沃尔沃s60LT3大灯怎么调 全新沃尔沃s60

去年年末，全新一代沃尔沃S60在国内上市，因遵循全球统一的轴距标准，国产车型并没有进行特殊化处理，这样反而成为同级别中较为特殊的产品之一。

沃尔沃亚太-沃尔沃S60

S60的外观有豪华风格及运动风格两种版本，运动风格套件配备在高配车型上，我个人更偏向运动风格版本车型，视觉效果更为年轻。灯组仍采用家族“雷神之锤”样式造型，全系车型均标配LED光源灯组，视觉及使用效果上均有不错的体验。

因国产车型轴距并没有增加，所以车侧的视觉效果紧致及动感；车尾具有较强的层次设计，尾灯造型并不像大哥S90那样端庄，而是充满些许攻击性，采用全LED光源，夜间点亮后有较强的辨识度。

S60的内饰并没有采用特殊设计，仍遵循家族样式风格，整体样式较为简洁、细节十分考究。中控台顶部使用软性材质进行包裹，并使用少量铝制饰板进行点缀，视觉及触觉均有较好的体验。

中央显示屏为竖置9英寸屏幕，画面及反应速度均有优异表现，只是很多功能被放置系统的二级菜单内，初次上手需要一定的学习周期。

全系均标配旋钮启动、电子手刹及AUTO HOLD，日常使用上体验较佳，视觉效果也颇有质感。

座椅根据配置差异，分别使用皮/织物混搭、仿皮及真皮三种材质包裹，均有着细腻的质感，高配车型带有座椅加热，但座椅通风全系均未配备，只有部分车型能通过选装配备。

动力方面，燃油版S60拥有T3/T4/T5三种动力级别，三者搭载不同功率的2.0T发动机，均达到国VI排放标准。T3版本最大功率为163马力，最大扭矩为265N·m；T4版本最大功率为190马力，最大扭矩为300N·m；T5版本最大功率为250马力，最大扭矩为350N·m，与之相匹配的均为8挡手自一体变速箱。

这款车优势

沃尔沃的安全方面是毋庸置疑的也是如期而至，全系标配的城市安全系统加上“CLEANZONE清洁驾驶舱”，让驾乘者的驾驶安全和车内空气质量都得以保证，十分贴心。

这款车不足

1.S60遵循全球统一轴距标准，国内并没有加长，在同级别产品中，其后排空间并不占据优势，且乘坐舒适性稍显孱弱，中长途驾驶感觉会较为明显。

2.S60的后排座椅并不能比例或整体放倒，仅在中间区域提供了一个尺寸不大的小窗口，空间灵活性上有待加强。

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这款车虽为全系次低配，但整体综合实力较强，在车系中也有着较高的性价比。根据真实车主价格显示，目前这款车在终端有近4.5万元的优惠，作为豪华品牌的中型车非常具有诚意，如果感兴趣的话不妨去看看，没准会有惊喜。

新款沃尔沃s60什么时候 全新沃尔沃s60

在连续两年的低增长之后，沃尔沃中国终于还是没挺住，虽然昨天（7月4日）公布的6月销量数据显示卖了16468台，同比仅下滑1.3%，但第二季度累计销量还是暴跌了约20%，与第一季度跌幅差不多，这已经不再是我们熟悉的那个豪华品牌了吗？被吉利并购后，依托于强大的中国市场，占尽地利、人和，却没能比纯外国品牌在国内发展的更好。

从上表我们可以看出，12年过去了，沃尔沃在我国市场销量仅为其全球市场的24%，而雷克萨斯和宝马却分别能达到30%和38%，为何自家人却卖不动自家车，而且出现了严重下滑的趋势呢？我们从最近改款上市的2023款沃尔沃S60身上或许能找到一些答案。

S60一直以来都是沃尔沃在华的主打车型之一，瞄准的就是中产家庭的中型轿车市场。近一年销量累计25923台，在所有中型车销量排行中位列20位，在豪华品牌中位列第6（不考虑特斯拉Model 3）。

本次2023年的全新改款，共推出5个配置，价格区间未发生变化，仍然是29.69~38.49万元人民币。

新车身尺寸为4778×1850×1437 mm，较2022款长了17mm，宽、高未变，轴距也还是2872mm。外观方面变化也不大，保留了老款车型的主要框架，细节上做了“微整”，主要强化了潮流元素与运动气息。前脸中间经典的“安全带”LOGO，加上双侧内嵌LED大灯组，辨识度依旧很高。

车身侧面来看，2023款沃尔沃S60以简洁的线条勾勒出了很好的俯冲观感，中间腰线采用笔直贯穿的设计，加上车门下方明显的凸起式折线，增强了车身整体的层次感。全新低风阻20英寸霸气大轮毂，在运动中又保持着一丝沉稳。内饰方面，2023款沃尔沃S60整体布局几乎没变，依然是12.3英寸的液晶仪表盘，9英寸的中控液晶屏，其他软硬件也变化不大，包括辅助驾驶等功能。

本来这次小改款给人的感觉还算是精雕细琢，而不是大刀阔斧。但是，袁小林却出其不意的挑战了一下自己，咱也不知道是出于什么目的，新的2023款的5个配置车型中，只有顶配版的B5 智雅运动版保留了原来的爱信8AT变速箱，其余4款车型，在售价不变的情况下，却都降为了和吉利星瑞一样，7挡湿式双离合变速箱，这无语的操作，被业内调侃沃尔沃对吉利搞的“自杀”式助攻。确实，本就销量就落后的沃尔沃S60，应该提高性价比才能抢回在二线豪华品牌中的地位，现在居然玩起了“减配不减价”，也算是比较奇葩的决策了。

事实上，无论是7DCT的燃油经济性有多好（其实也差不多），但顿挫感无疑相较于8AT是致命的劣势，这就像三缸机再香，也无法抑制其抖动的天赋。笔者还不清楚，沃尔沃S60减配下的销量到底会有多大影响，但大概率会比较难堪。

而在这个节骨眼上，做这种跟消费者“玩心机”的产品调整，确实风险很大。而之前已经连续三年增长放缓的沃尔沃，面对已经带了沃尔沃中国8年之久的袁小林，李书福将作何打算，是放弃袁小林？还是放弃沃尔沃？这或许是个非常艰难，却要当机立断的抉择。

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