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而大灯组的光源上，远景X6使用了全LED的大灯，配置上也有着不小的提升，照明效果和使用寿命上，都有了不错的表现。而从设计来看，我们可以看到其前脸采用了全新的造型设计，配备不规则的大灯组，内部被四边形的灯源分为两个部分，辨识度很高。前大灯组采用了双透镜设计，LED日间行车灯看起来像是一条灯带，闪烁着看似也有灯组的感觉。在内饰方面，全新一代远景X6也采用了吉利家族最新的设计语言。三辐式多功能平底方向盘的加入更显运动，配合未知英寸液晶仪表以及悬浮式中控大屏，让人很有驾驶欲望。三幅式的方向盘造型很运动，平底的造型透露出不错的运动感，配合双联屏式的中控系统，让人很有驾驶的欲望。

全液晶仪表盘和8英寸的悬浮式中控大屏的加入也提升了车内的科技感，而GKUI 19智能车联网系统不仅让车内功能更加完善。当全新远景X6携多重智能配置、全面安全驾驶辅助系统、人机交互领衔完成上市爆红，传递出了一种更具活力和有温度的品牌选择。当车主携带钥匙靠近车辆时，把手将自动弹出，车门关闭后又能自动缩回，突出了实用性。对此，有业内专家预测，远景X6“空间超值，家用超值”的入门级产品，很有可能迎来销量的飙升。对于一家五口人，空间宽敞，乘坐舒适。此前，吉利汽车已有了先前的轿车、SUV和MPV全品类车型布局，在空间、舒适度、配置、智能等方面全面超过SUV车型，同时又在商用等领域有着极佳的口碑。

在功率方面，吉利为新款远景X6提供了1.4T发动机，最大功率为141马力，峰值扭矩为255 Nm。而1.4T发动机则是四缸机，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米，匹配的是6挡自动变速箱。这台1.4T涡轮增压发动机采用了铝合金材质，轻量化设计，配备的是可变气门正时技术。另一方面，全新远景X6还具备ACC自适应巡航和AEB城市预碰撞系统，能够在低速情况下实现自动跟车、刹车、起步，一定程度上解放驾驶员的双脚。另外，该车还配备了AEB城市预碰撞系统、LDW车道偏离预警系统。而诸如6安全气囊、车身稳定系统、电子手刹、自动驻车、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降等常用配置也都出现了。底盘方面，远景X6全系采用的四轮独悬结构，在行驶品质上也是非常出众，能够胜任一些轻度的越野需求。而且6挡自动变速箱换挡逻辑很清晰，所以全新远景X6给人带来的驾驶感受也是很棒的。而经济性方面，这套动力总成的节油实力也不容小觑。

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[ 新车上市] 11月18日，吉利帝豪EV纯电动车在广州正式上市，新车售价为22.88-24.98万元。帝豪EV采用三元锂电池，综合工况续驶里程为253km，60km/h等速续航里程可达330km，按照厂家给出的数据，购买帝豪EV电动车的消费者可获得国家5.4万元的补贴，而地方补贴则根据地方情况而定。以广州为例，新车补贴后的售价为12.08万元。

■ 车型简介

外观方面，帝豪EV延续了汽油版车型的设计，采用回纹盾形设计的进气格栅，车身线条流畅，展现大方得体的造型风格。在细节之处换上了靛蓝色的格栅饰条，鸥翼式前保增加的靛蓝饰条，以及翼子板和油箱盖上的EV标识，两侧车身还添加了蓝天风格拉花，突显电动车的身份。根据此前的资料，帝豪EV的车身尺寸为4631*1789*1495mm，轴距2650mm，属于紧凑型的级别。

内饰方面，新车在布局上跟汽油版基本一致，在细节之处有所改变，采用黑蓝搭配的色调、7寸炫彩智行组合仪表、全新造型的挡把。由于尺寸上跟汽油版车型相近，预计乘坐空间方面也不会有太大差异。

动力方面，该车采用了三元锂电池，蓄电量为45.3kWh，电机最大功率输出达129马力（95kW），最大扭矩为240N·m，最高车速为140km/h，官方数据显示0-50km/h仅需4.3秒，综合工况续驶里程为253km，60km/h等速续航里程可达330km。

此外，新车还符合充电国标，配备了五种充电模式，其中在慢充模式下需14个小时即可达到满电状态，专用快充设备仅需48分钟便可充满电。

从目前国家新能源汽车补贴政策来看，按照厂家给出的数据，购买帝豪EV电动车的消费者可获得5.4万元的补贴。以广州购车为例，除了可获得国家新能源汽车补贴的5.4万元之外，地方政府对于续航里程在250公里以上的车型还可补贴5.4万元，总计可获得10.8万元的补贴。

■ 竞争对手

『左：晨风 右：逸动电动版』

目前在售的纯电动车型多为小型车，紧凑型及以上级别的纯电动车相对较少，在同级别的车型中，主要有逸动、晨风和力帆620跟帝豪EV是都为纯电动的紧凑型车。应该说目前虽然电动车还未普及，但是各大厂家都已经推出了不少车型预先布局这个市场，跟竞争对手相比，帝豪EV在官方宣称的续航里程(253km)上要比竞争对手略胜一筹。

■ 总结：

帝豪EV是吉利上市的首款纯电动车型，有了足够长的续航里程和较为便利的充电模式，让其在实用性方面更加贴近用户需求。然而对于帝豪EV而言竞争对手并不是主要问题，如何能让这个电动车市场做大，让电动车更快的普及才是该车可否取得高销量的关键。(文/ 梁海文)

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