个性汽车轮毂的选购与保养方法 盲目装饰费钱又毁车

轮毂根据直径分多种，根据宽度也有好多种。那么，不同直径、不同宽度、不同材料就可以分出很多型号。

有的车主嫌原装轮胎不够高级，想进行升级，往往是加宽、降低扁平比、加大直径、改变材料，这时候，如果必须换轮毂，就叫改装轮毂。

一、轮毂有哪些类型？

按轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。

1、烤漆轮毂价格适中、经久耐用。

普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。

很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆，一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。

2、电镀轮毂价差大。

电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢。

纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。有一些中高档轿车会原厂标配纯电镀轮毂。

轮毂按材质又可以分为二大类：钢轮毂、合金轮毂。

3、钢质轮毂Z主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观不够美观，重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。

4、合金材质轮毂重量较轻，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。

合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。

目前市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。

不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

二、汽车轮毂的基本结构：

1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。

2、轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。

4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。

5、胎圈座：与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。

6、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。

7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。

轮毂选用

三、如何为汽车挑选轮毂？

一般来说，不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。

此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号Z为合适。

结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱，因为它清洗起来太麻烦。简约的轮毂反而动感十足，干净利落。

铝合金轮毂，与过去的铁铸轮毂相比，抗变形程度有了很大提高，重量大幅度减轻，车动力损失小，跑起来快，省油而且散热性好。

一颗轮毂包括了很多参数，而且每一个参数都会影响到车辆的使用，所以在改装和保养轮毂之前，先要确认好这些参数。

1、轮毂尺寸：其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸(直径)。

一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。

2、轮毂宽度：轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。

3、PCD与孔位：PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。

在选择轮毂的时候，PCD是Z重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，Z好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。

4、轮毂偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线(轮毂横剖面中心线)之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。

对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一台车的偏距值为40，若是换上了ET45的轮毂，在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。

ET值不仅仅影响到视觉上的变化，它还会与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本无法正常安装。

大多数情况下，同一个品牌的同一款样式的轮毂会提供不同ET值可以选择，改装之前要考虑综合因素，Z保险的情况是在不改装刹车系统的前提下，保持改装轮毂的ET值与原厂ET值相同。

5、轮毂中心孔：

中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置，这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合。虽然轮毂变位器可以转换孔距，但这种改装存在风险，谨慎试用。

汽车保养需要理性 盲目装饰费钱又毁车

对私家车主来说，除了加油，平时养车修车也是一项不小的费用。很多车主希望在用车过程中能少花钱多办事，实际上这也需要消费观念更加理性。

　　新车装修无上限

　　很多消费者买了新车以后，或多或少都会花些钱给车进行“装修”，小到香水、挂饰，大到底盘护甲、车漆封釉、轮毂轮胎，花费少的几百上千元，多的则可能达数万元甚至更多。车主王先生去年初买的车，到现在花在“装修”上的钱已经将近五万元了，其中一套“抛光轮毂”就花了一万多元。另一位车主为了改装车内视觉效果，仅加装灯光、真皮门内饰板等，就花费四千多元。用一些汽车装具店老板的话说，花在汽车“装修”上的钱真是无上限。但事实上，这些钱大多数都是可花可不花，甚至是没有必要花的。

　　盲目消费存隐患

　　据了解，很多消费者买了新车后心气儿高心情好，再加上商家的特意引导，在装具消费上普遍存在盲目跟风或冲动消费的现象。例如升级原车音响、加装导航及倒车影像、换装皮质座椅、底盘护甲等等，全套下来可能花费数万元，但是很多有过类似消费经历的车主接受采访时都表示，用车一段时间后渐渐发现，大部分加装的东西都没有什么实用价值，有些装具由于改动了原车的电路，还带来了安全隐患。有一位加装大功率音响的车主告诉记者，新的音响很少听，车门中控锁却因为电路改装经常出问题。

　　保养要选正规渠道

　　除了“装修”外，平时用车养车的花销，主要体现在常规保养和一些消耗品上。专业人士建议，这方面的消费，也需要一个理性的心态。例如Z常见的更换机油、机滤和刹车片等，Z好还是选择4S店或专业正规的汽修厂，因为这些保养项目关系到车辆的正常使用和安全。有些车主追求所谓的高品质，购买一些市场上不常见品牌的配件，结果不仅多花了钱，还可能由于配件与车型不匹配而影响使用。还有些车主为了提升车辆性能，从非正规渠道花钱下载更新行车电脑软件程序，结果对发动机、变速箱等关键部件造成损坏。

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