长城C30是目前自主车市场上一款炙手可热的车型，也是许多消费者选择中的目标。与一些同类车比，许多朋友在选购的时候都会伤透脑筋，究竟长城C30是一款怎么样的车？现在就看看小懂是怎么说的。

在具体车型方面，小懂为您精心挑选了官方指导价6.29万的长城C30 2016款1.5L 手动舒适型作为评估的款式。

外观

长城C30

长城C30

长城C30

长城C30车身长4471mm、宽1705mm、高1480mm，轴距上达到2610mm。同时，长城C30轮毂采用185/65 R15。

长城C30

在大灯方面，长城C30采用了卤素大灯。

内饰

长城C30

长城C30的内饰布局简约大方，设计也符合年轻人的审美，中控按键的位置合理，操作方便，只是塑料感较强。中控台方面，长城C30配备了多媒体彩色屏、自动空调、USB/AUX多媒体接口。综合来看，长城C30中控配置实力相当不错，与同类车不相上下。

长城C30采用多功能皮质方向盘，并且拥有定速巡航等实用功能。

长城C30

长城C30采用了机械仪表盘，显示效果清晰，做工扎实。

动力表现

长城C30

长城C30

长城C30搭载了1.5L发动机，最大输出功率106马力，峰值扭矩138.0牛·米。传动系统搭载5挡手动变速箱。

让我们与长城C30的强劲对手艾瑞泽5比一比动力。最大输出功率上，艾瑞泽5比长城C30高出41马力。峰值扭矩上，艾瑞泽5比长城C30高出72.0牛·米。艾瑞泽5在动力表现上略胜一筹。

关注热度

小懂研究分析了长城C30的头条指数，长城C30近一月的平均头条指数为9615。

长城C30的关注度较为保持在较高水平，消费者认可度不错。

长城C30

车主口碑

通过对大量车主口碑的文本进行挖掘，我们提取了车主对于长城C30在空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰、性价比、配置、电耗等维度的提及量，并且运用情感分析技术对每一次提及的语句进行了情感评分。

长城C30方面，空间、配置、操控、动力是车主最关注的4个方面，合计占到总口碑的70.85%。车主对空间、配置、操控比较满意，正面评价比例分别为51.08%、51.88%、65.79%。车主对动力比较不太满意，正面评价比例分别为4.00%。

长城C30

用户的评论集中体现在配置高、空间大、油耗表现非常棒, 抽取部分用户的评论如下:

车主1表示：“配置好.倒车影像.右盲区可视.定速巡航.镭射迎宾灯等等是同价位车没有的。”

车主2表示：“空间很大，我一米八的个头在前面开车后排再坐一个我这样的腿部还有一拳的空间。”

车主3表示：“油耗自然不会太低，不过平均7.64L/100km的油耗还是很满意的。”

潜在车主

进一步分析人群构成：

长城C30的男性用户占比为92.27%。

长城C30

关注长城C30排名前三的省份分别为山东、河北、江苏。

长城C30

长城C30的关注者年龄主要集中在31-40岁、24-30岁、18-23岁。

长城C30

基于以上分析，非著名车评“人”小懂认为：

对比车身尺寸，长城C30稍显平庸；轴距方面，长城C30稍逊一筹。

长城C30在动力表现上还不错。

长城C30的关注度较为保持在较高水平，消费者认可度不错。

长城C30的男性用户占比为92.27%。

关注长城C30排名前三的省份分别为山东、河北、江苏。

长城C30的关注者年龄主要集中在31-40岁、24-30岁、18-23岁。

红旗价格最低的什么车 长城wey p8内饰

WEY P8作为WEY品牌的首款新能源车型，关注度自然是很高。4月22号，它正式上市了，而大家期望已久的官方指导价区间为29.28万-31.28万元，补贴后全国统一价为25.98万-27.98万元，大家对这个价格还满意吗？

另外厂家还说了，购买P8可享受0元购置税、新能源牌照、最高24期0利率贷款政策，以及新能源核心零部件8年或15万公里原厂质保。

对于这款车的产品定位来说，官方说它是一款适合30-40岁中产阶级、家庭的支柱、高收入精英人群的车型。那么WEY P8的实际表现又能否打动这些人呢？接下来就交给市场吧，而我们还是回过头来看看这辆车。

WEY品牌的家族设计语言已经在市场上得到了认可，所以WEY P8在外观上也不会有什么槽点。前脸的造型很有辨识度，十分夸张的进气格栅和犀利的大灯组，让整个车头看上去十分的霸气。

而车身侧面与车尾设计都与WEY VV7车型差异不大，保留下来的双边共四出排气显示出来的运动感简直不要太霸气，就凭这四出的排气口，其实就已经可以展示它是豪华车的身份了不是吗？

车身尺寸方面，WEY P8的长宽高（mm）分别为4760、1931、1655，轴距2950mm。

WEY P8的内饰同样采用了WEY品牌家族化设计语言，贯穿环抱式设计，T型中控区向驾驶员偏斜，显得很有高级感，相信很多人都已经很熟悉了，而它的做工和用料也是保持了WEY品牌一贯的高水准。另外内饰分为黑色、黑棕、黑红三种颜色。

至于配置，无钥匙进入、灯光迎宾系统、迎宾记忆（集加热、通风、按摩、记忆一体豪华座椅多功能外后视镜联动）、智能感应式后尾门、流媒体后视镜、自动大灯、全景天窗以及空气质量控制功能一应俱全。9英寸多媒体显示屏支持CarLife功能，并可以通过手机远程控制车辆预约充电和开启空调。

而在安全配置上也一点都不马虎，配备了包括0-150km/h全范围ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、BSD盲点监测和LCA并线辅助、360度全景监视、半自动泊车系统、DOW开门预警等功能。

WEY P8基于首个高端新能源技术平台Pi4打造，所以在动力方面，它在前桥采用带BSG的2.0T发动机 6DCT系统；后桥搭载西门子永磁同步交流电机＋舍弗勒两挡减速器。综合最大马力达到了340匹，最大扭矩542牛·米，官方给出的百公里加速为6.5秒。

还有就是凭借着这个插电混合动力系统，它的综合工况续航里程超过660km，综合工况百公里油耗少于2.3L。另外0-100%最快充电时间为4小时，纯电续航里程超过50km。

最后更值得说的是，WEY P8在上市之前，向美标80公里尾碰发起挑战——在中汽研试验场进行了国内首次公开的插电混合动力车型挑战70%重叠率可变形移动壁障尾部碰撞测试。

过程我就不说了，最后的结果是，WEY P8在燃油系统完整性、电安全要求以及总体结果均获得PASS级别，成为中国首款成功挑战美规尾碰的车型。

总的来说，WEY品牌的传统燃油车（VV5、VV7）在市场已经交出了很好的答卷，而这款备插电混动四驱系统的WEY P8相信也不会受到市场的冷漠，毕竟它在动力性能和经济性上更有优势，所以这车还是比较值得去考虑的。

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