拍卖与今年一月底举行的第一批拍卖一样，是分成三场的。今天进行的是第一场，据拍卖方北汽鹏龙机动车拍卖有限公司的消息，今年拍卖的车辆是122辆，奥迪占了近一半。与第一批不同的是，这次拍卖一大亮点是首次出现了宝马奔驰，还有凯迪拉克和林垦这些外事用车。现场有奔驰车31辆，也是本场数量最多的品牌型号了，这些外事车起拍价从3万元到六万元不等，在昨天的预展当中有不少来看车想拍卖的人都表示，外事用车开起来有排场。有的认为有纪念意义，很多名人来中国的时候都坐过。

这次拍卖当中公车拍卖最高起拍价定的是15万元，其中有一辆登记在2013年9月的红旗H7轿车，里程表显示只跑了两万公里，还是非常具有吸引力的，实际上在今年年初进行了首批公车拍卖中，奥迪是非常受欢迎的，纽约竞拍者一场就拍了三辆奥迪，这一次的拍卖与第一批不同的是本场公车拍卖要缴纳不同额度的保证金。

根据拍卖方的公告说，缴纳两万元竞买保证金的可以竞拍一辆车辆，缴纳五万元则不限竞拍的数量，一个人可以拍多辆车。除了本场的拍卖之外，在21日第二场的拍卖也会放出车辆120多辆。第三场的拍卖，清单将会在23日列出来，此外花乡拍卖市场还透露，今年将会在4月11日和4月25日各举办一场中央国家机关改革，取消车辆专场拍卖会。根据官方此前的消息，中央和国家机关这次取消车辆总共是3184辆，今年1月底2月初仅拿出了三百辆，实际上现在还有两千多辆有待于拍卖。

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在当今豪华品牌中级SUV中，无论是奔驰GLC还是捷豹F-Pace，或是保时捷Macan，无疑都在树立自己的运动性气质——这实在是太没个性了……实际上对于豪华中级SUV而言，运动性不应该成为唯一的诉求，相对而言，凯迪拉克XT5或许更加对得起“豪华”这两个字。本次我们试驾的是2016款凯迪拉克XT5 28T四驱铂金版，官方指导价53.99万元，为了叙述方便，以下简称为XT5。之前我们已经对该车的外观内饰进行了详细的静态拍摄，详情请点击这里，因此本文我们对XT5的外观内饰等不再赘述，着重于驾驶体验、空间体验和评测部分。

其实在之前静态拍摄的时候，我们似乎漏掉了一些有意思的东西，很能体现出XT5不同于竞品车型的体贴细节。从这些细节可以看出，XT5拥有的不仅仅豪华而已。在试驾中唯一觉得有些不太方便的就是行李厢的踢腿感应开启设计，识别率并非很高。

至于车内空间部分，XT5前排头部空间和后排膝部空间都相当宽裕，只是后排头部相对局促一些。座椅乘坐感受有些偏硬，但是这种硬邦邦的乘坐感受并不令人反感，就算长途行车也不会腰酸背痛。不过前排座椅的包裹性不是很强，足以见得XT5并非以运动性作为绝对资本。

由于之前的试驾经验，个人对于豪华品牌中级SUV有了先入为主的概念。没曾想初上手，XT5却给了我意料之外的感觉。这款车搭载中央缸内直喷的2.0L涡轮增压发动机，但调校相当奇特，开起来竟有一种自然吸气发动机的感觉，低转速起步时毫无涡轮增压车那种常见的突兀之感。

实际上在测试0-100km/h加速时，我甚至想尝试弹射起步。XT5搭载的8速自动变速箱最大允许起步转速近3000rpm，尽管数值看起来不小，但实际上这台变速箱基本上没有办法支持弹射起步。不过这款变速箱换挡速度极快，而且极为平顺，急加速中如果不看转速表指针掉落，甚至感受不到换挡。由此见得，不可弹射起步是有意识的调校，绝非是这款变速箱缺乏运动细胞的原因。

正是由于这样的传动调校，在0-100km/h加速测试中，XT5极易让人产生误会，那种类似CVT绵柔却不突兀的加速感会让人误以为这款车的加速力会在10秒上下，然而8.63秒的实际测试成绩则显示这款车的动力绝不仅仅是够用而已。

而100-0km/h的刹车成绩，XT5表现得相当不错——当然这并非是指37.74米的最好刹车成绩，而是指XT5的制动力输出曲线相当恒定，基本上稳定在-1G左右，这让XT5刹车时的踏板脚感相当棒。

至于XT的悬架表现，我的评价是偏向于舒适，但避震的韧性相当不错，能带来相当的路感，从这个角度上看，XT5的悬架在平衡性上做得相当到位。XT5后悬架匹配了RTD电子阻尼避震器，RTD从技术上看，其本质就是别克新君越上所用的CDC电子阻尼避震，和凯迪拉克CT6上所使用的MRC电磁避震并非为一个档次。

其实只有XT5的顶配版和次顶配版才配备有RTD电子阻尼避震器，就个人的体验而言，RTD电子阻尼避震器虽说对XT5悬架舒适性有所帮助，但更大程度上还是为了提升后悬架的韧性，以对应XT5的后轮扭力分配需求。

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