新途胜和雪铁龙天逸哪个好 雪铁龙世嘉蓝牙图解

汽车行业竞争激烈，各品牌都拿出了看家本领造车，各路车企百花齐放，无数好车繁花似锦，诞生了像现代途胜和雪铁龙天逸C5这样的车。提到现代途胜和雪铁龙天逸C5，我们得把车主谢先生的感受说一说，他开了现代途胜，再提雪铁龙天逸C5，比较两车，车主耿直地说了感受。现代途胜与雪铁龙天逸C5谁的档次更高？我想大家都好奇，现在我们看看谢先生怎么说。

先来看现代途胜的外观，外观超级好看选车的时候基本确定就是它了。外观设计很大气，造型非常时尚，做工也很好，整个车子很精致。凌厉的大灯设计，迷人而傲娇的大脸，帅得不要不要的。车漆颗粒感饱满，看着很有档次。

再看雪铁龙天逸C5，就是外观洋气才开始关注这款车的，比其他几个车的样式要好看，不待板。我觉得法系车的设计真的是非常的浪漫，什么时候都比较有自己的个人独特的风格。可能是以前光开小车了，一看这车的车就爱上他了。车漆的厚度，硬度绝对比日系强太多。

进入现代途胜车内，内饰还算整洁吧，个人喜欢。中控大屏以及一个立体按钮，看着高档一些。关于手感，说真的又不是摸女人，我还真的没有太大的要求。不太完美的是异味有点稍大了，刚开始的时候很不习惯。空间表现挺满意的，这款车车内坐五个人还是比较宽敞的，对我们家来说这款车的空间足够大。坐姿调成自己喜欢的位置，也不会影响后排的腿部空间。空间很好，乘坐空间比较宽敞，储物空间也够用了。所以无论是前排还是后排都比较符合我的预期，后备箱空间也很大很能装。

再看雪铁龙天逸C5，内饰的性价比还是蛮好的。中控屏幕很可惜是只能苹果互联，但是这么大的屏幕开起来很有感觉，上档次。皮织座椅中间是织物，可以吸热，坐上去没有那么难受。没有特别刺鼻的气味，这车的味道真的很小，异响的话目前为止还没发现。而天逸的空间很符合我们的期望，明明车长同级别较短，轴距却几乎最长。本人1.78米，平时家用，不论是驾驶还是当媳妇乘客都很舒适。储物盒空间又大又深，感觉能装30万。不高不胖，坐着空间充裕，后备箱够大。

先开现代途胜，开起来很容易，即使作为新手没有几天也就可以上手了。另外，那个方向盘上的喇叭太硬了，得使劲按，这个设计比较失败。雨雪天泥泞路面没怎么跑过，小心驾驶应该没事儿。刚开始觉得刹车偏硬，适应了还不错。不管怎么说开车还是很舒服的。减震也硬，过减速带和颠簸的地方，这么说吧，闭上坐在车里，你能想象出来外面的路况。舒适性非常不错，车子的隔音很好，跑在路上基本上没有什么噪音。总的来说的舒适性是比较高的，座椅的填充物很足，能看得出在用料上下了大工夫。

再开雪铁龙天逸C5，我确实还是挺喜欢这个车的操控的，反正开起来很顺手。方向盘原地打很轻，指哪打哪，本来就给老婆上下班接小孩用的，老婆开着也轻松。侧倾很小，没有很晃。高速方向沉稳，雪铁龙底盘功力深厚，不多说，20万级别里，无出其右。舒适性很可观，反正我是非常享受在这个车里面开车的，坐车的话也还是蛮舒服的。底盘不错，跑了几次高速挺带劲，不亚于豪华品牌，软硬适中，上100没有感觉。隔音绝对是天逸的加分项，关起车窗，静谧性杠杠。唯一后排中间座椅无头枕，长途可能会有些累。

结语：我给现代途胜 90分，雪铁龙天逸C5 84分，虽然现代途胜得分较高，不过两车比较一番，可知两车都很优秀。不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开它到现在，我的感受便是二个字：好车！那么，对于现代途胜，雪铁龙天逸C5，大家都怎么看呢？

雪铁龙车上蓝牙标志是什么 雪铁龙世嘉蓝牙图解

应该来讲，自从雪铁龙C5推出以来，雪铁龙在国内的快速崛起已经让人认识到，这个来自于浪漫国度法兰西的品牌，已开启在国内的重振战略。最为明显的表现在于，它在法式浪漫与中国本土大众化需求中找到平衡。显然，雪铁龙C5随后的产品都体现了这一点。

在10月17日，笔者有幸受邀参与雪铁龙C4世嘉十城赏鉴暨预售重庆站的活动。重庆北碚山上空气的清新与活动现场的水元素舞台，在体现法式浪漫之时，也呼应了雪铁龙“空气与水”的造车理念。显然，雪铁龙C4世嘉也同样在浪漫与大众化的需求之间找到了平衡。

符合主流消费群体的需求，雪铁龙C4世嘉具备“炸弹”潜质

就雪铁龙C4世嘉即将进入的A级车市场来说，有两个特征不容忽视。其一，相比于其他细分市场，受价格区间等因素的影响，年轻化的消费群体比例会更大；其二，A级车市场已经有足够多的车型，新进入者必须有“炸弹”的潜质，即足够的产品竞争力炸开白热化的竞争格局。应该来讲，雪铁龙C4世嘉具备“炸弹”潜质。

首先，正如前面提到的，继C4L等一系列车型之后，雪铁龙C4世嘉在造型处理的手法上已经非常老道。横向贯穿前脸的上下进气格栅让整体有宽体大车的视觉效果，体现了对于大气的审美需求。鸭尾式的尾部处理则显得优雅，同时也体现了年轻时尚的元素。此外，侧面的比例协调，线头过渡自然，而高亮的八辐轮辋设计，也满足了年轻运动的诉求。整体来看，在兼具大气的同时，也体现了对于年轻消费群体的审美需求。

此外，作为一款进军A级家用轿车市场的车型，雪铁龙C4世嘉在内饰及空间的处理上比较合理。深色内饰体现了运动元素，同时中控台的IMG皮纹工艺也提高了品质感。在空间的表现上，乘坐区可基本满足家用的需求，储物空间中后备箱规整宽敞、手套箱及前门上的储物空间也较大。

乘购置税减半政策的东风，雪铁龙C4世嘉的动力是亮点

日前下发的购置税减半政策，正让整个汽车行业躁动起来，市场信心得到提高。显然，即将上市的雪铁龙C4世嘉将坐享政策东风。

可以看到，此次预售的雪铁龙C4世嘉提供1.6L、1.2T和1.6T三款发动机，其中1.6L发动机车型最大功率为86kW，百公里综合油耗为6.2L。1.2THP发动机车型最大功率为100kW，百公里综合油耗仅为5.0L。1.6THP发动机车型最大功率为123kW，百公里综合油耗为5.9L。显然，在T STT动力战略的持续推进下，雪铁龙C4世嘉在动力已是亮点，较同级车型而言，已具备了较强的竞争力。

总体而言，即便是在当前竞争极为激烈的A级车市场，雪铁龙C4世嘉单从产品本身上已具备了强有力的竞争力。

尽管如此，也同时需要注意的是，在当下的A级车市场，好车型并不少见。而据了解，雪铁龙C4世嘉的预售价为11万元起，与同级的福克斯、新英朗等车型相比，价格区间基本相当。但是否能被市场所接受，需得消费者真正看到实车以后方可知晓，显然，这也应当是雪铁龙C4世嘉启动预售的原因之一。此外，事实上，在A级车市场，雪铁龙已经自上而下布局了C4L、新世嘉、爱丽舍，如今C4世嘉的推出，倒是要考量雪铁龙在产品营销上的功底了。不过，正如宝洁公司在洗发水、牙膏上的多产品布局一样，即便是自己不投放较为密集的产品站位，对手也会来。

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