吉利全球鹰有什么车 吉利GX7转向灯继电器在什么位置

虽然早前在新能源车补贴的黄金时期，吉利曾推出过多款全球鹰品牌的入门级电动小车，但是随着低续航车型补贴的逐渐取消，这些车型也都悄然停产了。而近年随着五菱宏光MINIEV销量卖到爆，各个品牌又开始发力微型电动小车市场了。

在工信部最新公布的第362批新车申报目录中，吉利申报了一款全新的3门4座小车，新车或命名为几何M2。

新车外观使用了很复古的设计风格，尤其是前脸部分，圆形的大灯很呆萌可爱，中网是封闭式结构，前杠下部带有黑色和银色护板装饰。

车身侧面部分的整体轮廓很方正，B柱位置向上凸起的面板造型很个性，不过会影响后排的通透性。前后翼子板上部都使用了内凹的装饰设计，车门下部带有隆起的筋线装饰。

车尾部分，尾灯没有和圆形的前大灯相呼应，而是偏方正的造型，带有高位刹车灯，没有提供后雨刮。

从申报信息来看，新车还能够提供全景天幕的版本，整个车型几乎全部是一块不可开启的大玻璃。尺寸上，新车的长宽高分别为3065/1522/1600(1610)mm，轴距为2015mm，整体尺寸要比五菱宏光MINI大一些。

动力部分，新车将会搭载20kw和30kw两种电动机，匹配磷酸铁锂电池。预计新车会主打3-5万左右的市场区间，将会叫板五菱宏光MINIEV这些车型。

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前言：转向灯作为路上行驶车辆的标准安全配置早已普及，而随着机械结构被电子设备所取代，这套系统的结构也变得越来越简单可靠，但最初那种簧片所发出的“吧嗒吧嗒”声却一直没有消失，那么这个声音到底是从哪发出的呢？本篇文章就为您带来答案。

转向灯在发明之初，基本采用了全机械结构，而控制转向灯灯泡开启和关闭的是一套齿轮开关，这套齿轮开关通过转动来挤压簧片，使电流一次一次点亮灯泡，而最初的声音就是齿轮开关和簧片所发出的的。

△ 最早前后装备转向灯的车型为美国的德索托(1940年）

电器时代的转向灯

随着科技的发展，电器件已经成为汽车的一大类配件，转向灯这个简单的系统也被电器件所取代，其中最主要的包括机械开关、继电器、闪光器和简单的线路。但在这个时期，转向灯系统依旧会发出“吧嗒吧嗒”的声音，而这个声音的出处则是继电器吸合开关是所发出的。

△ 这类灯光控制开关的电器件已经被使用了几十年，几乎所有市售车型都在采用此种方式来控制转向灯。

而随着使用时间久了，人们开始习惯了打转向灯时伴随着“吧嗒吧嗒”声，一是可以提示我们转向灯正在工作，二是转向灯系统故障时（一侧转向灯故障），这个声音会变快，来提醒我们这套系统出现了故障（“吧嗒吧嗒”声频率变快）。

△ 转向灯的继电器和闪光器是目前汽车转向灯的主要配件

电子时代的转向灯

到了我们现在这个电子器件高度发达的年代，转向灯系统也被一小块电路板所取代（仅个别豪华品牌高端车型），但没了继电器，我们依旧习惯在车里听见他工作时所发出的的“吧嗒吧嗒”声，而电路板当然没有这个发生器，所以工程师们将这套系统与车内音响向连通，通过车内的扬声器来发出那熟悉的”吧嗒吧嗒“声。

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