江铃陆风x8中控控制盒在什么位置 驭胜机油用什么型号

男人都有个越野梦，梦想着开着越野车驰骋天地间，那么一台硬派越野车应该具备哪些素质？强劲的扭力、非承载车身、强大的通过性及脱困能力？当小葱把这些特征套在陆风X8上，发现它竟然符合全部条件。

外观根本不重要好吗？

喜欢越野SUV的人群对这台车的外观一定不会那么关心，不过陆风X8的造型看上去还真是足够硬朗，至少不会给人娘炮的感觉，你看！那200mm的最小离地间隙就说明了一切。

内饰简洁轿车化风格明显

陆风X8内饰简洁，中控区域基本全是一眼就能看懂的功能，这也能理解，试想下，在越野过程中，谁有功夫琢磨那些繁琐的东西？坐姿很高，如果不是因为座椅高度的关系，坐在陆风X8里面甚至一度有轿车的感觉。

仪表盘样式为传统指针 中央单色屏幕，这块屏幕有点小，但字体还挺大的，看上去有点怪。

发动机、变速箱组合动力强劲

2015款陆风X8汽油版本车型搭载代号为4G63S4T的2.0L涡轮增压发动机，最大马力190Ps，最大扭矩达250Nm，这款发动机来自三菱。与之配合是6挡手动变速箱，这套组合对一台越野车来说再经典不过了。

陆风X8的油箱为70L，保证续航里程的同时只需要加注93#（京92#）汽油即可满足发动机需求，吃“粗粮”也是每台越野车必备的基本素质之一。

分时四驱、伊顿差速器是亮点

陆风X8采用非承载式车身，四驱形式为标准的分时四驱系统，在驾驶室可通过旋钮切换两驱/四驱，在两驱状态下陆风X8就是一台后驱车，四驱状态下前后桥为硬连接，没有中央差速器，前后分配的动力为50:50，分动箱具备扭矩放大功能，放大比为2:1。

前轮虽然依旧与老款一样采用开放式差速器，但后桥则升级成为伊顿式差速器，对于没有任何电子限滑系统的陆风X8来说，这处升级意义非凡。伊顿差速器属于自锁结构，纯机械构造，可靠有效。

陆风X8接近角为27.4、离去角为24.2、最小离地间隙为200mm，虽然数据不算漂亮，但已经比一般城市SUV要强太多。

空间贼大，够放下一个月的粮食

也许我们要经常开着这台车走南闯北，需要带各种各种的装备、粮食等，在储物能力上陆风X8很优秀，后备箱容积在常规情况下为1057L，这本就足够，如果将后座放倒，更可得到2460L的最大空间，在车内可以随意折腾。

值不值得买？

还有更多，明天见～

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驭胜机油用什么型号 16款江铃驭胜专用机油

随着国六标准的全面实施，最近网上关于新车颗粒捕捉器(简称“DPF”或“GPF”)堵塞的投诉越来越多，许多车友反馈：出现排气故障码，动力下降，并且车子的油耗大幅增加。像某德系品牌的紧凑型SUV原本平均百公里9升油，颗粒捕捉器堵塞后，油耗飙升到百公里油耗15升以上。

包括咱们驭胜车主也曾遭遇DPF/GPF堵塞情况，小编让驭胜车友多跑了两趟高速后，最终消除了故障码。那么，我们驭胜车友该如何用车、养车才能将减少DPF/GPF堵塞的发生呢？

关于解决方案，许多厂商给出了统一意见：“建议各用户运用更高质的机油成分，选用低灰分值的国六机油来降低DPF/GPF堵塞。 ”

什么叫“低灰分值”国六机油？

国六新标下用什么机油才最正确？

今天驭胜小编与大家共同探讨探讨，有兴趣的车友，可以在评论区留言互动！

了解机油前，我们先透析下“国六”是个什么概念？

对于国六A跟国六B，相信很多人都只知道表面性质，那就是排放标准加强了，但实际达到目前这一标准的运作原理，却少有人知。

“国六A”升级成“国六B”只用了一个小技巧，就是在原有基础上增加了一个三元催化器和颗粒捕捉器。

三元催化器相信大家都很熟悉了，它是安装在排气管中降低尾气中CO、HC和NOx等有害气体的装置。而颗粒捕捉器也不是个新装置了，它在柴油发动机上早已普及。它的内部为密集的袋式过滤器，能将发动机尾气中的细小颗粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上，从而达到降低尾气中颗粒物排放的目的。

对于柴油车来说，颗粒捕捉器可以过滤掉尾气中90%以上的颗粒物，并且在微粒的吸附量达到一定程度后，通过尾端的燃烧器点火燃烧后，将颗粒捕捉器收集的大部分颗粒物燃烧掉，变成无害的二氧化碳排出。

而对于汽油车来说，虽然国六车型也装配了工作原理相似的颗粒捕捉器，但是其并没有主动燃烧装置，通常是采取拉高发动机转速，通过高温排气反应掉部分颗粒物。

或许不少细心的车友会发现，部分品牌同一款车型同一款发动机，国六车型的性能参数要稍弱于国五的车型。其实这就是在尾气中增加三元催化器与颗粒捕捉器的“副作用”，增加的装置会增大排气背压，造成发动机动力下降。而如果颗粒捕捉器堵塞，则会进一步降低发动机动力，增大油耗，同时增大的排气背压还会使排气温度上升，降低涡轮增压器的寿命。当然，受排气背压影响损失的动力可以通过其他方式弥补，所以并不是所有车型的国六发动机性能都要弱于国五发动机。所以，到这里我们就得提到“机油”这项事了，因为所谓的“国六机油”也就是为了配合颗粒捕捉器而研发出的“低灰分/超低灰分”性质的机油，进而达到低排，以及车身的颗粒捕捉器运作通畅！

加什么机油最合适？

目前，市面上的机油品牌较多，有的注重性能、有的注重清洁，机油中也会被添加硫、锌、磷等元素，它们燃烧后会产生“灰分”，也就是固体颗粒，这些固体颗粒在经过颗粒捕捉器时会吸附到上面，一旦过量，便会造成堵塞。

在欧标AECA体系中，C系或者E系，是我们常说的低灰分机油，他的灰分值通常都可达到小于0.8，能更好保护我们的颗粒捕捉器和发动机 ！

拿我们全新款江铃驭胜来讲，满足国六排放，柴油/汽油车型都有，虽然引用的是福特发动机技术，但其DPF/GPF原理还是一样的。使用的机油灰分值越低，DPF/GPF堵塞情况便会越小，清洁性、节能性以及发动机寿命也会更佳，从而使得车辆动力更足，油耗更低。

不过要说到选什么油耗是最为合适的？最贴切的答案当然是来自于万能的汽车保养手册，由厂商制定的机油一定是最契合你车型的。当然视频中给予的方案，也是车主跟厂商们共同验证过的，各位柴油车主们也可以参考下哟。

今天的干货就整理到这了，有受益的朋友可以转给身边人共享哟！

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