定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航，到底有什么区别？

现在很多汽车上都会有一些驾驶辅助功能，有的是为了降低驾驶难度，比如自动泊车，有的是为了提升驾驶舒适性，比如自动巡航，其中根据功能和场景的不同，又可以分为定速巡航、自适应巡航和全速自适应巡航3种

功能场景区别

定速巡航就是让车辆保持特定的速度行驶，车主不需要控制油门踏板，只需要操控方向盘即可

发动机会根据设定的车速控制喷油量，上坡车速偏低，会增加气门开度，加大喷油量，下坡车速增大，会减少喷油，甚至会控制刹车系统进行制动减速

定速巡航就像一个“愣头青”，不管前面遇到什么情况，依然会按照设定的速度行驶

所以就有了自适应性巡航，利用雷达和摄像头形成车距分析功能，给汽车装上了“眼睛”，不仅可以设定巡航速度，还可以设定与前车的安全距离

系统启动之后，车辆会根据前方路况，自动完成加减速，并始终保持安全距离，如果前方没有车辆，则会按照设定的速度行驶

自适应巡航有一个缺点，就是无法适应城市道路的低速行驶工况，一般都是车速达到一定值才能开启

所以主机厂又推出了全速自适应巡航，最大的特点就是实现了停走功能，支持车辆静止和低速工况下的巡航模式

可以在堵车、等红绿灯的时候帮助驾驶员完成停车、起步、跟车的操作，进一步解放驾驶员的双脚

技术实现不同

从功能和技术实现的角度来说，定速巡航最简单，只需要通过巡航模块，把轮速传感器的速度与设定的巡航速度进行对比，再调整气门开度，改变发动机的运行工况，就可以实现巡航控制

自适应巡航和全速自适应巡航，在定速巡航的基础上，增加了车距传感模块，整套系统会更加复杂、成本会更高，但是使用的场景覆盖更广，实现效果也更加智能

很多朋友在路况不错的高速公路上，都会开启巡航系统，特别是跑长途高速，确实能极大程度缓解驾驶疲劳，但是巡航系统也有它的缺陷，大家在使用的时候需要格外注意

无法识别静止物体

第一个就是需要格外注意静止物体。自适应巡航一般采用毫米波雷达+摄像头的传感组合，摄像头用来捕捉画面，分析物体类型，毫米波雷达利用毫米波的反射信号，形成不同强度的回波图像，以此来判断与目标物体的距离和相对速度

对于静止的物体，毫米波雷达其实也可以正确识别，但是在现实的道路中，会存在很多静止物体，比如路牌、灯架、桥梁、道路监控，甚至是红绿灯，都属于道路中的静止物体

如果自适应巡航需要判断静止物体，就会经常触发“应激反应”，出现幽灵刹车的现象，所以主机厂都会将毫米波雷达进行“静态杂波过滤”，把速度为零、容易出现误判的信号全部剔除，只能识别动态物体

使用场景受限

第二点需要注意的就是在一些复杂路况或者弯道的时候，尽量避免使用巡航系统，系统再智能也无法预判会不会有车突然加速插队，弯道时如果前方目标丢失，车辆也可能会突然加速，导致事故

最后一点就是在路况较好的高速上，长时间使用，可能会让司机放松警惕，分散注意力

不管系统多么先进，终究只能算是辅助驾驶功能，驾驶员自己还是需要注意观察路况，时刻保持专注。