款标致408喇叭怎么换 标致喷头怎么拆

标致408的前进气格栅采用的是倒梯形的设计，有横幅式的镀铬饰条进装饰，很有层次感。比较有特点的就是标致的“小狮子”是镶嵌在镀铬饰条上的，看起来很气派。但一辆好车，不仅仅包括讨喜的外观设计和稳定的驾驶性能，出色的音响效果也是必备的。

在安装喇叭前，首先使用GT环保隔音材料对门板进行隔音，车门隔音能让钣金变得更加扎实，不会产生鼓皮的现象，削减共鸣和风噪声，让座驾变得更加安静。经过隔音之后，车门箱体的环境就像一个独立的音箱，有效提升意大利史泰格SQ650C中低音喇叭的音质效果。简单来说，功放就是将信号源的信号放大后，再交给喇叭去表现。加装一台意大利史泰格ST401D四路功放推动声场喇叭，可以减少信号的损失，同时保证喇叭工作的稳定性。

意大利史泰格SQ650C中低音喇叭安装在前门板原位。

意大利史泰格SQ650C中低音喇叭安装特写。

在整套汽车音响系统里面，超低音一直都在扮演着一个重要的角色。一款好的超低音可以带来更加宽广的音场延伸和更加柔美的低音质感，提供迷人的玩赏乐趣，这是其他器材所不能达到的。这就是为什么，作为一位汽车音响发烧友，对德国艾索特X10超低音如此青睐的原因。

德国艾索特X10超低音安装近照。

不用换主机也可以有好声音，德国艾索特R6处理器可自动调整复杂的车内环境对声音的影响，把原车主机输出的音频信号进行重组解码；10段EQ均衡调校、Q值设置、分频模式设置等功能，可以辅助调音师对声场的延时，喇叭的相位进行精准调试，把声场做到仪表台正中间，打造舞台临场感。

功放和处理器隐藏安装效果图。

听着自己喜爱的音乐，就像在阅读一首优美的小诗，观赏一幅优雅的山水风景画。但似乎又不只是如此，或许是音乐太过于具体，或许是音质太过于动人，或许是......

标致408音响改装配置：前声场：意大利史泰格SQ650C两分频/后声场：意大利史泰格SQ650同轴/功放：意大利史泰格ST401D四路功放/处理器：德国艾索特R6/超低音：德国艾索特X10/隔音：GT环保隔音

编辑 老史

标致喷头怎么拆 波克

设计是一门学科，也是一门艺术，为了能让车有自己的特色，制造卖点。

为了彰显个性，与众不同，许多设计真让人觉得“脑残”。

分散注意力的仪表盘

仪表盘通常是为了方便驾驶员观察，都设计在驾驶座一侧，驾驶员只要往下望就可以看得到，这是很符合人机学的设计。

而老款的丰田威驰却把仪表设计在中控台上方，原来的位置却成了一片空白，看着是不是很空虚，把仪表设计在上方是可以让驾驶员更好的观看。

但是你设计在最中间的上方，这样驾驶员就要往右看，增加观察视野的时间，不利于马上观察前方路况，很麻烦，又影响安全驾驶。

非常反人类的一个设计居然被力帆乐途采用了，还号称这是一个很有想象力的设计，要秒杀五菱宏光，后来的销量怎么样了，大家可以去查一查。

找不到汽车喇叭

谁都知道喇叭这个东西要设计在方向盘中间，用手指头往中间里面伸一下就能按得到，很快捷，又能马上做出反应，本能反应就是找最便捷的地方按。

但是东风风神老款H30的喇叭却设计在方向盘后面的左边拨杆上，你要按喇叭，还要去找这个地方。

触摸的地方还不便捷，遇到紧急情况，来不及按喇叭通知别人避让，那就耽误事了。

奇葩的换挡拨片

手动挡的驾驶乐趣不言而喻，自动挡虽然方便，但是少了那么一点技术含量，为了适应两者的需求，很多自动挡车型也会融入手动模式，就出现了换挡拨片。

“ /-”雪佛兰科鲁兹自动挡车型里面的手动模式就很别致，众所周知，手动模式都是用推拉挡杆和换挡拨片的方式来换挡，这样会多出一种手动的操控感。

但是雪佛兰科鲁兹不是这么设计，而是用挡杆上的按钮来手动换挡，你不能享受手动挡的操作感，只能用触摸按键的方式去换挡，这种驾驶乐趣实在是不多见。

手刹与中央扶手箱水火不容

大众的桑塔纳把中央扶手箱和手刹设计成水火不容的仇家，把中央扶手箱放倒，下面就是手刹，会挡住手刹往上拉的位置。

你要拉手刹，就必须把扶手箱往上移，你要搭在扶手箱，就不能拉手刹，要使用其中一项，就必须牺牲一项，要两者的配合。

总之就是要多出一个步骤。这个设计师真应该扣工资。

从雨刷喷水的设计

我们都知道前挡风玻璃都会配备一个玻璃水喷头，我们要清洁玻璃，必须首先喷出水到玻璃上，再让雨刷滑动。

一般我们看到的喷水都是从车窗底部向上喷射出去的，而标致4008的喷头却设计在雨刮上，是跟雨刮一起动的。

也就是说从雨刷上喷水配合雨刷来清洁玻璃，而不是直接从底部喷到玻璃上，再让雨刷清洁，这个设计是为了最大程度利用玻璃水吗？

不按套路转的方向盘

法系车的设计真是汽车界的一朵奇葩，古怪的设计它从来不缺席，老款的雪铁龙C5的方向盘不像其他普通方向盘一样，指哪打哪。

它不会随着方向盘的外圈转动而转动，并不好判断估计轮胎的转向角度，有点转不动它的感觉，要适应它的转向，还得需要一段时间。

总结：

个性化的设计是能在千篇一律的设计上带来一股清流，但是反人类的设计确实会耽误事，反而给这辆车带来不利的影响。

追求个性化设计的同时，也有顾及到实用性，这样才算得上一个成功的设计。

玩车养车，爱车如命，选车购车，疑难杂症；

《酷车无忧》

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