威马汽车此前已发布“7系轿车”项目,新车基于全新平台开发,将搭载L3自动驾驶技术,在NEDC综合工况下,续航里程达到700km,高于特斯拉国产Model 3长续航版(668km)。网上车市日前获得了7系轿车实拍图,该车前脸部分与燃油车无较大区别,尾部与大众速腾颇为相似。
从此次实拍图中可以看出,威马7系轿车与此前发布的官图基本保持一致,只是在细节方面有一定区别。新车侧面整体显得较为修长,门把手上方线条贯穿整个车身,将前大灯与尾灯连接起来。不过,申报图中的7系轿车多了一个油箱盖。在配置方面,威马7系配备LED前大灯、4个感应雷达以及ACC自适应巡航雷达感应器等。
从威马7系轿车车身尾部整体来看,该车与一汽大众速腾较为相似,除尾灯轮廓之外,速腾的尾翼略微上翘,7系轿车呈扁平态势。威马此前发布的信息显示,新车定位为纯电动中型轿车,概念车将在北京车展正式发布。新车上市后,竞争对手将锁定特斯拉国产Model 3、北汽新能源EU7等车型。
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一辆行驶里程约1000 km、装配CEA 1.8TSI发动机,搭载6挡自动变速器的2015年上汽大众途观运动型多功能汽车。用户反映:该车仪表板左侧出风口暖风不热。
检查分析:维修人员启动发动机并保持怠速运转,旋转左右两侧的温度调节装置,将出风口温度调节到最高温度,此时感觉到仪表板右侧的出风口吹出的是热风,左侧出风口吹出的是凉风。故障现象与用户描述一致。
该车的空调系统是采用双温双驱控制,左右两侧的温度可以单独调节,但是风量不能单独调节。接下来使用故障诊断仪VAS5051 B检查网关安装列表的故障,所有的控制单元均没有故障存储。空调系统左右两侧的出风口温度、温度调节电机的实际值和规定值可以读取,于是将左右两侧出风口的温度调节到最高温度,并观察各数据
左侧出风口温度调节到最高时,左侧的风门规定值为100%,左侧出风口温度风门电机在最热时的规定值为230,实际值为232,左侧出风口的温度为24.7℃,明显过低。
旋转温度调节旋钮,将左右两侧的温度调节到最低,发现左侧的温度调节电机风门可随之调节到最低,这表明空调控制单元、电机及相关的线束均正常。原因可能出现在调节装置或空调壳体内部风门脱落。按照由简到繁的维修原则,检查空调调节装置,发现调节装置已经脱开(图2)。
故障排除:检查调节装置,确认无损坏后,重新安装好调节装置,然后检查左侧温度,已恢复正常,故障彻底排除。
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