今天角师傅试了2018款哈弗M6,趁热打铁,将试驾感受与大家分享。2018款哈弗M6属于小改款,最大的变化在于变速箱,由原先的6AT变为了7速湿式双离合,而这套双离合也是长城汽车自主研发而来。发动机没有变化,依然是GW4G15B的1.5T动力。
哈弗M6的定位
2018款开起来什么感觉?
前文角师傅也说了这次改款的最大变化,原先老款中韩国HPT的那台6AT变速箱表现真的非常一般,如今改款之后全线换装长城自主研发的7速湿式双离合,核心部件由格特拉克提供,变速箱电控原件则来自德国大陆公司,变速箱响应数据及调校由长城自主完成。该变速箱最大的看点有两个,其一7.99的传动比,高效地齿轮比可大大提升燃油经济性;其二为变速箱油只需6.5L,并且使用低粘稠度变速箱油,最佳工况温度为零下40摄氏度-140摄氏度。
2018款M6有三种驾驶模式,分别是N普通、E节能和S运动。场地内试驾角师傅直接选择了S挡。这次变速箱才是我真正想要的,原先6AT的那种拖泥带水的感觉没有了,提速时的换挡逻辑非常聪明,反应很快,降档也非常积极,配合方向盘换挡拨片,开起来相当有乐趣。
激烈驾驶平日终究是少数,大多数还是随车跟车行驶,这也是大家最为关心的。在一般道路中,这台7速湿式双离合变速器表现出人意料的平顺,相比较市面上其他竞品车型的双离合,这台由长城自主标定数据的变速箱平顺度已经无限接近AT变速箱,至少比原先的6AT好太多了,当然和第三代爱信还有差距,不过至少赶上了第二代的水平。低速跟车的变速箱反馈很自然,中高速行驶几乎觉察不到变速箱的存在。
2018款哈弗M6还有哪些改变?
除了变速箱的升级外,2018款哈弗M6还对一些人性化配置进行了小幅度优化。首先在车机中加入了百度CarLife,让用户使用手机互联更为方便。其次在后排加入了空调出风口,并且对后排座椅进行了优化,座椅的坐垫长度很长且柔软,并且靠背角度可调节,后排乘坐舒适度极高。拥有宽敞的后排侧窗,长时间乘坐舒适之余毫无压抑感。不过后排也有两个地方需要改进,第一是缺少USB接口,整车内部只有可怜的一个USB接口。其次是后窗玻璃不能降到车门内。
2018款哈弗M6的安全配置
2018款哈弗M6配有奥托立夫六安全气囊,此外还有胎压监测、陡坡缓降、上坡辅助、车身稳定系统、牵引力控制系统、ABS、制动力分配、刹车辅助等一系列安全配置。
角师傅点评:哈弗M6的大空间对于日常使用非常有帮助,后排座椅的灵活性有益于应对不同的装载任务。目前2018款M6已经上市,9-11万元的价格让其在这部分细分市场中占有一席之地。
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长城汽车股份有限公司日前宣布,根据国家《缺陷汽车产品召回管理条例》中所要求,召回部分长城炫丽AMT车型,该召回计划已向国家质检总局备案,并于2016年12月1日起实施。据悉该问题车型共涉及8908辆。
据悉,此次召回涉及2010年6月25日至2102年2月23日期间生产的AMT车型,共涉及8908辆。本次召回范围内的车辆是由于长期使用后离合控制器电机传动效率下降,车辆换挡时可能会出现卡滞,车辆便进入空挡行驶状态,动力输出中断,从而存在一定的安全隐患。自2016年12月1日起,厂家将进行召回并且更换相应零件。
将针对AMT召回车型免费更换改进后的离合控制器总成,并免费更换礼盒分离系统,并且对车辆车内遮阳板粘贴提示标识来提醒车主用户定期至维修网点进行相应的离合控制器自由行程的免费调整,从而消除安全隐患。对此将通过服务站以多种方式对涉召回车辆车主发出通知。相关详细信息也可以登录国家质检总局官网进行查询。
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