10个你必须知道的汽车保养项目和周期 汽车保养券过期

买车的时候，除了我们关注的设计、舒适性和动力表现外，最重要的当然就是保养问题。在购车后，保养维护可谓是重中之重，但在做保养时，项目这么多，有时候真的让人无从选择，要是做个全套保养，又显得有些浪费，毕竟每个项目都是需要工时费和用料成本的，但除了官方规定的保养项目外，在保养时，哪些项目我们应该进行添加的，也比较迷茫。所以今天，兵哥决定给大家说说，在进行大/小保养时，有哪些保养项目是我们应该留意的，让你需要保养时，有一个比较好的参照。

小保养项目

机油

机油也叫润滑油，其作用是对发动机起到润滑、降温、减震缓冲和降低磨损等作用，所以，机油也被称之为发动机的“血液”。而机油分为三种类型：

全合成机油：全合成机油优势在于全合成机油有更好的高低温性能，有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况，但相对的，全合成机油的价格也比其他类型机油要高一些。一般10000-12000公里左右更换，如果不经常开的话，机油也会乳化，失去作用，一年左右也需要换掉。

半合成机油：半合成机油的更换周期一般是在8000-10000公里左右，其价格与性能相对平衡一些。

矿物机油：这类型机油一般在5000公里左右就需要更换了，相比半合成机油以及全合成机油而言差价不算大，所以不太推荐使用这类机油。

三滤

机油滤芯、空气滤芯和空调滤芯三者加起来称之为汽车的三滤。机油滤芯的作用在于过滤机油，用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机，它的更换周期和机油一样，每次更换机油的时候，都需要更换这个滤芯。

空气滤芯顾名思义就是过滤空气的，保证发动机进气的清洁，一般在2万公里或2年左右更换一次，在每次小保养都需要用气枪吹一下，保证空气滤芯的整洁。而空调滤芯的作用在于对室内空气的过滤，防止车外粉尘和异味进入到车内，影响驾乘环境。同样是2年或2年公里左右更换一次。

大保养项目

防冻液

防冻液也名为冷却液，其主要作用在于冬天防冷冻，夏天防沸腾，以及防水垢和腐蚀。一般的冷冻液更换周期是4年6万公里左右。而在检查冷冻液时，冷冻液容器上有一个max（最多）和min（最少）两个符号，在更换冷冻液是，冷冻液容量不能超过max，而如果冷冻液低于min时，则表示需要添加冷冻液了。

刹车油

刹车油添加口上有一个比较明显的标识，就是一个括号里有个圆圈。由于刹车油的固有特性，吸水。所以使用久了后，油水分离，沸点不同，性能就会降低，影响刹车效果。建议每次大保养（4万公里左右）更换刹车油。当然根据个人用车情况不同，更换周期可相应缩短。

转向助力油

转向助力油是汽车转向助力泵里面用的一种特殊液体，通过液压作用，可以使方向盘变的非常轻巧，与自动变速器油液、制动油液以及减震油液类似。同样在大保养时进行更换。

汽油滤清器

起到滤清汽油中的杂质，避免杂质进入损坏电喷系统。如果太脏或者堵塞一般表现为加速无力，启动困难。现在一般都是内置滤芯（8万公里左右更换），如果是外置滤芯（建议2万公里左右更换）。

火花塞

火花塞也是每次大保养时必须了解的项目，因为火花塞的作用在于点火引燃缸内可燃混合气体，一旦工作时间过长，就会使发动机运转不平顺而产生抖动，甚至会形成缺缸，打不着火，同时还会使发动机更加费油，所以火花塞的作用非常重要。

而现在的火花塞总共分为三种：铱金火花塞：8-10万公里左右更换。铂金火花塞：5-6万公里更换。镍火花塞：2-3万公里更换。

变速箱油

变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。而现在有一些变速箱是终生免维护的，而一些则是要定期更换油液的，在更换变速箱油后，变速箱在换挡时会更加顺畅，同时还能防止变速箱抖动，异响，跳挡，失灵这些毛病，所以在特定周期里，还是需要对变速箱油进行更换。自动变速箱油的更换周期是8万公里左右，而手动变速箱油的更换周期是12万公里左右。

刹车片

严格来说，刹车片并没有一个特定的更换周期，因为这是一个易损件，使用情况不同，刹车片所承受的压力也有所不同。所以在更换刹车片时，我们应该留意刹车片的厚度，再考虑是否需要更换，一般的更换时间为4万公里左右，如果你是一个开车方式比较柔和的车主，则可以延长到6-8万公里，但最重要还是时刻留意车辆的刹车能力和刹车片状况，视情况更换刹车片。

蓄电池

车辆正常驾驶的时候，蓄电池的更换周期一般在4万公里左右，如果感觉到车辆启动无力的时候，就说明蓄电池可能出问题了，在此时应及时更换蓄电池。与此同时，兵哥建议大家尽量不要在车辆熄火后开着大灯或大声播放音乐，这都会损耗到蓄电池电量，当你要打火时才发现没有足够的电量点火，那就很尴尬了。

总得来说，在面对汽车保养时，除了车辆原规定的保养项目外，还需要对车辆进行检查，以此判断车辆的其他部件是否需要进行保养更换，而4S店也会对车辆做一个全面检查，给车主提出保养意见。但在日常的用车过程中，我们也需时刻关注车辆的状况，当车辆发生问题时，及时做出应对方案，以此保证车辆的正常行驶。

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需求背景：

公司的促销体系中已经有了红包和回团立返，现对于微信渠道接入微信卡劵进行促销

需求拆分：

由于本篇文章主要想讲的是后端产品，对于前端只做简要带过，保证整个流程是通畅的

前端：

卡劵的发放（如卡劵发放着陆页、摇一摇等方式）

用户领取卡劵

卡劵的呈现（列表页可使用卡劵的标识、订单填写页选择卡劵的入口、卡劵列表呈现页）

用户下单时使用卡劵

后端：

1、下单和支付

从用户角度来说，我下单那一刻使用了卡劵，我就应该继续享受这个优惠。这里虽然有疑问，但对于最终的方案其实争议不大。不过引申出两个细节：

卡劵什么时候属于过期？（卡劵的过期：这就要求卡劵在创建的时候填写开始和结束时间---所以我们还需要做个卡劵的创建页面）

卡劵什么时候算是核销？（卡劵的核销：清款成功后进行卡劵的核销）

2、卡劵信息的显示

a、上面我们谈到了卡劵的支付，那么支付完成后，拿到了订单号，我们就可以在后端系统通过订单号看到整个订单的详细信息，如下单人信息、价格明细、OP同事的操作日志等等，当然也会知道对于使用卡劵的订单进行一个标记，如新增一行说明该订单使用卡劵的详细信息：如卡劵号码和卡劵的优惠规则（满2000抵200的卡劵）

b、除了新增一列说明卡劵的信息之外，在订单详情里还有一处显示也需要加上卡劵，那就是订单的价格明细：

订单总价=产品销售价 单房差 保险-抵扣金额（在这里对于使用卡劵的订单需要减去卡劵的抵扣金额）

3、卡劵的退款

我们谈到了下单、支付和卡劵信息的展示，顺着这样的逻辑下来，就到了退款。一个使用卡劵的订单他的退款逻辑是怎样的？跟红包有什么区别？我们分开来对比下：

a、对于红包来说：红包属于平摊

如整个订单1000元，使用了100元的红包，而整个订单有2个成人，那么当用户申请退一个成人时，在没有违约金的情况下：退款的金额为（1000-100）/2=450，由于红包属于公司自己的优惠政策，退款后的红包是否回归到用户账户？这个就看公司政策怎么定的了。(但即使退了一个人对于另一个人来说也是享受红包的)。

b、对于卡劵来说：卡劵不是平摊，而是整退

再比如同样整个订单1000元，使用了100元的卡劵，而整个订单有2个成人，那么当用户申请退一个成人时，在没有违约金的情况下：退款的金额为（1000-100）/2=450，但这里跟红包就有了不同，红包是平摊，你退了一个人另一个仍然享受50元的红包优惠，但是卡劵没有退一半的说法，只能把整个卡劵退给用户，但卡劵整退回了用户的账户，那另一个人就没有优惠了，相反还需要用户补回第二个人卡劵抵扣的50元钱，但你让用户退款之后再付款，体验是非常差的，所以这里需要对退款金额和补回金额进行最终的计算，比如这个例子要退给用户450元，又要用户补回第二个人50元的卡劵优惠金额，那就是最终只退给用户400元。

c、还要考虑下发生退款后不满足卡劵使用规则（满1000元抵100）的问题：申请退款后不满足卡劵使用规则且价格有变动时，只在退款审核完成后显示最新价格

d、注意点：当存在退款记录时，不可再次申请退款，只有退款处理完成后才能再次申请退款，返还卡劵是在退款审核通过后进行

退款的逻辑有点绕人，接下来我会单独开篇文章分享下退款功能

4、订单变更

对于我们这种旅游行业的非标品项目，每一个订单都来之不易，一个订单产生之后都会有专门的OP同事去跟进，在出游之前很容易订单有变化，比如要再带上谁谁谁（加人），谁谁谁有事去不了了（减人），或者决策有变化了，想换到另一条线路上=

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