vv5车盖怎么开(长城V5怎么开前车盖) 长城哈弗H3

作为WEY品牌的主力产品，VV5自2017年上市以来，凭借动感的外观，豪华感十足的内饰，征服了许多年轻消费者的心。不过，在现在这个竞争激烈的汽车市场中，只有不断更新迭代，才能和对手拉开差距。

设计微整，配置有品

相比2019款VV5，2020款VV5在WEY品牌动感年轻的整体基调上，增加了更多年轻化的设计元素。譬如前脸格栅经过微整后少了突兀感，棱角分明但简洁大方。

▲2019款VV5

▲2020款VV5

车尾换装了全新样式的立体竖型尾灯，不仅点亮后的视觉效果很有肌肉感，而且辨识度高。最大的改变还是排气管的布局，2020款VV5将双边双出真排气换成了排气造型，真正的双边单出排气被隐藏在了车尾底部，装饰的效果和车身融为一体，略有一种性能车的感觉。

▲2019款VV5

▲2020款VV5

坐进车内，首先给笔者带来好感的不是中控大屏幕，而是前排座椅。不仅包裹性好，而且材质柔软，不夸张的说，2020款VV5这个座椅的包裹性和舒适性在同级车中可以排到前三。如果这样说太过片面，那不妨说个实例，同为自主品牌高端车型的领克01的前排座椅整体同样很舒适，但如果单说对驾驶者背部的包裹性，2020款VV5要好于领克01。

细节做工方面，VV5延续了WEY家族“细节豪华”的设计理念，比如，2020款VV5在内饰装饰板增加了细节线条，比原有的木纹装饰更活泼。

第二大变化体现在配置方面，与2019款相比，2020 VV5款车型增加了多项高实用性配置，笔者以2020款1.5T两驱智行先锋版为例，新款比老款车型增加了座椅加热、12.3英寸中控屏幕，同时车联网可以支持OTA，在同等价格下，新增配置明显提升了用车的档次感。

此外，VV5所搭载的这几项装备绝对算得上越级水准。比如，通常在豪华车上出现的高清流媒体广角内后视镜，像素达到1280*256，亮度达到3500cd/m，图像呈现的效果更加清晰，即使在夜晚光线不足的条件下也能为驾驶员提供较好的视线。

又比如，带倒车辅助线的360环影功能，除了最低配车型外，其余均是标配，在安全配置上又升了一级。

再比如，A柱上能够识别驾驶员面部表情并带有防疲劳提醒的Driver Monitoring System摄像头，可通过对用户面部特征点进行提取，实时检测驾驶者面部，来提醒你是否需要休息。同时也可以根据面部特征实现个性化设置功能。这些新加入的功能配置不仅提升了2020款VV5的整体配置，而且，也从另一个方面体现出WEY品牌对豪华和科技的理解。

1.5T的标定，偏向于家用省油

此次我们拿到的车型为2020款1.5T顶配车型，为了严谨，关于驾驶的结论仅针对1.5T车型。

2020款VV5搭载了一台最大马力171匹，最大扭矩287Nm的1.5T涡轮增压发动机。这款1.5T发动机采用了二代CVVL机构，该结构主要由CVVL控制电机、偏心轴、调节臂、连接臂、中间摆臂等零部件组成，采用此技术后，在发动机不同的工况下，CVVL控制电机驱动偏心轴，改变中间摆臂弧面工作段与摇臂接触位置，在凸轮轴驱动下实现气门升程开启大小的连续可变……简单来说就是，传统汽油发动机的气门开闭是由凸轮轴直接驱动，当凸轮转到凸起一面时气门被顶开，气门升程固定不变。CVVL在气门和凸轮轴之间加入一堆零件，使得凸轮顶开气门的大小连续可变，从而在不同工况下标定不同的气门开启大小。这样做的好处就是改善各工况进气特性，降低油耗，同时减少驱动损失。CVVL给这台VV5也带来了整车最高8.4%的油耗降低。12.7%的最大功率、35.7%最大扭矩的提升。

从参数表上看，这台1.5T发动机最大扭矩输出区间在1400-3000转。不算宽泛，但动力爆发点低（只有1400转），随着我油门加深，发动机转速逐渐攀升，动力要接近2000转才有明显的推背感，分析原因大概是变速箱档位逻辑是这样设定的。

总的来说，这台1.5T发动机的动力调校明显偏向于普通家用，动力属于够用的水准，如果想要激情的时候，只要舍的踩油门，它也能给你带来的很不错的加速体验。当然了，如果你觉得这样的动力还不能满足你的话，VV5还推出了2.0T车型可供选择。

VV5提供经济、普通、运动三种模式，三种模式的区别在于换挡的快慢和油门的灵敏度。经济模式下变速箱升挡很积极，同时，为了确保燃油经济性，油门响应偏佛系。

运动模式下发动机转速会保持在2000转左右，动力随踩随有。只不过，急加速的过程中，虽然仪表盘显示变速箱已经降挡，但仍感受到动力输出会略有延迟。

因为变速箱，我对它产生了好感

这台7速双离合变速箱在整个驾驶过程中，最大的特点是平顺，即使是在城市堵车的时候，走走停停也不会有明显的顿挫感，升挡过程并没有丝毫拖沓的感觉，更不会有所谓的闯动。在超车时，变速箱迅速降档，动力同样信手拈来。有些车是一台变速箱毁所有，但2020款VV5则会因为这台变速箱而让你对它产生好感。相比2019款VV5，2020款VV5在变速箱调校方面提升了不止一点。

值得注意的是，VV5这台变速箱D挡和M挡之间的切换方式需要适应。在笔者印象中，一般车辆的M挡由于有锁止机构，将档把向左或右推一下即可进入M手动模式，但VV5的D挡和M挡被设计在一起，切换档位模式只需要直接挂入。比如，D档模式往下再推一次进入M挡，同方向再推一下就回到D挡。如果在不清楚档把逻辑的情况下，很容易将档把上推进入N挡。所以，喜欢切换手动模式的消费者需要适应一下。但通常来说，驾驶者极少用到M挡。

底盘对豪华的理解很到位

事实上，每次试驾WEY的车型，笔者最放心的就是它的底盘调校，毕竟从最早的VV7开始，WEY车型的底盘调校及行驶品质都没有让我们失望过。得益于这套前后独立悬挂的出色调校，VV5的底盘不仅能给你带来一种紧致的运动感，而且在行驶中更能让你享受到豪华车该有的高级感。路面上所有细小颠簸都能被悬挂吸收，即使是类似于减速带的大幅震动，也化解的很到位。更让我感到惊喜的是，这辆VV5在60km/h左右时速过弯时，侧倾的控制相当不错，能够带给我更准确的路感。甚至比一些合资品牌紧凑型SUV更有运动感。我想，这套运动中带有高级感的底盘，或许就是WEY品牌车型好评不断的原因之一吧。

2020款VV5的全车静谧性也同样延续了WEY家族的优势，在城市里驾驶，时速20-60km/h，发动机转速2000转左右，几乎听不到机舱噪声，外界嘈杂的噪音也很少会传递到车内。为此在经过一个施工工地时，我还刻意将车窗打开，故意制造一些噪声。结果，不开不知道，一开吓一跳，工地嘈杂的环境完全被隔绝在车外。VV5这样的隔音表现，甚至和一些入门级豪华品牌SUV的隔音表现相近。

最后说说

2020款的VV5已经将全系售价调整到15万元以内，能在一台不到15万元的紧凑SUV上，在保证三大件水准、丰富配置的同时，做出超越同级的豪华感、品质感。在这样一辆售价不高、面向年轻群体的紧凑SUV上，保持豪华的底色不褪色，VV5的工程师和设计师们，几乎是完成了一个不可能完成的任务。好在，经过试驾体验我的结论是，这款VV5也许并非尽善尽美，但在年轻感、豪华感上的拿捏，却已经是足够到位！虽然从品牌来说，WEY相比BBA还是有一些差距，但它给了那些有梦想的年轻人去体验豪华驾乘品质的机会。

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长城h5加什么柴油 长城哈弗H3

十几万买一台硬派越野车，如果不去二手市场，那我能够想到的也就是哈弗H5和驭胜S350，因为陆风X8这个老将已经久久不再更新，吉姆尼现在更是卖到了三十几万。但是2020款驭胜S350的起售价已经达到了15.98万元，而哈弗H5又是全系手动……

所以这个价位选一款硬派越野车的话，大部分人还是会考虑二手，之前我的想法也确实如此，直到最近全新哈弗H5的曝光才让我改变了这一想法。

现款的哈弗H5是长城继赛佛后的首款乘用车，也是真正意义上的SUV车型。早期的哈弗H5被命名为哈弗CUV，定位是城市多功能用车，当初挂的还是长城汽车的标识。后来哈弗CUV改名为哈弗H3，最后又改成了现在的哈弗H5。

虽然车名更换多次，但是它们的底子完全没有改变，整体还是十几年前的技术。而且虽然定位是乘用型SUV，但它还是采用了硬派越野车的基本结构，也就是非承载式车身和四驱系统，并带有低速扭矩放大功能。

不过你要说它的越野能力有多强吧，其实原厂状态也就是中等水平，买它的人也很少用于极限越野，大部分还是作为跑烂路的工具车或是长途自驾游的伙伴，主要看重的还就是它的非承载式车身和四驱系统。

举个例子，最近网上很火的318，真是什么车都敢走一走，当然现在的路况也确实比以前好太多太多。但是非铺装路面还是不少，而普通家用车长时间行驶在这样的路面，短时间内可能察觉不到什么影响，但是造成暗伤还是难以避免，而且长时间颠簸也会使很多零部件提前松动，造成难以解决的异响和安全隐患。

所以还是建议大家专车专用，走烂路的活还是交给“硬汉”来办。前面也说过，现款哈弗H5只有手动版本，用于自驾和越野没有问题，但是如果大部分时间还要用于城市代步的话，堵车时走走停停太让人崩溃。

因此对于全新的哈弗H5，我期望它能够提供自动挡版本，而且必须是能胜任越野需求的AT变速箱。另外像非承载式车身和四驱等越野配置也要得到保留，最新一代的伊顿后桥差速锁如果能下放到H5上那就更好。至于内饰和配置方面，我不想奢求太多，因为我不希望它的价格会抬升太高。

以上这些期望真的不算过分，应该基本都能实现，毕竟这款车的定位不会改变，它的价格也不会拉的很高。不过相比于这些目前还没有苗头的期望，新款H5的外观预告已经让人肾上腺素激增。

新车完全颠覆了哈弗现有的设计语言，更加方正硬派，配上圆形大灯的前脸看起来虽然复古，且没有过多修饰，而且这种弃繁从简的设计反而更有纯正越野车的味道，就行牧马人和奔驰大G。

动力部分不出意外的话会下放H9上的同款动力总成，也就是2.0T 8AT的组合，柴油和汽油版本也都会提供，四驱系统预计会使用分时四驱。售价方面相比现款肯定会有提升，预计会在13-17万元之间，并且有望提供原厂越野改装版本。

最后，外观如果能有80%以上的还原，我的期望都能实现，真的就没有必要再考虑十几年车龄的帕杰罗或是陆巡。

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