13款蒙迪欧测评 隆鑫650拉力车测评

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本来心中有考虑车型天籁，不过天籁虽然舒适，但超控感还是差了一点。到店里转了一圈，一辆13款的2.0T白色福特蒙迪欧进入我的视线。当初福特收购阿斯顿马丁时将其前脸融入自己旗下福特产品中，不得不说惊艳了一大帮子人。

毛毛自然在这类人中，当时还闹了个笑话，怎么一觉醒来这么多阿斯顿马丁呀！哈哈哈哈。废话不多说，找销售，拿钥匙。

这台福特蒙迪欧驾驶了3万公里，公里数不大。和老板交流后得知：“前车主是他朋友，换了其他车，所以打算把蒙迪欧给卖了。”

13款蒙迪欧的外观与现款变化并不大，整个车身看干净利落，没有多余线条，欣赏不来某些品牌繁琐的设计。

与日产天籁相比，蒙迪欧多了一丝活力，更像青年人的座驾。与大众迈腾相比，少了一股子司机味。

内饰与储物

13款的蒙迪欧的内饰与外观相比就少了一丝韵味。大量使用硬塑料，比如中控台，比如门板下方。不过有一点惊喜，时速表采用机械表盘，而其他都集成于液晶屏中。不过转速表被挤在角落里，这点表示看不懂。

不过要表扬一下这台蒙迪欧的触摸按键，触感好，而且隔着衣服都能使用，想想我们的Iphone，由于热感应冬天戴手套基本就废了。不过新车售价20 ，你给我搞个塑料？

多功能方向盘上集成功能倒是不少，定速巡航，多媒体，电话等方便好用。

蒙迪欧的座椅特别宽大，特别是后排座椅。毛毛一米七三，坐在后排整个腿部支撑相当到位。不需要测量几拳几指，作为中级车的福特蒙迪欧完全能够满足使用，甚至使用富裕。

打开后备箱让我非常吃惊，后备箱纵深很深而且整个后备箱规整。有种想装什么就能装进去的感觉，给蒙迪欧点赞。

整个静态表现，这台13款福特蒙迪欧的表现可以说是一位特殊的偏科生。无论是空间还是座椅都能给人想不到的惊喜，但台面的用料却不敢恭维，毕竟新车价已经突破20万大关。

接下来就让我开出去感受一下，熟悉福特的小伙伴们都知道，福特的转向手感建立有自己的那一套，比如福克斯RS。蒙迪欧也继承了这一点，双向回正力矩随角度增益很大，回正趋势明显。而转向输出还是回正的回正的双向阻尼又偏弱。

13款的蒙迪欧最大马力203PS，最大扭矩340N·M。开上去动力相当不错，正常驾驶已经能够满足大多数时候使用，当地板油下去还能有些推背感。变速箱的换挡和响应主要以舒适为主，平顺不错。与天籁相比，蒙迪欧更愿意降档加速而非保持一个仅仅可以使用的档位，开上去的感觉上就是轻松了不少。

底盘的滤震性表现不错，大震动的冲击下，避震器的压缩和回弹都非常柔顺，一次到位，余震的抑制也相当不错。表现出这个级别车该有的水平。小震动的过滤算不上优秀，但是也相当不错。

制动踏板比较敏感，制动力来的比较快，后端的制动力增益就差了很多。典型的福特车调教。

行驶的静谧性很好，无论是胎噪路噪还是发动机的声音隔绝都处理的不错，坐在上面高级感油然而生。

福特蒙迪欧算是一名特殊的偏科生，无论是动力，操控，滤震，空间还是静谧性都表现的相当令人满意，不过就是大面积的塑料却让人接受不了。购买蒙迪欧算是宜商宜家，如果有考虑中型车又对操控有所要求的小伙伴这台蒙迪欧说不定就适合你。

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隆鑫300拉力车什么时候上市 隆鑫650拉力车测评

关于林道与越野车性能大比拼也会让摩友注意到选择一款适合的车子有多么的重要，考虑到这样的车型一般都是越野车级别的，而对于国内能买到的大部分的国产车系列，所以也在这方面有需求的摩友也可以选择一些可靠的国产越野车，并具备一定的越野通过性的车型即可。

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考虑到这样的越野车的性能可以过林道拥有更强悍的通过性，从而也让这些车型可以应对一定强度的越野路况，而面对于如此复杂的骑行环境，那么相应的车型也是可以选的，如这款来自国产品牌的隆鑫无极300GY Rally就是一款适合骑林道的越野车，虽然定义为越野车，不过这款车也拥有不错的公路骑行体验。

对于摩友们在选择越野车时也会考虑车子的行程减震一定够长，而且具备了一定强度的越野性能后就能发挥出不错的性能，对于这款来自国产的无极300，它的优点也是比较集中在越野能力上，整车采用了一台单缸的水冷300CC发动机，而且最大功率教研室到21KW，对于日常骑行或者是去一些路况不太好的林道都是不错的选择。

整车使用了单缸的引擎不仅可以减轻掉一些重量，而且对于操控方面的要求也比较高，但对于入门级别的越野车，这款车仅适合用于一些轻度越野性的林道。发动机的类型依旧为国际六挡设计，前后配置有ABS刹车系统，对比更具挑战性的越野路况这款车也能发挥出不错的特性。

越野能力强的摩托车一般在性能强的同时，也要在减震方面下功夫才行，而无极300GY就采用了前面为倒置减震，行程为186MM，后面中央也是使用了行程为70MM的行程减震，对于轻度的AM越野路况表现尚可。

对于这款车的其它的配置也是见仁见智了，而自带双眼头灯设计采用了LED光源设计，白天晚上都可明显感觉到。至于这款车的最大特点还是那前19后17寸的辐条轮设计，应付越野路况更显霸气，而在城市的道路上骑行也是可以胜任的，如采用了藤森的非真空胎，应付普通林道与城市的铺装路面都有不错的表现能力。

关于这款隆鑫无极的300GY，对于大部分摩友而言，如果喜欢林道骑行与复杂路况骑行也是可以考虑的，而它的拉力车能力表现也可以经过改变前后轮胎的参数得以拥有更好的骑行体验。

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