凯迪拉克上坡熄火什么原因 凯迪拉克变速箱电脑在什么位置

广州车展前夕，凯迪拉克CT5公布了正式售价之后，豪华品牌运动轿车就又多了一员悍将。

为什么说它是悍将？

CT5为后驱车型，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力241匹，最大扭矩350Nm，匹配10速手自一体变速箱。售价27.97万-33.97万元。相比目前市面上主打运动的豪华品牌轿车，CT5的入门价格相对便宜，动力和配置却非常有优势。而且，从定位来看，CT5也要高于BBA的同价位车型。

除此之外，CT5还有哪些不为我们所知的身世？其全系6款车型中，哪款最有性价比，最值得选择呢？

CT5是什么来头？

之前，只要提到凯迪拉克的运动车型，许多人第一个想到的就是ATS-L，但由于凯迪拉克自身的产品规划调整，在今年国六排放法规实施的时候，ATS-L并没有推出国六的车型，随后逐渐停产，在许多人眼里，将CT5看做是ATS-L的继任者。

但事实却并非如此，凯迪拉克CT5最早亮相，是在今年的纽约车展上，作为凯迪拉克CTS的继任者出现的。

国内外版本的区别在于，都采用前置后驱平台打造，只不过海外版提供四驱车型和3.0T V6发动机，而国内仅有后驱和2.0T 10AT动力总成的车型。

看看CT5全系都标配了些啥配置？

跟同级竞品相比，CT5整体售价不高，但配置却比较齐全。在外观配置方面，CT5全系标配18寸运动轮毂（顶配19寸）、LED大灯、大灯延时关闭、雨量感应雨刷、智能主动开闭式格栅。

▲LED大灯及日行灯点亮效果

▲主动开闭式格栅

内饰配置方面，凯迪拉克CT5标配无钥匙进入/启动、多功能真皮方向盘、换挡拨片、4.2英寸液晶仪表、10英寸中控屏、主动降噪、Car play、三区自动空调。

安全配置方面，凯迪拉克CT5标配了自动驻车、上坡辅助、主动刹车、疲劳提示、前后驻车雷达、侧气帘、胎压监测等配置。而且，值得一提的是，低配和顶配车型之间的差价只有6万元。

因此，CT5无论哪个款型，配置水平都不低，另外再加上全系2.0T 10AT的动力总成，整体产品力足以和BBA刚正面。

那么，到底哪款车型才是最有性价比的呢？

入门版价格诱人，但豪华型最值得推荐

从车型来看，售价27.79万的技术型，虽然是最低配，也就是我们通常说的丐版，其价格吸引力已经足够高。

但通过实际配置来看，相比售价28.97万的时尚型（也就是次低配车型），技术型缺少了后驻车雷达、全景天窗、仿皮座椅、自动防炫目后视镜、后视镜电折叠等配置。而时尚型贵出了1.18万，相比较而言，1.18万就能买这些配置还比较划算。

所以，如果预算有限，最低配款型虽然够用，但不妨加点钱买配置更多的时尚型。

而售价29.47万的时尚运动型，除了比时尚型多出了运动套件外，其余配置几乎相同。另外，值得注意的是这三款车型中（技术型、时尚型、时尚运动型），均没有配备BOSE音响和倒车影像，以及座椅加热等功能。所以在整体功能性和实用性的角度出发，这三款车的配置应该说更多满足刚需层面。

▲BOSE音响

如果在时尚运动型的基础上加5000元。就能买到售价29.97万元的豪华型。虽然相比最低配28T技术型贵出了2.18万，但看完配置之后你会发现，这两万花的值！

譬如，豪华型配备了前后驻车雷达和倒车影像，驾驶座增加了4向可调的腰托，还有前排座椅加热、车内氛围灯、15扬声器的BOSE音响等配置。相比之下，贵出来的两万多能买到这么多实用性的配置，就算是自己后期改，恐怕两万块钱也挡不住。何乐而不为呢？

只不过，虽然豪华型的配置很硬核，但遗憾的是少了运动套件。但要知道CT5本身就是一款外观足够个性运动的车型，相信这一点点小的遗憾不会影响车主的选择。而且，作为一款全球化车型，CT5日后的改装件肯定不会少，车主完全可以去个性化定制。

售价30.97万的领先运动版，除了比豪华型多了运动套件和座椅按摩、通风等功能外，其余配置也基本相同，相比之下性价比不那么突出。

至于顶配的铂金运动版，配置就相当丰富了。其在领先运动版的基础上增加了L2级自动驾驶辅助的全套功能（近十项），并有360环影、电磁感应悬架、Brembo 4活塞刹车卡钳，后桥机械差速器，19寸轮毂等亮眼配置。此外，为增加舒适性和豪华度，铂金运动版还拥有自适应远近光、感应式后备箱、方向盘加热/记忆、HUD抬头显示、内置行车记录仪、手机无线充电、车内空气净化器和负离子发生器等一大堆装备。

相比之下，如果你追求极致的运动，铂金运动版会是不错的选择。要知道正品Brembo 4活塞刹车一套都要3万左右的价格，更何况还增加了其他一大堆提升实用性和豪华度的配置。所以，铂金运动版33.97万元的价格也算相当实在。

▲19寸轮毂 Brembo 4活塞刹车

写在最后

这么对比一番之后，我的结论是，CT5最有性价比的车型依次是：豪华型＞时尚型＞技术型。如果追求纯粹的运动，冲着那套Brembo 4活塞刹车卡钳 后桥机械差速器，直接上顶配是更合适的选择。

最后说两句，从凯迪拉克CT5整体的产品力来看，它和全新宝马3系在配置方面几乎可以打成平手，因为两款车的配置都比较丰富。只不过，相比之下CT5的运动性格似乎要纯粹一些。而3系在豪华感的营造上略胜一筹。两车的取向其实不尽相同。谁更让你心动，完全取决于个人对于30万级运动豪华轿车的喜好和理解，是喜欢更运动、还是更豪华。

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凯迪拉克变速箱电脑在什么位置 凯迪拉克赛威车身电脑在哪里

凯迪拉克变速箱常见故障分析和讲解，变速箱型号为6T75常见故障一般都表现在，车行驶6-11万公里左右，根据驾驶员的使用情况而定，途便技师提醒您：长期暴力驾驶的故障相对会早一点，温柔驾驶且定期保养得相对来说变速箱使用率会高出很多。

变速箱常见故障为：抖动、顿挫、异响、打滑、不走车、不升档，档位切换异常。装配6t75变速箱车系有凯迪拉克 SRX XTS 别克 昂科雷等。

2002年，通用汽车公司与福特联手，斥资7.2亿美元建立变速箱工厂，共同研发自己的变速箱。2006年，第一批通用自主研发的6速手自一体变速箱面世，内部代号6T70和6T75。两台变速箱都可以为旗下的前轮和四驱车型匹配，6T70可承受最大扭矩380Nm、6T75可承受最大扭矩407Nm

变速箱故障，维修需要拆下变速箱总成，途便技师需要把变速箱连接的电路，断开连接，在对半轴进行拆卸和底盘进行此拆卸，底盘拆卸完成后变速箱总成拆卸就会快很多了

抬下变速箱，接下来就是咱们今天讲解的重点了，变速箱故障讲解和维修

变速箱落下瞬间，映入眼前的就是液力变矩器，俗称大力鼓，如若检查出TCC锁止，多数是大力鼓出现问题。

变矩器故障较常见的表现就是抖动，不升档，打滑。出现这三种表现时，有些车子并没有故障灯亮提示，所以有一部分车主就会错过故障初期维修，导致变速箱内部故障加剧，以至于损坏其他零件和出现其它故障表现。

途便技师准备对变速箱进行拆解检查

就拿这款变速箱变矩器损坏维修案例来讲，变速箱最初故障是车子有轻微抖动，并未放在心上，继续行驶有一段时间之后，抖动加剧并出现其它故障，经过上海途便技师检查确定故障刚开始是由变矩器磨损导致，没能及时进行维修处理，变速箱出现烧蚀现象并且内部机械部分也出现磨损，最后是拆下变速箱总成，然后切开变矩器进行损坏件更换，解决变矩器故障，安装上车一切恢复正常

液力变矩器常见现象：抖动，无挡、加速无力、高速性能差、传动效率低、油温高、变矩器异响

液力变矩器故障，维修需要对变矩器进行切割，切开后对变矩器内部进行检查，确定变矩器内部涡轮是否有损坏，涡轮损坏的情况下需要更换新的变矩器，相反内部损坏的如果是离合器和摩擦片的话，只需要对离合器和摩擦片进行更换，

变矩器为何会损坏，以及损坏的原因，一是变矩器内无工作油液。由于变矩器内泵轮与涡轮没有任何机械连接，动力是靠油液作为介质传递的，若无油液动力自然就无法传递。二是涡轮与涡轮轴连接松脱或被卡死。涡轮叶片与涡轮花键毂焊接处裂开、花键毂与涡轮轴连接花键损坏或变矩器内轴承损坏会引起涡轮与涡轮轴连接松脱或被卡死，动力无法通过涡轮输出。

液力变矩器切开检查内部损坏情况

可以看出液力变矩器的摩擦片损坏及下图变矩器内部烧坏的零件

变矩器维修好，需要密封，还需要进行密封检测

下面是对变速箱机电单元进行维修讲解。

变速箱机电单元主要分为：变速箱电脑、变速箱阀体、电磁阀、这三块。常见故障现象有：变速箱顿挫、2升3顿挫、3升4顿挫、升档顿挫、起步冲击、或者闯车锁档不走车、档位不能切换。

变速箱电脑故障诱发期在车辆行驶到6万多公里后，主要表现为顿挫，尤其是升档顿挫，这款变速箱电脑搭载车系有，凯迪拉克ATS\xTS\SRX\等等。

因电磁阀卡滞造成车子出现顿挫维修案例：前几天有个维修案例，该车在行驶中升档时出现顿挫并且故障灯亮提示变速箱内有故障， 后来经过上海途便维修师傅电脑检测故障码为电磁阀3卡滞造成，确定故障是机电单元故障，直接对变速箱电脑进行拆卸，拆卸下来后，经过仔细检查发现故障是，因变速箱内部滤网不能正常过滤导致沉积物进入电磁阀造成卡滞，同时也和不定期对变速箱进行保养有关。长期不对变速箱进行保养，变速箱内部油液润滑度就会降低，导致机械加剧磨损，铁粉铝粉沉积物过多就会损坏机电单元。

变速箱电脑电磁阀是对各档位实行控制的：SS1电磁阀是控制离合器选择阀2的SS2控制离合器选择阀3的TCC控制TCC的运行PCS1控制管路压力PCS2控制3-5-R离合器调节阀PCS3控制R1/4-5-6离合器调节阀PCS4控制2-6离合器调节阀PCS5控制1-2-3-4离合器调节阀（例子：例如有的车1挡2挡3挡4挡出现抖动、顿挫、打滑等故障，就可以断定是这个电磁阀PCS5损坏）

接下来讲解一下变速箱阀体，阀体故障表现冲击和闯车，

阀体卡滞在没有损坏的情况下可以清洗异物来解决故障，由于阀体内部对工作环境的要求非常高，一旦有铁粉或者铝粉长时间不进行清洗，轻者会影响阀体内部换挡阀的工作通畅，重着阀体直接报废。）

这个是变速箱阀体内部可以看出内部的油道，主要原理是分配油泵提共过来的压力，也叫滑阀箱，主要原理分配油泵提共过来的压力（电脑与阀体是在一起）变速箱上的阀体一般都是用来进行高低档转换的,当车速达到某一档位车速时,液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上

上面是制动器动力传输核心部件，是各个档位工作的地方，通常打滑，抖动， 或者是档位缺失，有一半几率是这里的问题

损坏的鼓（一般这东西坏的几率也小，但是一经发现内部磨损严重一定要及早更换才是，损坏表现会出现的严重顿挫，异响，长时间不修会导致齿轮部件出现了不同程度的磨损）

通常这东西坏了会导致车辆出现顿挫，也导致齿轮部件出现了不同程度的磨损。

变速箱内易损件，摩擦片，

拆下来的摩擦片已经烧坏变色了可以看出新的和旧的摩擦片明显有区别（摩擦片损坏会导致车辆抖动，如果不及时更换会损坏内部零件同时摩擦产生的油污经过阀体，阀体内的油污长时间磨损也会出现阀体损坏导致车辆无法行驶）

变速箱滤网，

（左边新的）滤网和（右边旧的）滤网可以很明显看出右边旧的已经布满油污，滤网长时间不能很好的过滤导致油污进入变速箱内部导致内部坏损）

经过维修组装变速箱上车，试车后一切恢复正常。无论换挡还是某一档位正常行驶，不会再出现顿挫抖动的现象。故障消除，恢复正常。

总结：通过6T75这款变速箱损坏点，我们与汽修师傅做了一番交流，这款6t75变速箱适用凯迪拉克 SRX XTS 别克 昂科雷等，最常见的故障就是顿挫，冲击，不升档，不走车，打滑，加速无力，故障灯亮，以上故障，出现以上故障时，主要是由机电单元，变矩器，和机械部分损坏造成，发现在尽早检查和维修，避免故障拖延损坏其他零件带来的损失。

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