长城炮如何征服越野迷 长城皮卡风骏7初体验

在繁忙的996工作之外，约上好友一起逃离城市，穿梭于荒野中，翻山、露营、豁沙、冲浪，成为人们休闲放松、治愈心灵的新潮流。而想要在野外尽情开躁，体验越野的乐趣，还得有一台足够硬核的座驾。在越野圈，广受越野老炮儿认可的长城炮越野皮卡就是不错的选择。

硬核配置大满贯全路况越野性能拉满

不同于城市平整路况，野外路况复杂多变，如果遇到炮弹坑、泥泞坑洼的路面，稍不注意就可能陷车，耽误全天的行程。而配备多项硬核装备的长城炮可谓全副武装，全路况越野不在话下。

玩越野的人都知道，三把锁是越野的灵魂和脱困利器，可以将差速器完全锁止，让车轮同步输出动力，即便一侧车轮悬空，剩下的车轮仍然会推动着车辆前进，将车辆脱出困境。有三把锁的加持，再加上9500磅绞盘，长城炮的整车脱困性能直接满分，遇到炮弹坑也不发怵。

在野外，溪流、泥坑、涉水路也经常成为“拦路虎”，所以我们需要考虑车辆的涉水性能。这方面，长城炮同样非常给力。其配备的加长涉水喉，抬高了发动机进气口位置，涉水深度达到700mm，遇到小溪流，还能体验一把“激流勇进”。

长城炮的蠕行控制和越野专家模式也深得越野迷的喜爱。其中，启动蠕行模式，长城炮就能自动控制发动机及制动系统，使车辆保持低速匀速行驶，无需考虑油门、刹车，只需控制方向盘即可，对越野新手来说非常友好；而对于资深越野人而言，越野专家模式开启后，车辆将不再受电子系统的限制，享受更加纯粹的越野乐趣。

山高路远终抵达开启全场景皮卡生活

山高路远，阅尽沿途美景，终会抵达目的地，开启梦想的生活方式。选一处依山傍水、风景如画的地方停下，吃着刚烤出来的羊排、喝手冲咖啡，夜晚围着噼里啪啦的柴火随意聊天；或者在海边冲冲浪、吹吹海风、听听海的声音，看着海鸥从头顶飞过，感悟着生命的辽阔与自由！而你能想到的生活方式，长城炮都能帮你解锁。

长城炮的开放式货箱尺寸为1520mm*1520mm*538mm，容量大，帐篷、冲浪板、钓鱼竿、沙滩自行车、烧烤架等户外装备一车就搞定，正应了那句" 装得下，世界就是你的" ，轻松解锁露营、骑行、垂钓、摄影等全场景皮卡生活方式，堪称户外生活万能车。

与生俱来的全路况、全场景适应性，让长城炮成为越野玩家的专业玩伴，也成为当下越来越多用户拥抱自然、打破生活界限的象征。我们相信，未来，作为中国首款全地形量产越野大皮卡，长城炮这样的实力选手会得到更多用户的青睐，助力他们自由拥抱世界，不负心中热爱。

皮卡也玩车机互联了 长城皮卡风骏7初体验

●科大讯飞互联系统

要说近年来车机互联系统已经不是新鲜东西，尤其是对于自主品牌推出的新车而言，几乎搭配智能网联系统是基础配置，然而这些一直都是SUV、轿车们的专利。对于功能性、越野性能为主的皮卡车型来说，似乎和智能互联离得有些远，然而风骏7作为一款全新的皮卡产品，在这方面算是完全跟上了时代的步伐，搭载了由科大讯飞提供的车机系统以及语音识别功能。

客观来说，这套车机系统的功能着实称不上强大，支持的功能有导航、媒体、收音机、电话以及倒车影像等，智能网联功能则包括在线收听新闻、查询天气、美食、酒店以及机票信息等。据悉厂家将在车主购车时连续增速两年每个月500M的流量。

当然新车最大的特点在于科大讯飞的语音识别、控制功能，不仅可以通过“风骏，你好”进行唤醒，也可以重新为它命名，并且支持打断它直接说下一句的功能。究其原因，是因为强大的车机系统是由阿里、腾讯、百度等大平台制作，科大讯飞作为语音专家仅提供语音系统，而这套车机系统则完全由科大讯飞提供，由于它不是专业做整套车机系统的供应商，其最大亮点还是在语音方面。

当然，对于一款皮卡车型而言，这套车机系统已经足够惊艳，毕竟它的前辈和对手们在这领域目前都是“无”，并且皮卡车型的车主的注意力应该也不会在多么炫酷的车机上，它的功能已经能够满足日常使用中的大多数需求，应该算是很合理的配置。

●内饰像SUV看齐

除了车机系统带来的9英寸大屏，风骏7整体的内饰也有了明显的升级，其采用了经典的T字型布局，并且配有仿碳纤维饰板以及银色装饰条，物理按键采用了钢琴式造型，与风骏6相比，其造型明显更加偏向SUV等乘用车。

配置方面，新车配备三幅式多功能方向盘、座椅加热、USB接口、自动空调、胎压监测、12V备用电源、定速巡航、自动头灯、驾驶席6向电动调节、倒车雷达、倒车影像等配置，配置水平属于正常范畴，称不上豪华但也具备了一定的档次感。

不过在SUV也越来越追求精致化和豪华感的当今市场，风骏7的内饰整体质感比起主流的热销SUV而言还是略逊一筹，包括中控台用料以及仪表盘造型等还有一些皮卡车型的影子。不过值得一提的是，新车座椅的造型和舒适性都相当出色，笔者在一天的驾驶过后并没有感到任何的不适。

●外观有所升级，但并不明显

作为全新一代的皮卡，风骏7自然在外观上也是有所升级的，前脸大灯组造型更加动感，雾灯处和前保险杠处格栅采用了蜂窝网状的设计，比起风骏6也要更加时尚。不过从整体的造型和视觉感受来看，新车的升级并没有内饰那么惊艳、明显。

风骏7分为小双排和大双排两种车型，我们本次试驾的车型为大双排，其车身尺寸为5395/1800/1760mm，轴距为3350mm。防滚架采用黑色哑光材质，视觉效果和手感都十分出色。

车尾部分造型比较普通，不过其后保险杠集成了踏板功能，并且配备了倒车影像摄像头，档次感和功能性都很出色，不过尾灯组的光源仍未卤素光源。风骏7采用了P235/70 R16的轮胎规格，轮圈为6幅式铝合金造型，风格较为粗犷。

●乘坐空间正常/载物能力超群

乘坐空间方面，身高1.75m的体验者坐到前排，头部空间约有1拳，保持前排座椅不动的情况下坐到后排，头部空间依旧为1拳，腿部空间则为1拳3指，整体而言和紧凑级SUV的空间类似，不算宽裕但也够用。

而作为一款皮卡车型，其载物能力可谓十分出色，试驾的大双排车型的货箱尺寸为1680/1460/480mm，并且货箱内涂有货箱宝，能够起到防腐蚀、防刮擦的作用。

●经典动力总成/越野性能强悍

我们试驾的风骏7柴油版车型搭载的是我们非常熟悉的2.0T柴油发动机+6速手动变速箱的组合，代号为4W4D20D的发动机最大功率105kW，峰值扭矩315N·m，悬架则依旧采用了前双叉臂式、后钢板弹簧的组合。

风骏7

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新车配备了高速两驱、高速四驱以及低速四驱三种驾驶模式，通过档杆附近的旋钮进行切换，四驱系统为电控分时四驱，并配有伊顿式后桥差速锁。

新车在日常公路驾驶时，日常驾驶时的转速基本维持在1500-2000rpm，当转速超过2000rpm后会感到较为明显的动力输出，不过由于是柴油发动机的缘故，其动力输出与汽油车型有些差异，对于不常驾驶柴油车型的驾驶者来说会有些不适应。车辆整体NVH表现较为出色，不过柴油发动机特有的噪音还是能够传入车内。

方向盘转向力度相对SUV而言略重，不过也属于单手可以操作的程度，手动变速箱档位清晰，换挡时有明显的吸入感，不过在挂挡时比大多数手动挡车型需要多使用一些力气，乘坐方面唯一的瑕疵要属钢板弹簧后悬架给后排带来的颠簸感，这在过一些减速带时十分明显。

高速行驶时（本次试驾过程中约为105km/h），风骏7良好的隔音得到了进一步体现，车内同行人员之间聊天丝毫不受影响，与城市道路驾驶时区别不大，唯一能被耳朵明显察觉到的依旧是柴油发动机的声音。

最后作为一款皮卡车型，风骏7的越野能力也得到了展示。得益于较高的离地间隙和良好的通过性能，即使是两驱高速模式下，对于一般的飞铺装路面也能轻松应对，底盘韧劲十足并没有任何松散的感觉。而当挂入四驱高速挡之后，我们驾驶风骏7轻松通过了驼峰路以及溪水河流，面对礁石、暗沟表现从容，涉水深度预计能超过450mm。

全文总结：

作为长城皮卡的全新一代车型，风骏7确实在外观细节、内饰造型以及智能网联等方面有着较大的提升，整车的精致感和档次感都进一步像SUV等乘用车迈进，并且在越野能力等方面延续着强悍的性能。长城皮卡作为国内皮卡市场连续20年销量第一的品牌，在风骏7推出后无疑将继续在很长一段时间内继续霸占这一宝座。