标致307怎么样(标致307为什么停产) 标致207换喇叭

目前合资品牌汽车市场最受伤的可能就是法系车了，在经历了高速增长之后，无论是品牌声誉还是销量都遭受了巨大的打击，而且这样的情况，似乎没有太大的改变趋势。

很多网友呢，会有这样的看法，觉得二手法系车买不得，甚至呢，觉得二手法系车还不如二手韩系车。这韩系车虽然品质感不咋地，但是二手韩系车好歹耐久性还是不错的，而这二手法系车就不是这样了。贬值率特别高不说，这质量还像德系车美系车看齐了。

事实真的如此吗？

比如大饼今天要和大家聊的这一辆2007年上牌的标致307，目前呢，是在路上行驶了12年的时间，在二手车上的报价还不到1万块钱。

其实2007年的时候，法系车还是比较的风光的，或者说在2016年之前，法系车都还算比较风光，大饼身边也有不少朋友选择了法系车。但是时过境迁，最近几年无论是新买车的朋友，还是原来开法系车，现在要换车的朋友，无一例外的都抛弃了法系车。究竟是为什么呢？

大饼觉得一个很大的原因就是最近几年的法系车定价实在是太离谱了，究竟有多离谱呢？可以关注之前大饼分析标致4008和5008的文章，这里面有详细的解读。

现在呢，还是让我们回到这辆二手标致307的本身来看一下。

从外观来看的话，法系车无论是哪个年代的车型外形设计都显得非常的天马行空，就拿前脸的设计来看吧，你可能很难相信这是一辆2007年上市的车型，当然大饼这里所说的很难相信是非常正面和积极的评价。换言之，也就是这辆标致307的外形设计非常的前卫，尤其是前脸部分的设计。

车身侧面包括车尾的设计就显得平淡了很多，尤其是车身比例上面显得非常的不协调，这也不奇怪。很多法系车原版车型都是两厢版本的，在国产的时候为了迎合国内消费者，所以硬生生的加上了一个三厢屁股。这或许也是很无奈的选择吧？但是至少可以看出当时的法系车是愿意向市场妥协的，而后来法系车陷入困境的时候，可能会发现它已经不再那么愿意向市场妥协了。

第二排的空间表现的其实很一般，虽然这辆标致307可以算是紧凑型车，但是放到现如今的尺寸标准来看，也就是比小型车略大了一点而已。

对于这款车，大饼觉得法系车虽然现在混的不怎么样，但是老款的二手车其实品质感还是非常的不错的。尤其是在驾驶品质上，有堪比德系车的美感，这一点是同年份的日系车远远比不上的。

如果只花几千块钱就拿像这辆标致307的话，毕竟也就才12年的车龄，再凑活几年也没有什么太大的问题。

大兵觉得对于预算非常有限，但又急需一辆代步车的车友来说，非常可以考虑。

不知道各位车友对此怎么看呢？

2011款标致408喇叭怎么换 标致207换喇叭

标致408的前进气格栅采用的是倒梯形的设计，有横幅式的镀铬饰条进装饰，很有层次感。比较有特点的就是标致的“小狮子”是镶嵌在镀铬饰条上的，看起来很气派。但一辆好车，不仅仅包括讨喜的外观设计和稳定的驾驶性能，出色的音响效果也是必备的。

在安装喇叭前，首先使用GT环保隔音材料对门板进行隔音，车门隔音能让钣金变得更加扎实，不会产生鼓皮的现象，削减共鸣和风噪声，让座驾变得更加安静。经过隔音之后，车门箱体的环境就像一个独立的音箱，有效提升意大利史泰格SQ650C中低音喇叭的音质效果。简单来说，功放就是将信号源的信号放大后，再交给喇叭去表现。加装一台意大利史泰格ST401D四路功放推动声场喇叭，可以减少信号的损失，同时保证喇叭工作的稳定性。

意大利史泰格SQ650C中低音喇叭安装在前门板原位。

意大利史泰格SQ650C中低音喇叭安装特写。

在整套汽车音响系统里面，超低音一直都在扮演着一个重要的角色。一款好的超低音可以带来更加宽广的音场延伸和更加柔美的低音质感，提供迷人的玩赏乐趣，这是其他器材所不能达到的。这就是为什么，作为一位汽车音响发烧友，对德国艾索特X10超低音如此青睐的原因。

德国艾索特X10超低音安装近照。

不用换主机也可以有好声音，德国艾索特R6处理器可自动调整复杂的车内环境对声音的影响，把原车主机输出的音频信号进行重组解码；10段EQ均衡调校、Q值设置、分频模式设置等功能，可以辅助调音师对声场的延时，喇叭的相位进行精准调试，把声场做到仪表台正中间，打造舞台临场感。

功放和处理器隐藏安装效果图。

听着自己喜爱的音乐，就像在阅读一首优美的小诗，观赏一幅优雅的山水风景画。但似乎又不只是如此，或许是音乐太过于具体，或许是音质太过于动人，或许是......

标致408音响改装配置：前声场：意大利史泰格SQ650C两分频/后声场：意大利史泰格SQ650同轴/功放：意大利史泰格ST401D四路功放/处理器：德国艾索特R6/超低音：德国艾索特X10/隔音：GT环保隔音

编辑 老史

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