专属座驾梦 不再是豪华专属

用“吸睛”来形容劳斯莱斯并不过分，每一台劳斯莱斯车辆所到之处都能收获相当多的注目。。尤其当幻影、古思特、魅影、曜影齐聚的时候，更是如此。不久前的一天，这四台车齐刷刷出现在了位于北京东三环的某酒店门口，场面着实有些拉风。

你真的了解 “欢庆女神”吗？

一提到劳斯莱斯，几乎所有人的脑海中会立刻浮现出车头那位带翅膀的欢庆女神。而且大多数人知道，这位欢庆女神是可以“收”在车里的。

但鲜少有人知道的是，这位女神还分为镀银、金色、黑天使和透明发光材质四个版本。市面上常见的，大多是银色和金色的版本。如此特别的欢庆女神，其身价自然不菲。据说，金色版本的欢庆女神价格在25万左右，黑色和水晶版本的就更贵了。

更少有人知道的是，劳斯莱斯不同车型上的欢庆女神头部的角度也存在些许不同，车型越轿跑，欢庆女神的头越低。作为旗舰车型的幻影，车头欢庆女神的角度是最高的。

不变的黄金分割和2:1

任意一台劳斯莱斯的前脸，都能让人联想起帕特农神庙。神似希腊神殿的标准进气格栅，每一根格栅的间隔都符合黄金分割比例，彰显着劳斯莱斯的威严和神圣感。

古思特也好、曜影也罢，只要是劳斯莱斯，其身上就有一个亘古不变的比例——2:1。这是每一台劳斯莱斯车身与车轮高度的经典比例。

接班人在哪里？

除欢庆女神、帕特农神庙前脸、2:1外，劳斯莱斯汽车还有一个十分具有代表性的视觉特征——“飘驰线”。古思特的每一根腰线都是位于古德伍德的大师花费3小时以上时间手工绘制的，目前这位老先生正在培养他的儿子成为“接班人”，但是截至目前为止，他的儿子只能较为熟练的画出车身左侧的腰线。

下雨？没在怕的

劳斯莱斯的车门中，暗藏着一个“机关”——雨伞。在劳斯莱斯的前门侧面，有一个银色的按钮，稍微用力些按下去，雨伞便会弹出，方便雨天使用。沾着雨水的伞收起来以后也可以直接插入车门的孔中，不必担心雨水会对车辆造成损坏，因为这个“孔”是具备烘干功能的。

被围绕着的豪华

坐进劳斯莱斯后，立刻感觉到的是一种“被豪华围绕着”的感觉。无论是古思特还是曜影，内饰都十分简约，但每一处细节都处理的十分到位，让驾驶者和乘坐者都能好好的享受这台车，享受生活。

“一键”关门

以关车门这件小事为例。不少驾驶者有坐在驾驶位上伸长胳膊去“够”车门把手的经历，这样不仅不美观，而且还有可能出现吃力的情况。但在驾驶劳斯莱斯时，是不可能出现这种情形的。在劳斯莱斯车门的玻璃内侧，有一组专门用来控制车门的按钮，只要长按就可以令车门缓缓关闭。

略显“严苛”的木材甄选

木饰，是劳斯莱斯最经典的内饰面板材质之一，其木材大多取自于西班牙、意大利和法国各地。不仅是产地，为了让木饰纹理独特而唯一，木材的砍伐时间也是有严格限制的，每一台车的木饰原材也都是从同一棵树上选取的。

“红蓝CP”掌控温度

劳斯莱斯的空调调整旋钮，是在中控的下方。与许多车型不同的是，它的空调温度调节并没有温度显示，而是按着约定俗成“红为暖风，蓝为冷风”来对冷暖进行调控，一切依靠的就是人的“感受”，体现出的是以人为本的理念。

无处安放的钥匙终于有“家”了

杯托中间的这个空间，是专门用来放车钥匙的。如此贴心的设计，解救了一些强迫症患者。他们不用在发愁究竟应该把钥匙放在哪里，才能让车内显得不乱。

好开的“大家伙”

在实际体验古思特和曜影之前，我认为这两个大家伙操控起来可能会略微有些吃力，毕竟这两台车的车身长度都超过了5.2米。但是当车辆启动的那一瞬间，我就给它下了一个新的定义：好开的大家伙。

轻踩油门，车辆缓缓前行，伴随着深踩，速度也平稳提高且成线性变化。踩下制动的时候，车辆的速度会明显降低但不会出现任何“点头”感。

换挡拨片在方向盘右侧下方，需要换挡的时候只需要轻轻抬起拨动即可。油门、制动、转向都十分灵活，即便是较为柔弱的女生也可以轻松掌控。

和车身相比，古思特的方向盘显得略微有些细，但正因如此，才能更方便驾驶者的掌握。不过，虽然古思特的方向盘略细，但搭配起来却不显突兀，可见设计者的功力。

或许是因为古思特的车主大多为行业领袖、杰出企业家以及成功商务人士，坐在古思特的驾驶位上时，心中总会莫名升起一种“商务感”。开古思特的时候，还是有那么一丢丢“不太舒服”，觉得自己有点像是一个“司机”。和驾驶相比，坐在后排似乎才是更符合古思特的“打开方式”。

只有身处其中，才能发现在古思特后门框内侧有一面小镜子。原本我以为这只是为了方便乘客观察仪表，比如女乘客用来补妆等。但这面镜子的功能远不止这么“单纯”。当傍晚时分天色渐暗的时候，车内的这面镜子还可以起到“补光”的作用，让车内显得更加明亮一些。

古思特的后备箱，着实“惊”到了我。看起来并不大的后备箱，居然能轻松装下两位女生，身高168cm的我也可以伸直腿侧坐在后备箱内，空间之大远超之前预期。

好玩的“大家伙”

和古思特相比，驾驶曜影的感受有明显不同。

驾驶曜影的时候，有一种在“玩车”的感觉。虽然单手握方向盘的行为是错误的，但坐在曜影的驾驶位上时，手好像会有想时不时离开方向盘的自主意识一般，尤其是敞篷打开的时候更是如此。相比之下，曜影的“敏感度”比古思特更高，油门和制动的变化也更加灵敏。

许多双门敞篷跑车虽然是2+2的座位布局，但是后排坐起来的舒适度却没有那么好。相比其他车型，曜影的空间还是比较大的。至少，身材不算娇小的我可以在不前翻前排座椅的情况下，从前后排间的空隙处进入后排落座。当然，坐下后的空间也是不小的。

不过，曜影还是坐在前面更带感，尤其是敞篷开启的时候。不过对于长发女生而言，在点亮这个技能的时候还是谨慎点比较好，尤其是在高速上的时候（别问我怎么知道的）。

和古思特一样，曜影的后备箱也令人十分精细。看起来虽然不大的空间里，居然能够顺利的“装”进一位身材不算较小的女生。

享受的时光总是那么短暂。不知不觉一个多小时过去了，在经历了城市道路、高速公路、省道等，我也到达了本次体验的目的地——密云。接下来要做的事情就是：倒车。

坦白说，在这次之前，我并未尝试过如此大的车的倒车入停车位。出乎意料的是，在我倒车的过程中没有碰到丝毫困难，精准的倒车影像帮助我顺利的把车停好。停好车的那一刻，也象征着本次体验的结束。

一个多小时的体验，只能说是对劳斯莱斯有了更为直观的认知，还远谈不上对其有了深入了解。但就这段和它在一起的时光，我近距离感受到了劳斯莱斯所带来的豪华，它能让你“享受”原本可能非常枯燥的行程。它也颠覆了我原本的认知，原来“大家伙”也可以很好开，也可以很容易被驾驭。

不再是豪华专属 长安CS85怎么样 实拍评测

外观

内饰

座椅

空间

动力

总结

作为长安首款轿跑SUV，溜背式造型是它最大的特点，外形更加年轻、运动。长安与腾讯合作的车机系统（腾讯智能车联生态系统），未来或许能带来更多惊喜，2.0T发动机搭配8AT，账面数据不错，让人对于未来的试驾有了更多期待。车内配置非常丰富，可谓是诚意满满，如果再有个合理的价格，估计会受到更多年轻消费者的关注。