哈佛h5怎么样(款长城哈弗h5怎么样) 哈弗h6机器故障灯亮

车主一

优点：价格便宜，四驱，能走遍中国大江南北

缺点：很多细节不够好，前档和中控台之间的缝隙不是一般的大。

外观：外观只能说个人喜好。

内饰：比我的面包车强多了

空间：空间大，后备箱能放下我所想到的所有东西。对于生在农村的我来说，能拉能跑是最爱

配置：在这个级别里还是很不错的。

动力：平原刚刚够用，高原只能是遗憾两个字，曾在高原山区小路上山，2驱1档大油门竟然从4千转憋熄火，只能4L上。尤其是涡轮介入转速太晚了，而且效果不明显，直到了2500转才能有效果，这样在山路越野、或者穿越的时候非常危险，冲车较为严重。

越野：H5的操控性还是相当不错的，配备了EBD、EBA、ABS，大大提高了操控性与稳定性，作为一款自主品牌的越野车H5绝对算的上是硬派越野，非承载的车身结构配上分时四驱，并且还可以选装后桥差速锁（这个强烈建议加装），这个配置完全可以满足国内的广大越野玩家。

油耗：裸车1.83T的重量，有这个油耗我已经相当满意了。要是在乎油耗当初就不会买越野车。

舒适：空间大乘坐不受约束，还是比较满意的。

车主二

优点：动力上2000转后刚刚的

缺点：做工不够精细，接缝处大。瞬时油耗显示有些夸张，升档显示、道道通地图有些。

外观：外观，最满意的就是外观，够大方，沉稳。相比之下怎么也不像十多万的车。

内饰：还可以

空间：1.7M的个子，调好位置，头上有1拳左右，后排空间绝对没话说，后备箱的空间，能满足日常使用外，拉点东西，绝对没啥问题

配置：相当满意

动力：2.0T的动力没想象中的那么强，也没有传说的那么弱，但对于1.8吨的大家伙来说，动力够用了，加速性比我以前1.5的轿车要好，这个T绝对比没T的强很多，而且涡轮介入后动力提升的也比较平顺，没有突如其来的感觉，真的很不错。

越野：一般啦！反正还能接受！

油耗：刚刚开了170公里 没什么发言权 不过有个数据倒是可以供朋友们参考 我一共加了600元的97#汽油 开了170公里之后 油表指针在最满格和第二满格的正中间显示

舒适：我的是精英版，带的是PU皮座椅，感觉舒适性过的去，就是夏天的时候太不透气啦！热的时候感觉屁股底下一滩水。真希望原厂能够推出真皮精英版啊...

长城汽车亮故障灯是怎么回事 哈弗h6机器故障灯亮

车辆信息：

VIN：LGWEF4A51EF110055

整车型号：CC6460RM03

发动机型号：4G69S4M

行驶里程：470km

故障现象：

仪表上发动机故障指示灯常亮，并有发动机间隙性抖动现象。

使用检测读故障码为：P0300 发动机随机/多缸失火。

故障原因：

1.喷油嘴故障导致喷油过多或过少。

2.喷油嘴到发动机ECU的线路或插接件故障导致喷油不正常。

3.发动机ECU控制喷油部分有故障。

4.火花塞故障。

5.点火线圈故障。

6.点火线圈到发动机ECU的线路或插接件故障。

7.发动机ECU控制点火部分有故障。

8.气缸，气门等机械问题导致压缩不正常等。

诊断与分析：

既然发动机有抖动现象，说明发动机可能有某缸不作不良，怎样可快速确定某缸失火呢？

使用老的X431读数据流。

当故障再现时可以读当前失火数据（如图）

通上上面的数据流可以确定发动机故障灯亮和抖动是因为一缸失火导致。

2. 一缸失火故障原因有那么多，怎样可快速排除一个个故障原因？

使用示波器测量喷油嘴工作时的波形（如图）

通过这个波形可以排除：喷油嘴线路和发动机ECU控制喷油的控制部分。

接着再测量点火线圈上的初级点火波形（如图）

通过这个波形不但可以排除点火线圈到发动机ECU之间的线路、发动机ECU的故障，还能确定故障就在点火线圈或火花塞上。

3.拆出点火线圈真相大白（如图）。

故障排除：

吹干水气，更换一缸火花塞和点火线圈后试车故障排除。

故障总结：

此故障能够在很短的时间内不换件，通过测量数据-确定故障原因的前提条件是：

对失火故障的理解，什么是失火，有哪些原因？

故障码：P0300 检测到失火

发动机失火的定义：汽油发动机在运转时，由于没有点火、混合气过浓或过稀、压缩压力低等其它原因，导致吸入气缸的混合气不能点火燃烧，称这种现象为：失火

失火的检测方法：1.根据发动机转速的波动

2.缸内压力

3.火花塞间的离子流

德尔福控制系统采用的是根据发动机转速波动来检测失火的。因为这种方法只需更改发动机控制系统的软件即可办到。另外两种方法需要另外添加硬件才能检测。

为什么要检测失火：当发生燃烧断火时，未燃烧的燃油空气混合气就会进入排气系统，催化转换燃烧增强，可能会导致转换器过热或损坏。还会造成发动机功率下降并使废气质量恶化。所以现在的尾气排放标准对发动机的失火检测很严格。

发动机ECU是怎样检测失火的：发动机ECU检测曲轴位置传感器的运转波动情况。曲轴的旋转速度是恒定的，如果发生断火。旋转速度就会改变。并且通过凸轮轴位置传感器的参与可以分缸识别断火。

发动机ECU检测到断火后，会切断相关气缸的供油。

失火的常见原因：1.点火系 2.喷油及线路

3.燃油压力 4.进入异常空气

7.气门间隙 8.气门正时

9.燃油短缺

当见到这种故障码时千万不要以为只是点火系统的故障。

2.检测仪的使用，用检测仪怎么检测哪缸失火数据？

德尔福MT80发动机ECU可以用老的X431在数据流里面读失火数据，其它型号电脑没有此功能。新的PAD电脑读MT80数据时也没有此功能。

3.测量设备的使用，一根线上的电压或波形检测，用什么设备快速的把这根线与检测仪器相连？

4.喷油器波形、点火初级波形的分析（如图）？看见这个波形为什么就能排除或确认故障点？

知道波形的含义后再来看故障车波形就能很快判断故障原因（如图）

5．本车失火故障是因为点火线圈内部短路造成，点火线圈短路又是因为有水气进入点火线圈内部而造成。而这个水到底是哪来的？怎么判断？

水的来源有两种：一种是发动机内部水源，也就是发动机散热用的防冻液。一种是外部水源，也就是外面的雨水之类。

两种水的冰点不一样，所以只要用冰点测试仪（如图）测试对比结果便能知晓。

通过测试点火线圈上液体的结果（如图）

通过测量数据说明点火线圈上的液体是水。

再使用测试仪测试防冻液（如图）

通过两次测试说明点火线圈上的水为外来水源，并告之客户本故障与发动机质量无关，清洗车辆的时候千万不要用水枪对着发动机舱内清洗。

6. 专业工具使用

X431专用诊断电脑——能够快速读取发动机系统中所储存的故障码和数据流，判定故障原因。

示波器——通过监测喷油器和点火垫圈工作波形，将故障可能出现的区域范围大幅度缩小，并最终锁定。

无损免破线测试钩——无需剥开电线，利用独特双V型夹固定电线中间，确保刺线位置为电缆正中间，有效避免刺偏，效率极高。测试完毕后，松开按钮取出电线，电缆外皮毫发无伤。

冰点测试仪——快速判断水的来源（发动机内部水源还是外部水源）说服客户本故障与发动机质量无关。

7. 特殊意义

4S店服务工作繁杂，接触客户群体复杂，服务工作稍有怠慢，便会引发客户抱怨投诉。本车行驶470KM突发故障，由于公里数少，行驶时间短，发生车辆故障时会引发客户对产品质量和品牌形象的质疑，轻则投诉抱怨，重则要求经济补偿甚至退车。此类车辆维修90%的客户会在现场观看，不愿意离开，通过专用仪器设备检测车辆故障，迅速定位，快速排除，使客户感知到品牌售后技术力量的浑厚，一改失落的心情，重新燃起日后用车的信心。

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