一汽大众怎么样(最省油的自动挡轿车) 森雅r7真实评价

#福运双至尽在大众#市面上在售的SUV有1089款，在售的轿车有1027款可选，相信不少车友选车时会有点纠结，是买轿车还是选SUV。其实对于家用而言，在我看来，SUV其实比轿车实用，因为它的通过能力强，坐姿高驾驶视野好，而且SUV的车厢与车身高大，因此装载能力也会更强一些，这些都是SUV的优势。在笔者看来，SUV其实比轿车实用，可以看看一汽-大众这三款，不但省油空间大，发动机还耐用。

第一款：一汽-大众T-ROC探歌，2021款两驱精英智联版

大众T-ROC探歌是样子挺帅气的紧凑型SUV，长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距2680mm。外观造型运用了很多细致化的设计手法，例如车头细长的镀铬饰条、C型的LED日行车灯，凸显精致感。侧面轮眉上方各有一条线条衔接到尾灯组，而尾灯组也有一条线条相连接，这样的设计手法让整车的视觉效果更显修长。

进入车内，内饰的布局和外观颜值一样不呆板，内饰的配色和车身相呼应着，雾银饰板镶嵌的中控平台显得比较有档次感，虽然是最低配车型但还是配备了支持4向调节的真皮多功能方向盘，手感柔软防滑效果不错。其他的配置还有8英寸中控屏幕、10.3英寸仪表盘、GPS导航、车载蓝牙、车联网、驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、后排杯架、后排中央扶手、后座出风口、后雨刷。该车的配置水平基本能满足大部分车友对于日常用车的需求。

一汽-大众T-ROC探歌这款车的座椅采用了皮与织物混搭为主料，以Alcantara麂皮材质来点缀，舒适度和包裹性都还可以，前排座椅还配备了腰部调节，也可以选装座椅加热功能。空间方面，身高1米75的乘客坐进前排，头部剩余一拳2指的空余；坐进后排，腿部空间则有两拳1指的空余。这样的乘坐空间在同级合资SUV阵营里也是较为宽裕的，满载5人时也不会显得拥挤。

打开后备厢，后备厢的容积为401L，放2个24英寸的行李箱和几个行李背包没有问题。当后排座椅放倒后，最大进深为1670mm，最大宽度为1260mm，内部高度为670mm，车厢的装载能力要优于同级别的三厢轿车，对于家用代步实用性是比较强的。

底盘是前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架的组合，行驶时的舒适性在紧凑型SUV中属于中上的水准，经过非铺装路面时颠簸感不明显，没有松散的感觉。而100-0km/h刹车距离为40.45米还可以接受，毕竟同级的多数SUV刹车距离也是在40米左右。

动力部分，搭载了车友们比较熟悉的EA211系列的1.4T四缸涡轮增压发动机，这款发动机的特点是稳定耐用，最大功率输出150马力，峰值扭矩250牛米，与之匹配的传动系统是7挡双离合变速箱。日常代步动力基本够用，百公里加速时间为9秒，上坡有劲不吃力，这款车实测的百公里综合油耗为7.7L，油耗比较低。

第二款：一汽-大众探影，悦Pro智联自动挡版

大众探影是定位于小型SUV，但从视觉效果上来说并不算小，和常规的紧凑型SUV差距不大。作为车系的次顶配车型，配备了运动外观套件、车顶行李架、外后镜电动折叠/加热、LED远近光灯、自动大灯、转向辅助灯、还有大灯延时关闭功能，在夜晚到家后把车锁上，大灯会延时一会再关闭，为车主照亮回家的路。而这款车比较有特点的是旋风式的17英寸铝合金轮毂看着有个性感，而尾部的贯穿式尾灯也采用了熏黑化处理，让这款车的辨识度更高。

内饰布局整洁不浮夸，车内搭载的9.2英寸的液晶中控显示屏，具备GPS导航、手机互联映射、WiFi热点功能，并支持语音控制天窗/电话/音乐/导航，有效提升了行车时的安全性与便利性，另外还有10.3英寸的液晶显示屏画质细腻、清晰。配置方面，有车内氛围灯、全景天窗、上坡辅助、自动驻车，胎压报警、后排杯架、后排中央扶手；安全配置方面，除了配备了6个安全气囊外，还配备了遇到突发情况时能自身主动产生制动系效果让车辆减速，从而提高行车安全性的主动刹车功能。

一汽-大众探影该车的长宽高分别为：4194/1760/1601mm，轴距2651mm，车长虽与同级SUV相比没有什么优势，但在市区内行驶或停车时，短车身更显灵活自如。座椅的材质是皮与织物的混搭，座椅的填充填物较为厚实，坐上去比较舒适。后排还配备了后座出风口、2个USB充电电源，并且后排地板规划得平整，因此后排满载三人时也能获得较为宽裕的横向与纵向空间。

后备厢，原始容积为367升，当后排座椅倒后可扩展至1192升的容积，最大纵深为1510mm，最大宽度为1230mm，内部高度为700mm，装载能力与一些入门级紧凑型轿车相差不大。

动力部分，搭载的同样是EA211系列的1.4T涡轮增压发动机，最大功率150匹马力，在1750转就可触发250牛米的高扭矩，对于整车质量为1.3吨的小型SUV来说，动力完全是够用的，并且还可以实现8.3秒破百，极速可达195km/h，兼顾了燃油经济性，百公里油耗仅5.7L。

第三款：一汽-大众探岳GTE，尊贵型

GTE是探岳的插电式混动版本，全系有2款车型可选，该车前脸格栅、前翼子板、尾门右下方、迎宾饰板上都带有蓝色的GTE英文标志以此来区分燃油版的车型。尾部下包围两侧的矩形镀铬是作为装饰的作用，双出的排气隐藏在底盘的下方。而该车长宽高分别为：4603/1860/1658mm，轴距2730mm，整体车身数据处于同级合资SUV第一梯队的水平，并且相对上述的两款SUV来说离地间隙更高，通过能力更强。

内饰部分，探岳GTE同样是家族式的设计语言，车内所有座椅都采用了蓝色的缝线工艺来点缀，让内饰看起来不会那么单调。车内搭载了10.3英寸液晶仪表盘、8英寸中控屏幕，具备智能语音系统、车联网系统，安全配置与智能科技方面，除了主动刹车外，还有并线辅助、车道保持系统、安全带未系提示、儿童座椅接口、自动泊车入位、自适应巡航等功能等，整体的科技配置不输同级的国产车型。

一汽-大众探岳GTE这款车的座椅是真皮材质包裹，前排座椅提供了座椅加热/通风功能，这款车的轴距达到了2730mm，虽然后排地板有略微的凸出，不过并不影响大局，当身高1米75的乘客坐进后排，腿部有3拳1指的空余，头部有一拳2指的空余，可见这款车的后排乘坐空间较为宽裕，满载3成人也不显得拥挤。

打开后备厢，宽敞的储物空间满足日常家用是基本没有问题的，如果想拉大件物品，把后排座椅放倒后，车厢最大进深可达2080mm，最大宽度1130mm，内部高度850mm，车尾的地台与地面的间隙也不高，也方便车主取放大件物品，这么大的装载容积是同级轿车所不能媲美的，当出门旅行时能装下很多户外用品。

动力部分，搭载的是1.4T涡轮增压发动机 电机的组合，与之匹配的是6挡湿式双离合变速箱，底盘为前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架的组合，高速过弯时不发飘，能带来较强的支撑性，并且这款车的前后转向节（车轮架）使用了铝合金材质，达到更轻量化的效果，从而实现8.4秒可破百，极速可达200km/h，百公里实测油耗为4.74L。

总结：

上述的三款德系车型都搭载了涡轮增压发动机，动力响应积极，总体的动力表现基本能满足家用代步的使用需求，再加上大众EA211系列的发动机毕竟经过了市场与时间的考验，因此在稳定性、耐用性与燃油经济性方面都是比较出色的，而且这三款SUV都颜值颇高、好开又好用比较适合工薪族作为代步工具或者做生意使用。相对而言，它们的装载能力也比起同级的轿车出色不少。而选车方面，如果平时行驶的道路不平坦，一汽-大众探岳GTE的虑震效果、通过能力都更优秀一些；经常在市区道路行驶，那么一汽-大众探影或一汽-大众T-ROC探歌也能胜任。

一汽森雅r7发动机是什么牌子的 森雅r7真实评价

早在2016广州车展上，一汽吉林森雅R7自动挡就已经正式上市，共推出5款车型，售价区间为7.89-9.99万元，从而填补了自动版车型的空缺，以便与同级别对手展开全面竞争，同时选择更多，对于我们消费者来说是一件好事，而今天终于迎来了森雅R7自动挡车型的试驾，一起来看看森雅R7 6AT车型的表现。

● 外形设计：

外形设计和手动版车型保持了一致，但是在一些细节的地方有会有一点不同，比如相比手动版在侧裙增加了一个镀铬装饰条，增加了精致感。总的来说走的是时尚青春路线，简约的车身设计隐隐约约有一种德系的味道。森雅R7长宽高分别为4305×1780×1655mm，轴距2600mm，竞争对手有瑞虎3、瑞风S3等，车身尺寸在同级别的竞争对手中小占优势，而这种优势在实际的乘坐体验会更加明显。

展开余下全文（1/3）

2内饰、配置与空间回顶部

● 内饰

内饰的布局很大气，特别是中间这个9英寸的彩色大屏幕，另外红棕色的配色也让整个车厢显得比较有质感；多媒体系统使用起来还是比较好用的，系统反应速度和屏幕清晰度都还不错，除了导航和蓝牙等常规功能外，iphone手机还可以通过开启手机热点后用airplay进行投影。

● 配置一如既往的实在：

全系标配项目包括发动机怠速启停、EPS电子助力转向、日间行车灯、215/55 R17铝合金轮毂，此外根据配置等级不同分别配备有9英寸中控大屏、胎压监测、ESP车身稳定系统、全景倒车影像、智能手机互联系统、无钥匙进入/一键启动功能、倒车雷达、六向电动调节座椅、外后视镜电动折叠/加热、自动防炫目内后视镜等装备。

● 配置仅有这些?

除了最低配的舒适型外都配置了ESP，而电动座椅调节则在高配的尊贵型和旗舰型上才有，此外还有后视镜电动折叠、自动空调\座椅加热、发动机启停、以及定速巡航等实用的配置，丰富的配置加上6AT的加持，让森雅R7在同级别中具备不俗的竞争力。

● 空间表现

2600mm的轴距表现在同级别的竞争对手中小占优势，而这种优势在实际的乘坐体验中会更加明显，另外除了最低配的舒适型外全都配置了真皮座椅，很实在。其他的储物空间和后备箱空间表现也都中规中矩，属于同级别中等水平。

3动力与操控回顶部

● 动力与操控

一汽森雅R7搭载的是一台代号CA4GB16的1.6L自然吸气发动机，其最大功率为85kW(116PS)/5500rpm，最大扭矩有155Nm/3800rpm，这样的数据只能说中规中矩，亮点是与之匹配的来自爱信的第三代6AT手自一体变速箱，这在同价位的车型中并不多见。

而这款变速箱的实际表现还是值得肯定的，和发动机的配合比较默契，油门踏板虽然算不上十分灵敏，但是响应速度还是不错，动力输出大多数时候都很平顺，换挡动作也比较流畅，换挡转速基本控制在2000转左右。切换到S挡时，油门响应没有太大变化，但是会通过提高转速来获得更积极的动力响应，能感觉到动力输出提升，但是并没有提升太多。

和手动挡车型一样在中高速或者爬坡时的动力就显得弱了些，但是油门和刹车的行程都非常线性，力度回馈也很适中，即便是第一次开这车也觉得十分好掌握。另外就是这个电子助力的方向盘，虚位不多，大小适中，使用起来很轻盈，即便是女性车主也能轻松驾驭，包裹的真皮材质手感也不错，同样是除最低配车型外都有的配置。

底盘整体还是偏向舒适的调教，前麦弗逊独立悬挂 后扭力梁非独立悬挂的组合对铺装路面上一些细小的颠簸和冲击过滤的比较好，但是遇上比较大点儿的坑洼的话还是对舒适性有一定的影响，车身弹跳比较明显；此外高速行驶时车身稳定性的表现可圈可点，整车的噪音控制也不错，除了发动机转速高时的噪音比较明显之外，路噪与风噪都控制得挺好。

全文总结：以一辆家用车的标准来看，一汽森雅R7自动版的表现无疑是不乏亮点的，特别是空间和配置方面，另外搭载的这款来自大厂爱信的第三代6AT手自一体变速箱的表现也是值得肯定，整车有不错的行驶质感和舒适性，同时填补了自动挡车型的空缺，加上本身的大空间和高配置等优势，在同级别的车型当中具备不俗的竞争力。

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