哈弗赤兔，你的专属钢炮SUV 劳斯莱斯古思特/曜影体验评测

长城哈弗品牌推出了全新车型哈弗赤兔。“绝色、激擎、裕驾、神机、骁卫、智驭” 是哈弗赤兔深刻调研用户需求后，以“新平台、新激擎、新潮流”的三大价值体系打造出来的产品内核。创新“新次元激擎座驾”的车型定位，并以全新的共创生态理念赋能产品进阶。

颜值有“绝色”，赤兔采用全新“潮力觉醒美学”设计，以看得到、触得到、感受到的三大感官觉醒重新定义年轻人的潮流座驾。充满新潮力和生命力的哈弗赤兔将成为一种传递与媒介，让更多人感受不一样的巅峰潮流美学。

从外观上看，哈弗赤兔采用的是夸张设计造型，吸睛度极高。前脸位置为以粗壮镀铬饰条填充的大尺寸直瀑式进气格栅。分体式犀利大灯采用了异形设计，LED光源，蜂窝状的下进气格栅，整个车头位置时尚中不失威武。车身侧面采用了双腰线设计，花式轮毂，让人们从中感觉到他的力量感和炫酷感。车尾顶部配备了高扰流板，贯穿式尾灯，隐藏式排气管以及黑色搪塑包围，营造出来的运动感还是非常不错的。

打开车门来到哈弗赤兔的座舱之内，没有BBA级别车型的豪华，但它简约时尚中透露着运动气息的设计风格依然会让人们怦然心动。经典的三幅式运动方向盘以镀铬装饰，双色中控台上为人们配备了支持科技/时尚/动感主题的全液晶仪表盘以及HUD，中控台中央显眼位置搭载了12.3英寸的悬浮式触摸屏，科大讯飞语音交互系统的配备可实现人车之间无障碍操控，解放双手的同时令驾驶更具有娱乐干。为打造健康安全的驾驶环境，哈弗赤兔还标配了PM2.5空气净化系统，隔绝有害细菌入侵座舱，保持车内空气的清新自然。

动力有“激擎”，哈弗赤兔搭载了全新的1.5T发动机+7DCT湿式双离合变速器组成黄金动力组合。这款发动机引擎应用了自主知识产权的第二代CVVL连续可变气门升程技术，可以有效降低泵气损失及油耗。而7DCT湿式双离合变速器则采用全新一代自主研发液压控制系统，压力稳定性更高，响应速度能够提升30%。整个动力性能更加强劲、积极。无论是低速蠕行，还是激烈驾驶是换挡，变速箱的感受极其丝滑、平顺。这也是哈弗赤兔产品上带来的巨大惊喜，其背后包括长城对新车重视程度，以及在技术上的不断突破。

在试驾过程中，面对城市拥堵路段、高速路段等不同的路况可自由在经济、标准、运动驾驶模式中切换。每次的换挡、加速、减速或者模式切换，其动力输出随叫随到，反应迅速，变速线性平顺，刹车稳定。

作为“新次元激擎座驾”的哈弗赤兔，不管是车型的命名还是定位，都聚焦潮流圈、运动圈和次元圈，以生活中的超级玩家为目标。他们始终充满激情，渴望向上；他们心中总是能量满满，不满于现状；他们懂生活，玩物不丧志；他们有事业，拼搏不盲目。他们有想法、有担当、有能量、有腔调、敢尝试、不犹豫。

这样的一群年轻玩家与哈弗赤兔的产品理念完美契合，他们能懂彼此，渴望接近和拥有彼此，他们能在接触中碰撞出不一样的“激擎”火花。在这哈弗赤兔宠粉激擎之夜上，他们可以名正言顺的互动，官宣，释放年轻的激情，接受哈弗赤兔予以超级玩家福利。

专属座驾梦 劳斯莱斯古思特/曜影体验评测

用“吸睛”来形容劳斯莱斯并不过分，每一台劳斯莱斯车辆所到之处都能收获相当多的注目。。尤其当幻影、古思特、魅影、曜影齐聚的时候，更是如此。不久前的一天，这四台车齐刷刷出现在了位于北京东三环的某酒店门口，场面着实有些拉风。

你真的了解 “欢庆女神”吗？

一提到劳斯莱斯，几乎所有人的脑海中会立刻浮现出车头那位带翅膀的欢庆女神。而且大多数人知道，这位欢庆女神是可以“收”在车里的。

但鲜少有人知道的是，这位女神还分为镀银、金色、黑天使和透明发光材质四个版本。市面上常见的，大多是银色和金色的版本。如此特别的欢庆女神，其身价自然不菲。据说，金色版本的欢庆女神价格在25万左右，黑色和水晶版本的就更贵了。

更少有人知道的是，劳斯莱斯不同车型上的欢庆女神头部的角度也存在些许不同，车型越轿跑，欢庆女神的头越低。作为旗舰车型的幻影，车头欢庆女神的角度是最高的。

不变的黄金分割和2:1

任意一台劳斯莱斯的前脸，都能让人联想起帕特农神庙。神似希腊神殿的标准进气格栅，每一根格栅的间隔都符合黄金分割比例，彰显着劳斯莱斯的威严和神圣感。

古思特也好、曜影也罢，只要是劳斯莱斯，其身上就有一个亘古不变的比例——2:1。这是每一台劳斯莱斯车身与车轮高度的经典比例。

接班人在哪里？

除欢庆女神、帕特农神庙前脸、2:1外，劳斯莱斯汽车还有一个十分具有代表性的视觉特征——“飘驰线”。古思特的每一根腰线都是位于古德伍德的大师花费3小时以上时间手工绘制的，目前这位老先生正在培养他的儿子成为“接班人”，但是截至目前为止，他的儿子只能较为熟练的画出车身左侧的腰线。

下雨？没在怕的

劳斯莱斯的车门中，暗藏着一个“机关”——雨伞。在劳斯莱斯的前门侧面，有一个银色的按钮，稍微用力些按下去，雨伞便会弹出，方便雨天使用。沾着雨水的伞收起来以后也可以直接插入车门的孔中，不必担心雨水会对车辆造成损坏，因为这个“孔”是具备烘干功能的。

被围绕着的豪华

坐进劳斯莱斯后，立刻感觉到的是一种“被豪华围绕着”的感觉。无论是古思特还是曜影，内饰都十分简约，但每一处细节都处理的十分到位，让驾驶者和乘坐者都能好好的享受这台车，享受生活。

“一键”关门

以关车门这件小事为例。不少驾驶者有坐在驾驶位上伸长胳膊去“够”车门把手的经历，这样不仅不美观，而且还有可能出现吃力的情况。但在驾驶劳斯莱斯时，是不可能出现这种情形的。在劳斯莱斯车门的玻璃内侧，有一组专门用来控制车门的按钮，只要长按就可以令车门缓缓关闭。

略显“严苛”的木材甄选

木饰，是劳斯莱斯最经典的内饰面板材质之一，其木材大多取自于西班牙、意大利和法国各地。不仅是产地，为了让木饰纹理独特而唯一，木材的砍伐时间也是有严格限制的，每一台车的木饰原材也都是从同一棵树上选取的。

“红蓝CP”掌控温度

劳斯莱斯的空调调整旋钮，是在中控的下方。与许多车型不同的是，它的空调温度调节并没有温度显示，而是按着约定俗成“红为暖风，蓝为冷风”来对冷暖进行调控，一切依靠的就是人的“感受”，体现出的是以人为本的理念。

无处安放的钥匙终于有“家”了

杯托中间的这个空间，是专门用来放车钥匙的。如此贴心的设计，解救了一些强迫症患者。他们不用在发愁究竟应该把钥匙放在哪里，才能让车内显得不乱。

好开的“大家伙”

在实际体验古思特和曜影之前，我认为这两个大家伙操控起来可能会略微有些吃力，毕竟这两台车的车身长度都超过了5.2米。但是当车辆启动的那一瞬间，我就给它下了一个新的定义：好开的大家伙。

轻踩油门，车辆缓缓前行，伴随着深踩，速度也平稳提高且成线性变化。踩下制动的时候，车辆的速度会明显降低但不会出现任何“点头”感。

换挡拨片在方向盘右侧下方，需要换挡的时候只需要轻轻抬起拨动即可。油门、制动、转向都十分灵活，即便是较为柔弱的女生也可以轻松掌控。

和车身相比，古思特的方向盘显得略微有些细，但正因如此，才能更方便驾驶者的掌握。不过，虽然古思特的方向盘略细，但搭配起来却不显突兀，可见设计者的功力。

或许是因为古思特的车主大多为行业领袖、杰出企业家以及成功商务人士，坐在古思特的驾驶位上时，心中总会莫名升起一种“商务感”。开古思特的时候，还是有那么一丢丢“不太舒服”，觉得自己有点像是一个“司机”。和驾驶相比，坐在后排似乎才是更符合古思特的“打开方式”。

坐在古思特的后排，无论是处理公务还是和友人洽谈，都十分的应景。试想一下，谈到尽兴处，从位于后排的小冰箱中拿出醒好的红酒小酌一下，该是多么的惬意。

只有身处其中，才能发现在古思特后门框内侧有一面小镜子。原本我以为这只是为了方便乘客观察仪表，比如女乘客用来补妆等。但这面镜子的功能远不止这么“单纯”。当傍晚时分天色渐暗的时候，车内的这面镜子还可以起到“补光”的作用，让车内显得更加明亮一些。

古思特的后备箱，着实“惊”到了我。看起来并不大的后备箱，居然能轻松装下两位女生，身高168cm的我也可以伸直腿侧坐在后备箱内，空间之大远超之前预期。

好玩的“大家伙”

和古思特相比，驾驶曜影的感受有明显不同。

驾驶曜影的时候，有一种在“玩车”的感觉。虽然单手握方向盘的行为是错误的，但坐在曜影的驾驶位上时，手好像会有想时不时离开方向盘的自主意识一般，尤其是敞篷打开的时候更是如此。相比之下，曜影的“敏感度”比古思特更高，油门和制动的变化也更加灵敏。

许多双门敞篷跑车虽然是2+2的座位布局，但是后排坐起来的舒适度却没有那么好。相比其他车型，曜影的空间还是比较大的。至少，身材不算娇小的我可以在不前翻前排座椅的情况下，从前后排间的空隙处进入后排落座。当然，坐下后的空间也是不小的。

不过，曜影还是坐在前面更带感，尤其是敞篷开启的时候。不过对于长发女生而言，在点亮这个技能的时候还是谨慎点比较好，尤其是在高速上的时候（别问我怎么知道的）。

和古思特一样，曜影的后备箱也令人十分精细。看起来虽然不大的空间里，居然能够顺利的“装”进一位身材不算较小的女生。

享受的时光总是那么短暂。不知不觉一个多小时过去了，在经历了城市道路、高速公路、省道等，我也到达了本次体验的目的地——密云。接下来要做的事情就是：倒车。

坦白说，在这次之前，我并未尝试过如此大的车的倒车入停车位。出乎意料的是，在我倒车的过程中没有碰到丝毫困难，精准的倒车影像帮助我顺利的把车停好。停好车的那一刻，也象征着本次体验的结束。

一个多小时的体验，只能说是对劳斯莱斯有了更为直观的认知，还远谈不上对其有了深入了解。但就这段和它在一起的时光，我近距离感受到了劳斯莱斯所带来的豪华，它能让你“享受”原本可能非常枯燥的行程。它也颠覆了我原本的认知，原来“大家伙”也可以很好开，也可以很容易被驾驭。