电动车与汽车成为现在私人代步工具的两大“巨头”，但是电动车售后并没有汽车那么完善，汽车如果在途中出现故障，无论在哪里打电话都会有救援，但是电动车就比较尴尬，只能靠自救，尤其电动车现在的电池续航能力普遍比较差，在途中没电是常有的事情，那么，今天老师傅教你两个应急的办法，建议收藏。

第一个办法：控制器临时应急

这个看似复杂，其实并不难，只要稍微懂一些电流、电压的原理知识，就可以，我们的电动车电池终止电压每块是10.5伏，它是由电动车的控制所控制，48伏电池由4块电池组成，那么终止电压就是42伏，60伏的电池由5块小电池组成，那么他们的终止电压就是52.5伏。

这样算下来，两者差了10.5伏，48伏和68伏是通用的，只需要断开一根线，我们就可以把这10.5伏的电给利用起来，足够电动车行驶一段路程去充电。

操作办法：他们切换自由只是一根对插线，这根线上正常有个标签写着说明，线的颜色有白色黑色或棕色这几种比较常见，如果想方便可以把这根线引长点放在坐筒那里做一个开关就可以了，有部分车这根线就在后尾灯处底下，找到断开即可。

第二个办法：电动车助推器应急

这是一个为了解决电动车途中不能骑行研发的产品，如果上面的办法学不会，就可以用这个简单易学的，这样的电动车助推器，如果电动车没电，用它推行起来也不会费力气，如果电动车是爆胎，还可以安装上它，进行低速骑行，还是比较实用，而且价格也只是几十块钱。

以上两个是电动车在中途没电的一些应急方法，我们在没电的时候可以选择使用，希望能帮到你，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

VV7后视镜怎么自动关 长城vv7后视镜怎么调角度

2019款WEY VV7年初才完成改款，上海车展又做了一次国六升级。如此频繁的推陈出新，所以2020款VV7总体设计变化不大。但既然是2020款，总是还会有一些细节上的变化的。

首先2020款WEY VV7的总体颜值依然是很能打的，全车大量保定旗杆式的竖状设计风格非常有辨识度，LED大灯内嵌的竖状灯柱也很有气势。而且高配车型上增加了激光大灯，这在同级车型里绝对属于可以拿出去吹牛的装备。

此外，2020款VV7的下唇设计风格也略有不同，采用的是略带哑光的饰条取代了老款的蜂窝状设计，车头的变化大致这些。

侧面设计风格基本沿袭老款，轮圈的造型略有些变化但不明显，没有VV7 GT类似“死神镰刀”式的风格那么个性。

尾部设计最明显的变化在排气管，2020款WEY VV7尽管乍一看也是四出排气，但不再跟老款一样的“真排气”，而是变成了更加精致的假四出排气，真的排气管藏在下方。

内饰设计方面，从格局来看基本跟2019款保持一致。升级的地方主要在细节装备。

首先2020款VV7的中央屏幕UI设计更加活泼的同时，尺寸也更大，12.3英寸的尺寸更加豪气。

2020款VV7中央的流媒体后视镜也“加大”了，新增了三个角度可调的后方视野能力，增加了一个广角功能。

此外智能水平也进一步提高，人脸识别系统也武装了上来，这套系统让WEY VV7后续在智能水平上具备很大的可能。

而在安全技术方面，WEY的提升更加明显，一系列超级实用的安全装备都装备了上来。除了常规的功能之外，WEY VV7还有一个后摄像头，能检测后方的情况，如果有碰撞风险，会主动开启双闪并提示驾驶员加速脱离，智能又安全。

当然也会跟GT版有些差异装备，比如相比WEY VV7 GT，这台车缺失的装备主要是弹射起步、直喷式雨刮和膝部安全气囊等装备。

2020款VV7延续了长城造车的优良传统，后排空间宽大，且靠背可调角度非常之大，为WEY超强的实用能力点赞。

动力方面基本沿用了长城的黄金动力。2020款WEY VV7依然是2.0T 7速双离合的配备。这套动力系统的最大功率为167kw，最大扭矩387Nm，百公里加速8.5秒，不算暴力但足够强大。

而且WEY的动力系统不再一味的强调平顺牺牲响应速度，这套双离合的响应速度比此前快不少，驾驶乐趣更足。

2020款WEY VV7的价格依然是16.98-18.88万元，但在智能和主动安全技术层面有非常大的提升，用行业比较流行的话语评价就是加量不加价。其实智能提升是WEY最近的一个大动向，包括VV5和VV6都有大动作，WEY在做国人喜欢的豪华SUV这个领域一直有自己的主见，现在追求的是在豪华的同时也将智能和安全考虑得更加周全。这也让2020款WEY VV7在整个豪华SUV市场更有竞争力。

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