凯迪拉克什么车买的最多 凯迪拉克变速箱电脑在什么位置

20万出头即可入手豪华中型车，凯迪拉克CT4选哪款合适？

手握二十多万元的预算，多数消费者其实已经不是很想入手一款合资中型车，而是想将目光放在定位更高的豪华入门级车身上，而在这一级别中，其实可选性并不是很多，但相比之下，我个人觉得凯迪拉克CT4的性价比是很高的。

作为一款豪华入门级中型车，凯迪拉克CT4全系标配2.0T 8AT的动力组合，并且在运动方面有着属于自身的独特优势，相比起竞品车型来说更有竞争力，虽说标定运动，在舒适和乘坐体验方面有所欠缺，但不得不说的是，凯迪拉克CT4依旧是二十多万元价位中很值得考虑的一款车。那么如果对凯迪拉克CT4感兴趣的话，选哪款比较合适呢？

选购建议

凯迪拉克CT4在售的车型并不多，目前的话只有风尚型、豪华型和尊贵型三款，指导价23.97-25.97万元，此前该车的优惠很大，全系车型普遍有4万元的优惠，不过近期该车全系普遍只有1万元优惠，但这一点并不需要担心，过段时间凯迪拉克CT4的优惠幅度应该还会恢复到此前的4万元优惠甚至更高。

作为一款豪华入门级中型车，凯迪拉克CT4最低配的风尚版标配2.0T 8AT的动力组合，零百加速只要6.9s，这样的表现在中型车市场中也是十分出色的。而在配置方面，风尚版标配前方碰撞预警、主动刹车、胎压显示、被动行人保护、安全轮胎、后驻车雷达、单天窗、真皮多功能方向盘、全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、主动降噪、仿皮座椅、8英寸中控屏、CarPlay、CarLife、LED自动大灯、前排多层隔音玻璃以及自动空调等配置。

从配置上来看，即便是最低配车型，其各类型配置也是比较丰富的，但仍有美中不足的地方，那就是没有倒车影像，同时该车作为一款入门级豪华运动中型车，其后排整体体验是比较差的，全系都没有后排USB/Type-C接口，同时后排整体乘坐体验也是比较一般的。

豪华型较风尚型贵了1.2万元，配置上增加/升级了雨量感应式雨刷、单色车内氛围灯、自动防眩内后视镜、14扬声器BOSE音响、前排座椅加热、副驾6向电动座椅、Moli真皮座椅、倒车影像以及前后部倒车雷达。虽说贵了1.2万元，增加的配置也不是很多，但增加的配置实用性都比较强，并且也有14扬声器的BOSE音响、Moli真皮座椅等配置，显然豪华型整体的配置要更加丰富，性价比也要更高一些。

尊贵型相比起豪华型贵了0.8万元，配置上增加/升级了多功能外后视镜、V外观套件、黑红内饰、运动踏板、主副驾16向电动座椅、主驾座椅记忆、18寸铝合金轮毂。从配置上来看，增加的这些配置其实实用性并不是很强，更多还是比较鸡肋的一些配置，相比起豪华型来说感觉不到太多配置上的差异，所以我个人并不是很推荐选择尊贵型。

综合来看，显然还是豪华型最值得入手，因此如果对凯迪拉克CT4感兴趣的话，我个人首推的便是中配豪华型，适合绝大多数人去考虑。而如果是预算有限只能考虑最低配风尚型的话，选择风尚型也是完全可以的，其配置满足绝大多数的用车需求也是没什么问题。至于该车的顶配尊贵型，其实是比较尴尬的一个配置，其价格在车系当中最高，较豪华型增加的配置也并不是很丰富，所以我个人并不推荐选择顶配尊贵型。具体如何选择，建议大家可以根据个人的具体情况来考虑。

凯迪拉克变速箱电脑在什么位置 凯迪拉克赛威车身电脑在哪里

凯迪拉克变速箱常见故障分析和讲解，变速箱型号为6T75常见故障一般都表现在，车行驶6-11万公里左右，根据驾驶员的使用情况而定，途便技师提醒您：长期暴力驾驶的故障相对会早一点，温柔驾驶且定期保养得相对来说变速箱使用率会高出很多。

变速箱常见故障为：抖动、顿挫、异响、打滑、不走车、不升档，档位切换异常。装配6t75变速箱车系有凯迪拉克 SRX XTS 别克 昂科雷等。

2002年，通用汽车公司与福特联手，斥资7.2亿美元建立变速箱工厂，共同研发自己的变速箱。2006年，第一批通用自主研发的6速手自一体变速箱面世，内部代号6T70和6T75。两台变速箱都可以为旗下的前轮和四驱车型匹配，6T70可承受最大扭矩380Nm、6T75可承受最大扭矩407Nm

变速箱故障，维修需要拆下变速箱总成，途便技师需要把变速箱连接的电路，断开连接，在对半轴进行拆卸和底盘进行此拆卸，底盘拆卸完成后变速箱总成拆卸就会快很多了

抬下变速箱，接下来就是咱们今天讲解的重点了，变速箱故障讲解和维修

变速箱落下瞬间，映入眼前的就是液力变矩器，俗称大力鼓，如若检查出TCC锁止，多数是大力鼓出现问题。

变矩器故障较常见的表现就是抖动，不升档，打滑。出现这三种表现时，有些车子并没有故障灯亮提示，所以有一部分车主就会错过故障初期维修，导致变速箱内部故障加剧，以至于损坏其他零件和出现其它故障表现。

途便技师准备对变速箱进行拆解检查

就拿这款变速箱变矩器损坏维修案例来讲，变速箱最初故障是车子有轻微抖动，并未放在心上，继续行驶有一段时间之后，抖动加剧并出现其它故障，经过上海途便技师检查确定故障刚开始是由变矩器磨损导致，没能及时进行维修处理，变速箱出现烧蚀现象并且内部机械部分也出现磨损，最后是拆下变速箱总成，然后切开变矩器进行损坏件更换，解决变矩器故障，安装上车一切恢复正常

液力变矩器常见现象：抖动，无挡、加速无力、高速性能差、传动效率低、油温高、变矩器异响

液力变矩器故障，维修需要对变矩器进行切割，切开后对变矩器内部进行检查，确定变矩器内部涡轮是否有损坏，涡轮损坏的情况下需要更换新的变矩器，相反内部损坏的如果是离合器和摩擦片的话，只需要对离合器和摩擦片进行更换，

变矩器为何会损坏，以及损坏的原因，一是变矩器内无工作油液。由于变矩器内泵轮与涡轮没有任何机械连接，动力是靠油液作为介质传递的，若无油液动力自然就无法传递。二是涡轮与涡轮轴连接松脱或被卡死。涡轮叶片与涡轮花键毂焊接处裂开、花键毂与涡轮轴连接花键损坏或变矩器内轴承损坏会引起涡轮与涡轮轴连接松脱或被卡死，动力无法通过涡轮输出。

液力变矩器切开检查内部损坏情况

可以看出液力变矩器的摩擦片损坏及下图变矩器内部烧坏的零件

变矩器维修好，需要密封，还需要进行密封检测

下面是对变速箱机电单元进行维修讲解。

变速箱机电单元主要分为：变速箱电脑、变速箱阀体、电磁阀、这三块。常见故障现象有：变速箱顿挫、2升3顿挫、3升4顿挫、升档顿挫、起步冲击、或者闯车锁档不走车、档位不能切换。

变速箱电脑故障诱发期在车辆行驶到6万多公里后，主要表现为顿挫，尤其是升档顿挫，这款变速箱电脑搭载车系有，凯迪拉克ATS\xTS\SRX\等等。

因电磁阀卡滞造成车子出现顿挫维修案例：前几天有个维修案例，该车在行驶中升档时出现顿挫并且故障灯亮提示变速箱内有故障， 后来经过上海途便维修师傅电脑检测故障码为电磁阀3卡滞造成，确定故障是机电单元故障，直接对变速箱电脑进行拆卸，拆卸下来后，经过仔细检查发现故障是，因变速箱内部滤网不能正常过滤导致沉积物进入电磁阀造成卡滞，同时也和不定期对变速箱进行保养有关。长期不对变速箱进行保养，变速箱内部油液润滑度就会降低，导致机械加剧磨损，铁粉铝粉沉积物过多就会损坏机电单元。

变速箱电脑电磁阀是对各档位实行控制的：SS1电磁阀是控制离合器选择阀2的SS2控制离合器选择阀3的TCC控制TCC的运行PCS1控制管路压力PCS2控制3-5-R离合器调节阀PCS3控制R1/4-5-6离合器调节阀PCS4控制2-6离合器调节阀PCS5控制1-2-3-4离合器调节阀（例子：例如有的车1挡2挡3挡4挡出现抖动、顿挫、打滑等故障，就可以断定是这个电磁阀PCS5损坏）

接下来讲解一下变速箱阀体，阀体故障表现冲击和闯车，

阀体卡滞在没有损坏的情况下可以清洗异物来解决故障，由于阀体内部对工作环境的要求非常高，一旦有铁粉或者铝粉长时间不进行清洗，轻者会影响阀体内部换挡阀的工作通畅，重着阀体直接报废。）

这个是变速箱阀体内部可以看出内部的油道，主要原理是分配油泵提共过来的压力，也叫滑阀箱，主要原理分配油泵提共过来的压力（电脑与阀体是在一起）变速箱上的阀体一般都是用来进行高低档转换的,当车速达到某一档位车速时,液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上

上面是制动器动力传输核心部件，是各个档位工作的地方，通常打滑，抖动， 或者是档位缺失，有一半几率是这里的问题

损坏的鼓（一般这东西坏的几率也小，但是一经发现内部磨损严重一定要及早更换才是，损坏表现会出现的严重顿挫，异响，长时间不修会导致齿轮部件出现了不同程度的磨损）

通常这东西坏了会导致车辆出现顿挫，也导致齿轮部件出现了不同程度的磨损。

变速箱内易损件，摩擦片，

拆下来的摩擦片已经烧坏变色了可以看出新的和旧的摩擦片明显有区别（摩擦片损坏会导致车辆抖动，如果不及时更换会损坏内部零件同时摩擦产生的油污经过阀体，阀体内的油污长时间磨损也会出现阀体损坏导致车辆无法行驶）

变速箱滤网，

（左边新的）滤网和（右边旧的）滤网可以很明显看出右边旧的已经布满油污，滤网长时间不能很好的过滤导致油污进入变速箱内部导致内部坏损）

经过维修组装变速箱上车，试车后一切恢复正常。无论换挡还是某一档位正常行驶，不会再出现顿挫抖动的现象。故障消除，恢复正常。

总结：通过6T75这款变速箱损坏点，我们与汽修师傅做了一番交流，这款6t75变速箱适用凯迪拉克 SRX XTS 别克 昂科雷等，最常见的故障就是顿挫，冲击，不升档，不走车，打滑，加速无力，故障灯亮，以上故障，出现以上故障时，主要是由机电单元，变矩器，和机械部分损坏造成，发现在尽早检查和维修，避免故障拖延损坏其他零件带来的损失。

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