专属年轻的“驾”值典范 专属座驾梦

感触篇：外观更动感、内饰有质感

名爵ZS1.5L的外观与16T版本基本相同，简洁有力的车身线条，勾勒出极具国际范儿的整体造型。名爵ZS前大灯源自伦敦眼倒影，设计上非常个性；波浪形的大面积进气格栅，展现出更具视觉冲击的前脸设计，符合年轻人的审美习惯。腰线的设计是名爵ZS外观的点睛之笔，不仅在视觉上更有质感，同时为名爵ZS优化风阻，进一步优化燃油经济性。

年轻人的专属座驾，更需要别具匠心的空间艺术。在尺寸上，名爵ZS的长宽高分别为4314mm*1809mm*1648mm，轴距也达到了2585mm，同级之中处于领先水平。光看数字没什么概念，坐进车内就不一样了，我180cm的身高，将前排座椅调到最低后，头部空间还剩4指。保持前排座椅不动，后排头部空间还剩3指，腿部空间还有1拳3指。不仅如此，名爵ZS座椅用料考究、包裹性极佳，加上豪车专属的真实缝线，将车辆的品质感提升到全新高度，为年轻人带来更舒适的驾乘体验。

坐着舒服还不够，车子内部还要够通透，名爵ZS的1.19㎡同级最大全景天窗真是让人大呼过瘾，坐在车内抬头一看就是一整片天，让车内大空间更加敞亮。一般来说，这个级别车型的天窗都不会很大，即便是全景天窗，很多都不能打开，车子就像个全封闭的玻璃房。名爵ZS的全景天窗不光是同级最大，更能开启，可全面提升出行品质，让“出行好乘凉、白天晒太阳、晚上看星星、十五拍月亮！”成为年轻人的生活日常。

名爵ZS独有的国际范儿，在细节中还有更多发现。眼前的中控台，采用同级最大的软材质包覆，为名爵ZS带来更多档次提升。用手摸一摸，纹路清晰、质感出色；稍微按一按，软软的触感，更有诚意十足的真实缝线。考虑到年轻人不同的喜好和个性，名爵ZS还提供了包括勇士棕、极速红、骑士黑和千鸟格在内的多款双色个性化主题，让用户找到契合自己性格的款式。

操控篇：够用又好开驾驶更带感

动力方面，名爵ZS搭载上汽世界级“蓝芯”高效动力科技，配备1.5L自然吸气发动机，最大功率125马力，峰值扭矩150牛·米，匹配爱信第三代4速自动变速器。调整座椅、系好安全带，挂入D挡、轻点油门，车队正式出发！首先为名爵ZS的方向盘点个赞，皮质的运动方向盘握感非常舒适，打孔的设计更显档次。行驶在城市道路上，名爵ZS油门响应积极、换挡迅速。进入高速路段后，伴随着车速的攀升，名爵ZS油门逐渐变重，时速超过90公里以后依然后劲十足，加速也非常线性。可能会有人对4速自动变速箱有些疑问，名爵ZS配备的爱信第三代4速自动变速器不仅技术成熟，带来更出色的可靠性，更能有效兼顾动力和油耗，体验过程中给我们非常不错的印象，同时加、减速回应非常积极。

世界级的科技不止体现在动力够用，更要有出色的燃油经济性。名爵ZS配备的1.5L发动机搭载高效阿特金森循环，带来11.5：1的高压缩比，加上全铝缸体和关键部件的轻量化设计，即便在拥堵的城市路段，名爵ZS同样可以在油耗方面有不俗的表现。事实证明我们的观点是正确的，车队从上海满油出发，一路向北到达无锡，算下来综合油耗却只有XXL，油耗表现相当惊喜。

除了配合默契的动力总成，名爵ZS更有细致入微的人性科技。名爵ZS提供了电子助力转向可调功能，提供“轻盈”、“标准”、“沉稳”三种模式无缝切换。我们分别以“标准”和“沉稳”模式体验名爵ZS过弯，前者转向力度轻重适中，后者方向盘更重、路感更为清晰，可满足不同驾驶者的驾驶习惯。为了零距离感受“女司机”的专属福利，我们又调节到针对女性车主的“轻盈”模式。在城市环境的体验中，名爵ZS轻快的转向配合快速跟进的油门，变速箱与发动机配合默契带来平顺的加速过程，完全感觉不到换挡的冲击。加上偏向舒适调校的悬架结构，行驶过程中经过的大小颠簸都能被一一过滤，让年轻人轻松玩转日常出行。

带给我们惊喜的不光是城市环境，“轻盈”模式下的转向在高速体验中表现也非常稳定。得益于名爵ZS变截面扭力梁式后悬架，底盘的调校扎实，驾驶感受更偏向欧系车型。归根结底，年轻人需要均衡的驾乘体验，“均衡”二字体现在动力够用、油耗够低、驾控舒适，同时兼顾低廉的后期维修养护成本，而名爵ZS都为他们备齐了。

互动篇：好玩又好用出行有品质

这一代的年轻人天生就是互联网的原住民，他们不仅希望汽车时尚酷炫，更期待车子能有“黑科技”让自己玩转。名爵ZS搭载上汽集团与阿里巴巴联合开发的智能互联系统，用户可通过超大的8英寸中控大屏和语音指令与车进行互动。

连接手机，一句“你好，斑马”直接唤醒智能互联系统，“关闭天窗”、“导航去无锡”直接走你，这些指令被语音控制功能精准识别，使用过程中，智能互联系统的反应速度非常不错。不光是常用的“我热”、“我冷”、“听音乐”、“开雨刮”，智能互联系统还能听懂“中英混搭”，让年轻人妥妥的成为“最强玩家”。意外的是，当我对智能互联系统说“再见”时，TA给我的反馈居然是“对不起，我还没有学会此技能”，看来，在出行中不光是我离不开TA，TA也不想和我分开呢！光是语音指令还不够，我们还特意打开“唱K功能”，一首《嗨歌》开嗓，让眼前塞车的烦恼一扫而空！

除了唱K，名爵ZS的智能互联系统还支持外接智能设备。用该系统连接运动相机，沿途记录美景，只需直接按下“米子键”即可完成运动相机的拍摄动作。系统还为我们同时留下一段12秒的小视频，所有拍摄的内容不仅可以通过系统中的“途记”功能进行查看，更加便于车主进行记录，非常实用。

过去，我们带着一堆卡到处“刷刷刷”；现在，钱包可以安心待在家。除了语音控制等功能，该智能互联系统还全新接入支付宝，这也使得名爵ZS成为全球第一台自带支付宝功能的互联网SUV。有了支付宝作为入口，年轻人的生活场景将进一步延伸，用户不但可以自动支付停车费，还能通过智能识别，轻松支付加油费用，整个过程连车都不用下。借助智能互联系统的无限迭代功能，名爵ZS还将提供越来越多好玩的服务，为年轻人带来更高的出行品质。

名爵ZS凭借同级最大的天窗、超大的屏、最强的智能互联系统，加上国际范儿的高颜值、宽大的乘坐空间和好用够用的均衡动力，以更具诚意的产品让这一代年轻人轻松玩转互联网汽车生活。名爵ZS，就是年轻人的“驾”值典范！有了TA，你就是最强玩家！

专属座驾梦 劳斯莱斯古思特/曜影体验评测

用“吸睛”来形容劳斯莱斯并不过分，每一台劳斯莱斯车辆所到之处都能收获相当多的注目。。尤其当幻影、古思特、魅影、曜影齐聚的时候，更是如此。不久前的一天，这四台车齐刷刷出现在了位于北京东三环的某酒店门口，场面着实有些拉风。

你真的了解 “欢庆女神”吗？

一提到劳斯莱斯，几乎所有人的脑海中会立刻浮现出车头那位带翅膀的欢庆女神。而且大多数人知道，这位欢庆女神是可以“收”在车里的。

但鲜少有人知道的是，这位女神还分为镀银、金色、黑天使和透明发光材质四个版本。市面上常见的，大多是银色和金色的版本。如此特别的欢庆女神，其身价自然不菲。据说，金色版本的欢庆女神价格在25万左右，黑色和水晶版本的就更贵了。

更少有人知道的是，劳斯莱斯不同车型上的欢庆女神头部的角度也存在些许不同，车型越轿跑，欢庆女神的头越低。作为旗舰车型的幻影，车头欢庆女神的角度是最高的。

不变的黄金分割和2:1

任意一台劳斯莱斯的前脸，都能让人联想起帕特农神庙。神似希腊神殿的标准进气格栅，每一根格栅的间隔都符合黄金分割比例，彰显着劳斯莱斯的威严和神圣感。

古思特也好、曜影也罢，只要是劳斯莱斯，其身上就有一个亘古不变的比例——2:1。这是每一台劳斯莱斯车身与车轮高度的经典比例。

接班人在哪里？

除欢庆女神、帕特农神庙前脸、2:1外，劳斯莱斯汽车还有一个十分具有代表性的视觉特征——“飘驰线”。古思特的每一根腰线都是位于古德伍德的大师花费3小时以上时间手工绘制的，目前这位老先生正在培养他的儿子成为“接班人”，但是截至目前为止，他的儿子只能较为熟练的画出车身左侧的腰线。

下雨？没在怕的

劳斯莱斯的车门中，暗藏着一个“机关”——雨伞。在劳斯莱斯的前门侧面，有一个银色的按钮，稍微用力些按下去，雨伞便会弹出，方便雨天使用。沾着雨水的伞收起来以后也可以直接插入车门的孔中，不必担心雨水会对车辆造成损坏，因为这个“孔”是具备烘干功能的。

被围绕着的豪华

坐进劳斯莱斯后，立刻感觉到的是一种“被豪华围绕着”的感觉。无论是古思特还是曜影，内饰都十分简约，但每一处细节都处理的十分到位，让驾驶者和乘坐者都能好好的享受这台车，享受生活。

“一键”关门

以关车门这件小事为例。不少驾驶者有坐在驾驶位上伸长胳膊去“够”车门把手的经历，这样不仅不美观，而且还有可能出现吃力的情况。但在驾驶劳斯莱斯时，是不可能出现这种情形的。在劳斯莱斯车门的玻璃内侧，有一组专门用来控制车门的按钮，只要长按就可以令车门缓缓关闭。

略显“严苛”的木材甄选

木饰，是劳斯莱斯最经典的内饰面板材质之一，其木材大多取自于西班牙、意大利和法国各地。不仅是产地，为了让木饰纹理独特而唯一，木材的砍伐时间也是有严格限制的，每一台车的木饰原材也都是从同一棵树上选取的。

“红蓝CP”掌控温度

劳斯莱斯的空调调整旋钮，是在中控的下方。与许多车型不同的是，它的空调温度调节并没有温度显示，而是按着约定俗成“红为暖风，蓝为冷风”来对冷暖进行调控，一切依靠的就是人的“感受”，体现出的是以人为本的理念。

无处安放的钥匙终于有“家”了

杯托中间的这个空间，是专门用来放车钥匙的。如此贴心的设计，解救了一些强迫症患者。他们不用在发愁究竟应该把钥匙放在哪里，才能让车内显得不乱。

好开的“大家伙”

在实际体验古思特和曜影之前，我认为这两个大家伙操控起来可能会略微有些吃力，毕竟这两台车的车身长度都超过了5.2米。但是当车辆启动的那一瞬间，我就给它下了一个新的定义：好开的大家伙。

轻踩油门，车辆缓缓前行，伴随着深踩，速度也平稳提高且成线性变化。踩下制动的时候，车辆的速度会明显降低但不会出现任何“点头”感。

换挡拨片在方向盘右侧下方，需要换挡的时候只需要轻轻抬起拨动即可。油门、制动、转向都十分灵活，即便是较为柔弱的女生也可以轻松掌控。

和车身相比，古思特的方向盘显得略微有些细，但正因如此，才能更方便驾驶者的掌握。不过，虽然古思特的方向盘略细，但搭配起来却不显突兀，可见设计者的功力。

或许是因为古思特的车主大多为行业领袖、杰出企业家以及成功商务人士，坐在古思特的驾驶位上时，心中总会莫名升起一种“商务感”。开古思特的时候，还是有那么一丢丢“不太舒服”，觉得自己有点像是一个“司机”。和驾驶相比，坐在后排似乎才是更符合古思特的“打开方式”。

坐在古思特的后排，无论是处理公务还是和友人洽谈，都十分的应景。试想一下，谈到尽兴处，从位于后排的小冰箱中拿出醒好的红酒小酌一下，该是多么的惬意。

只有身处其中，才能发现在古思特后门框内侧有一面小镜子。原本我以为这只是为了方便乘客观察仪表，比如女乘客用来补妆等。但这面镜子的功能远不止这么“单纯”。当傍晚时分天色渐暗的时候，车内的这面镜子还可以起到“补光”的作用，让车内显得更加明亮一些。

古思特的后备箱，着实“惊”到了我。看起来并不大的后备箱，居然能轻松装下两位女生，身高168cm的我也可以伸直腿侧坐在后备箱内，空间之大远超之前预期。

好玩的“大家伙”

和古思特相比，驾驶曜影的感受有明显不同。

驾驶曜影的时候，有一种在“玩车”的感觉。虽然单手握方向盘的行为是错误的，但坐在曜影的驾驶位上时，手好像会有想时不时离开方向盘的自主意识一般，尤其是敞篷打开的时候更是如此。相比之下，曜影的“敏感度”比古思特更高，油门和制动的变化也更加灵敏。

许多双门敞篷跑车虽然是2+2的座位布局，但是后排坐起来的舒适度却没有那么好。相比其他车型，曜影的空间还是比较大的。至少，身材不算娇小的我可以在不前翻前排座椅的情况下，从前后排间的空隙处进入后排落座。当然，坐下后的空间也是不小的。

不过，曜影还是坐在前面更带感，尤其是敞篷开启的时候。不过对于长发女生而言，在点亮这个技能的时候还是谨慎点比较好，尤其是在高速上的时候（别问我怎么知道的）。

和古思特一样，曜影的后备箱也令人十分精细。看起来虽然不大的空间里，居然能够顺利的“装”进一位身材不算较小的女生。

享受的时光总是那么短暂。不知不觉一个多小时过去了，在经历了城市道路、高速公路、省道等，我也到达了本次体验的目的地——密云。接下来要做的事情就是：倒车。

坦白说，在这次之前，我并未尝试过如此大的车的倒车入停车位。出乎意料的是，在我倒车的过程中没有碰到丝毫困难，精准的倒车影像帮助我顺利的把车停好。停好车的那一刻，也象征着本次体验的结束。