福田图雅诺2.8t什么发动机 福田图雅诺大灯什么型号

2017年8月20日，福田图雅诺元首国宾车2017（第二季）品质之旅暨长沙区域图雅诺风景系列新品上市发布会在湖南长沙瑞安康汽车销售有限公司举行。

作为“元首国宾车”的图雅诺“抢滩登陆”长沙市场，有什么样的优势表现呢？请看来自方得网的报道。

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优势一：“元首国宾车” 品牌形象是关键

福田图雅诺是福田汽车集团第一款欧系轻客（大VAN）产品，也是福田轻型商用车的旗舰产品之一。

福田轻型商用车事业本部营销公司商务汽车湖南市场部经理邓涛在活动致辞中讲道，虽然图雅诺进入国内欧系轻客市场时间不长，但其一经面世就在2015年“9.3大阅兵”中出尽了风头，成为期间各国元首和首脑的接待用车，成为“元首国宾车”；不仅如此，图雅诺2016年8月服务杭州G20峰会，并荣膺“G20峰会官方指定用车”称号，从而不断强化其德系大VAN的高端品牌形象，极大提升了品牌影响力。

特别是源自德国核心技术的图雅诺，其在承载性、操控性、安全性和节油性四个方面的升级，使产品更强劲更经济、更环保更低碳、更安全可靠，其车辆的承载、制动、悬架系统、传动系统、操控系统以及密封噪音等整车性能均达到德国设计标准。

图雅诺更是吸收了戴姆勒奔驰的成熟设计经验，融入时尚与力量，整体造型饱满流畅。动力选用康明斯ISF2.8涡轮增压柴油发动机，动力强劲噪音低，整车性能指标均通过了最为严苛的德国TUV莱茵认证，整车品质达到德国商务大VAN旗舰水准。

同时，在安全配置方面，图雅诺搭载标配ABS+EBD、全车三点式安全带、倒车雷达、防撞车身等主被动安全配置，实现零死角安全驾乘体验，以其舒适、安全、时尚的特点获得了市场发展先机。

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优势二：国五产品丰富 用户使用无忧

近年来，随着各地商务出行和城市物流转型升级的趋势加快，对于高品质商务车的需求逐年攀升，图雅诺的“诞生”可以说是顺势而为。特别是进入2017年后，在排放要求越来越高的国五时代，其产品线的丰富程度远非昔比，性价比也更高。

福田图雅诺的全系国V产品，深度对接国内外乃至绿色节能的升级要求，并以“德系大VAN”的精工品质有力助推当地物流与商务接待的高端化发展潮流。福田图雅诺领先国家排放标准，在有效满足市场需求的同时，为用户注入“高端商务接待整体解决方案”的前瞻理念，这也预示着，福田轻型商务汽车凭借以图雅诺为战略核心构建的、覆盖大中小VAN的福田商务汽车“大商务体系”，将以绿色安全、高效智能的商务汽车产品，以点带面提升助推高端城市物流和商务新生态的构建。

特别值得一提的是，图雅诺S系搭载的福田康明斯ISF2.8柴油发动机，动力强劲，可靠性好，B10寿命长，再加上图雅诺本身产品平台设计的先进性和优良的整车匹配，使得这款凌特经典造型的欧系轻客新秀，很快就跃升主流。

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优势三：精准化营销 提升用户认可度

长沙市场是众多车企竞相争夺的重要市场之一，图雅诺在激烈的竞争中脱颖而出，除了过硬的产品品质支持外，其精准化营销功不可没。

福田商务汽车一直把长沙作为重点市场来开拓，并且市场所需求的高端商务车也正是福田商务汽车发展的重点产品，图雅诺自上市以来，便实施“精准化营销”的策略，瞄准商务接待升级需求，在产品销售前期预热、中期销售、后期维护阶段过程中都紧紧抓住每个用户的诉求，保证每个阶段用户的需求都能够得到满足。

在推介会现场，一名图雅诺用户告诉方得网，其一年内购买了2辆图雅诺，主要是图雅诺不仅颜值高装货多，而且还特别省油。“与我之前用的车相比，每公里省油2毛钱，”这名用户购买的第一辆图雅诺目前已经行驶里程4万多公里，节省油费8000元，这位用户的2位朋友在他的推荐下也购买了2辆图雅诺。

口碑相传，让用户对图雅诺在用户中的美誉度越来越高，在加上活动现场长沙经销商推出了多种活动优惠政策，不少客户现场订车，现场斩获21辆订单，进一步开拓了以福田图雅诺为主的商务车市场。

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电车资源讯：

2015年前，作为微面和轻卡的主战场，凌特（VAN）车型在国内可选的品牌并不多。而福田汽车似乎也看准了这一市场，福田汽车与德国斯图加特研发中心以及戴姆勒商用车共同开发了图雅诺，一款为中国市场研发的凌特（VAN）车型。

图雅诺不仅仅能承担城市物流的工作，还经常被改装成救护车、房车等其他用途，同时也有客运版。

而随着近两年国家对新能源汽车的大力支持，以及全球的电动车风潮，图雅诺也推出了纯电动车型。

我们这次找来了一辆图雅诺EV，看一下这辆充满德味的货VAN究竟有哪些过人之处。

在外观方面，图雅诺EV和燃油版图雅诺并没有明显的区别，EV版依旧保留了进气格栅，中间有图雅诺标志性的两条银色装饰条。要在正面鉴别这是一款纯电动车型还是燃油车型，就要仔细看看车头的大灯，在灯组里有一圈蓝色的环绕，这算是图雅诺EV的身份标识了。

图雅诺EV搭载了79.92kWh来自盟固利的锰酸锂电池，电机则采用福田自家生产的永磁同步电机，峰值功率100kW。

货厢方面，图雅诺EV的货厢地板十分平整，厢内长度3.35米，宽1.88米，高1.67米，车门打开后最大宽度为1.23米，而地台离地面65厘米。

进入图雅诺EV的驾驶室，不会让人有这是一辆货车的感觉。其内饰的搭配风格以及装配工艺更像是一款主打家用的MPV。档位采用电子按钮换挡，比传统的“档把”节省了一定的空间。车上的控制按键都对着驾驶员，更加方便操作。

测试当天我们将电量充满，跑到电量剩余20%测试结束，期间包括高速路、快速路、城市街道和拥堵路段。

电量从100%到80%，我们一共行驶了60.2公里，其中大部分是高速。在高速中我们尝试将车辆开到极速，实测最快速度为105km/h，比厂家公布的100km/h还要略高一点。在高速中，图雅诺EV的体验比较好。我们尝试了几次快速变道，车身都比较稳，没有明显的侧倾，而在一些横风区，车辆也没有觉得很飘。而在与大货车平行的时候，整体的噪音控制得算比较好。在高速行驶中，最大的噪音源来自胎噪，但也处于同级中上水准。

接下来的80%到60%电量的过程中，主要行驶在快速路和城市街道，总共行驶了61km。在这个过程中，动能回收的介入十分积极。这里给大家介绍一下图雅诺EV的动能回收逻辑，在时速超过80km/h时，动能回收是不会介入的。在低于80km/h的情况下，动能回收会在松开油门大概一秒后介入，介入有明显的拉扯感，刚开始开的时候需要适应一下。但熟悉后就可以利用动能回收去减少刹车，只需控制油门踏板即可很好地保持跟车距离。

从40%到20%，路况比之前要好一点，但仍然是城市街道为主，基本保持一两公里就有一个红绿灯。这个区间行驶了63km。在整个试驾过程中图雅诺EV的电量都是很线性地下降，没有遇到突然间降得特别快的情况。但我们遇到了一个稍微不好的体验，在进入隧道，打开灯光的时候，仪表盘一下子就变得很暗，看不清上面显示的速度等数据。

作为一款既可以当货车，又可以当客车、房车、救护车等多用途的凌特车型，我们对这辆图雅诺EV的底盘也是充满了兴趣。在过减速带的时候，整车的动作幅度比较小，纯粹是家用车的感觉，而不是货车硬邦邦的体验。当遇到一些破损路面或者连续的减速带，会听到底盘在积极地处理着这些颠簸的声音，但车内基本上感受不到明显的震动。

最后总结一下这次的试驾，由于试驾当天深圳气温几乎达到30度，地面温度更是超过40度。所以全程一直开空调，一共行驶了238km，最终剩余电量为20%。

对于这辆图雅诺EV，行驶品质、使用体验都可以用优秀来形容。续航能力也能满足绝大部分的城配用户甚至跨城运输。但超出19万的售价并不是所有用户都能接受。另外有一点需要提醒大家，这一款图雅诺EV采用的是锰酸锂电池，尽管能量密度已经达到144.1Wh/kg，但锰酸锂电池的寿命还需要时间来检验。

文章来源：电车资源网www.evpartner.com