江铃陆风x6属于什么车型 江铃凯运显示SVS

牛车网网友Laoki问：

十二三万买豪华版SUV，揽福、陆风X8还是哈弗H6？@穆子爱吃鱼

预算十二三万，在揽福、陆风X8和哈弗H6中纠结，想要配置高一点，空间要大一点，请牛人穆子帮我推荐一下，谢谢！

牛车网网友穆子爱吃鱼答：

卤猪握爪！首先穆子要感谢一下卤猪，这么看得起穆子。卤猪所纠结的揽福、陆风X8和哈弗H6都是咱国人的自主车型，在穆子看来一般人都知道哈弗H6，比较一般的人知道陆风X8，那知道揽福的人应该是不一般的人了，估计很多人都没听过吧，看来卤猪不是一般人！好了，废话不多说了，咱直接进入正题吧！

一、车型综述

揽福

刚刚穆子说过，知道揽福的人都不是一般人，不信你拿个凳子到某个十字路口坐上半天，看看能不能碰见一辆，如果看见了，卤猪就可以去买彩票了，保证头奖！穆子绝对没有夸张。揽福是福迪汽车推出的一款中型SUV，官方指导价为10.98-14.88万，目前揽福有2.4L汽油和1.9T柴油两款动力系统共六款车型，驱动方式涵盖了两驱和四驱版本。据业内人士透露，11月揽福首批量产试销车将只定向销往广东省内，全国其他 地区目前只能接受预定，揽福你这么嚣张你妈妈造么？而对于有网友说揽福外观像普拉多，穆子对此只想“呵呵”！根据卤猪的需要，穆子推荐的是2015款 1.9T 柴油两驱豪华型。

陆风X8

其实陆风这个品牌在越野玩家们看来再熟悉不过了，毕竟陆风X6现在还活跃在各大越野赛事中。而陆风X8则不然，有人说陆风X8是典型的罕见低调的国产货，这点穆子还是挺认同的，只是要跟揽福比起来的话，陆风X8的出场率还要高一些。陆风X8定位于紧凑型SUV，全系价格在9.38-15.68万之间，很显然，这个价格定位明显是把哈弗H6当竞争对手的。陆风X8推出的版本非常多，可选择性非常大，就发动机排量就有2.0升涡轮增压122马力、2.0升 133马力、2.5升 涡轮增压 143马力、2.4升 160马力和2.0升 涡轮增压 190马力这五种之多。

哈弗H6

跟前两款车形成鲜明对比的是神车哈弗H6。先不要急着喷穆子，穆子有一说一，有二说二，能做到哈弗H6月均销量2.5W台的国产车有几家呢？如果抛开哈弗H6自身的那些缺点不说的话，拒绝它的唯一理由无非就是这车烂大街了吧？作为一款紧凑型自主SUV，售价在9.98-16.28万之间，确实挺有吸引力的。但是请卤猪注意，穆子刚刚说的这些褒奖的话有一个大大的前提：抛开哈弗H6的缺点。那么问题就来了，它究竟有什么缺点呢？卤猪想知道的话请跳到最后的“牛人忠告”。

二、配置对比

因为考虑到卤猪想要一台配置高一点的SUV，所以穆子给卤猪推荐的这三款车要么是豪华版本，要么是精英版本。当然重点给卤猪说说这三台车的配置就顺理成章了。

就配置来看的话，穆子觉得陆风X8是最没有发言权的，虽然穆子推荐的是豪华版本，但是跟揽福和哈弗H6相比，陆风X8就是一24K纯屌丝。卤猪看穆子列的表格就知道穆子没有忽悠你了！相比来说，中规中矩的是揽福，但是说实话，这种配置居然敢定位在豪华型版本上，穆子实在不知道勇气何在？哈弗H6是这三款车中配置最丰富的一款，唯一美中不足的是哈弗H6没有后排出风口，人性化的程度还有待提升。总的来说，如果卤猪要买配置高一点的车的话，揽福和哈弗H6是可以考虑的，陆风X8负分滚粗吧！

三、空间对比

（体验者身高177，体型中等）

这里需要特别说明一下揽福的空间表现，因为揽福是三款车中唯一的一款中型SUV，车身结构为5门7座SUV，而其它两款车都是5门5座。但是揽福的乘坐空间似乎并没有因为它数据上的优势而得以扩展，尤其是它的头部空间，第一排三指，第二排四指，但是到第三排头部离车顶就不足一指了，穆子想说空间被狗吃了吗？陆风X8的腿部空间很宽裕，但是头部空间一般，不过这并不会形成短板，所以综合来看，陆风X8和哈弗H6的空间表现是比较均衡的。

四、牛人忠告

揽福

目前揽福最大的问题就在于它的汽车工艺很一般，小毛病不断。比如中控台处的杂物箱会自动 打开，胆小的人会不会以为见鬼了？揽福档把周围以及水杯槽的塑料壳容易松动，做工很粗糙。还有就是揽福的左后视镜在待机状态和行驶中会有抖动的现象，甚至倒车影像挂入倒档后3-5秒钟才显示，反应这么慢我还配倒车影像做什么？

陆风X8

大家吐糟得最多的就是陆风X8的内饰了，不仅没什么设计感，而且做工相当粗糙；各个部分的衔接不是很紧密，缝隙比较大；陆风X8还有一个毛病，那就是离合器的结合点太高，不容易操控，弄不好就熄火，包括很多老司机开也会出现这样的问题。另外，陆风X8虽然搭载的是2.0L的涡轮增压发动机，在三款车中算排量最大的一款了，但是它的最大马力仅有122Ps，动力实在很肉。

哈弗H6

相比于前两款车，由于哈弗H6的用户更多，所以暴露的缺点也更多。首先要说哈弗H6的动力，1.5L的涡轮增压发动机匹配6挡手动变速箱，起步很肉不说，峰值扭矩只有210N·m，难怪爬坡这么费劲！哈弗H6的操控一般般，挂档特别不顺畅，尤其是挂一挡和二挡的时候显得非常吃力。此外，哈弗H6的隔音效果不好，这也是饱受诟病的地方。

五、总结

从穆子上面的分析来看，在配置方面表现比较出色的是揽福和哈弗H6，陆风X8真心太简陋；而在空间表现方面，陆风X8和哈弗H6都很从容，不管是头部空间还是腿部空间都比较均衡。所以，如果要看综合指数的话，穆子觉得哈弗H6是比较不错的选择。不过卤猪要知道车无完车，如果选哈弗H6的话，就要忍受它身上的那些小毛病哦！

江铃凯运货车故障灯灯亮是什么原因 江铃凯运显示SVS

最近无意中发现我们的车子面板显示黄色“SVS”，不知道是什么问题？上网搜索得知如下信息：

“SVS，英文全称Service Vehicle Soon ，中译为尽快维修车辆。SVS灯是汽车行业的标准指示灯，负责动力系统异常预警，提示用户到服务店检修车辆。当动力系统自诊断发现有异常时就会用SVS灯提示用户检修车辆。SVS灯报警可能来源于发动机、变速器、换档操纵机构。当SVS灯闪烁代表动力系统当前有故障，需要到服务店检修。”

“SVS故障指示灯是电喷汽车ECU电脑或TCU电脑检测出发动机或自动变速箱有问题时的故障灯。 所以只要是电喷汽车都有SVS故障指示灯，手动挡就是发动机故障指示灯，自动挡就是发动机和自动变速箱故障指示灯。”

到附近的三汇汽车服务公司检查，维修人员用电脑测试没发现有问题，他帮手动清除故障码“SVS”后，启动汽车几次，还会再次出现SVS。师傅说这种情况比较常见，应该不算什么问题，可以不理它。

到5月19号，老爸100大寿，梧州亲人来南宁看望老爷子。当天气温比较高，汽车开空调到4-5档时，车子突然熄火。继续启动车子，行走一段路，又是熄火。熄火4-5次后，空调干脆就不制冷了。侄子也反复大叹：“漏野车！真是漏野车！”搞得一车人个个满头大汗，狼狈极了。

不过，第二天启动车子后，发现空调又恢复正常。但我车子发动机启动困难的现象还是频繁出现了，特别是在一些轻微上坡的地面，启动后如果加油不及时，就会熄火。以前启动后，不必加油门就可以随时挂上一档2档开动的。再不检修真的不行了！

再次到三汇汽修公司检修，甘姓师傅用电脑检查也没见显示有什么故障点。他根据我车子怠速运行的参数，推断可能是发动机系统的步进马达有问题。该公司没现成配件，我干脆开车回家，自己到淘宝查找步进马达。

网上远景1.8L汽车的步进马达（也叫怠速马达）有2种类型：90200和D5199。 我的车是2008年出厂，怠速马达型号是D5199。淘宝价从35元到60元左右。我就选最便宜的那家购买了。

上左图中间黑色物件是怠速马达，上右图是放大近照。

上左图是网购的步进马达，上右图是拆下来的步进马达（伸缩杆上满是乌黑的积碳粉末）。步进马达的固定螺丝要用菊花头的起子才能拆卸，赠送的十字螺丝批用不上。

将步进马达拆下来后，我测量一下旧步进马达4根排线插座的电阻，中间2根线的电阻=2.4欧，旁边2根线的电阻=45欧。可惜我忘记测新马达的阻值，没有对比就不好判断旧马达是否有问题了。从网上资料得知，其它牌子怠速马达的2组线圈阻值是相同的，均是60欧（见下图右）。

下午去工人疗养院，在停车场和大门，在微小坡度倒挡的情况下，多次出现死火现象。屏幕也显示SVS警告信息。重测一下旧步进马达，4根排线插座的电阻，中间2根线的电阻=51欧，旁边2根线的电阻=49欧,2个电表测量结果相同。2组线圈互相不导通。

我估计，如果2组线圈阻值差不多的话，清洗一下旧马达的推杆，应该还可以继续使用的。但新品这么便宜，就用新品算了。

在网上可以搜索到如下有用的信息：

按照网上的上述说法，好像更换怠速马达也不是太困难的事情，我干脆冒险“自己动手，丰衣足食”算了。

我的车子尽管没有异常抖动和怠速偏高的问题，但确实是“易熄火”。这样看来，更换怠速马达不无道理。

如果有短把的菊花头的起子，更换怠速马达的工作确实不难。可能是有胶垫圈的原因，其固定螺丝并不是拧得很紧。换上新怠速马达后，车子易熄火的问题好像真的解决了，但“SVS”故障灯还是亮。尽管现在开车上路不见有什么异常现象，但听说年检时，“SVS”故障灯亮是不能过关的。看来过后还得另找其他维修店帮检查“SVS”故障灯问题才行。

过后，无意之中，把玩一下拆下来的怠速马达，发现其移动杆内有少量冷却液滴出来。该移动杆是调节节气门进风量的，不应该有冷却液。我怀疑是节气门有冷却液渗漏，这个问题我处理不了。

只能再次去“三汇维修店”检修了。师傅拆下怠速马达，用手机拍照发现节气门内确实有冷却液残迹。同时发现气门室盖垫漏油，上水管漏水。同时还发现后轮（手刹）刹车好像释放不完全，转动后轮会有吱吱刹车的摩擦声。几个故障都要处理。

下左图中间黑色物就是怠速马达。下右图是节气门总成，怠速马达就装在前边。正常时，冷却液是不会流到怠速马达轴上的。拆开节气门后才发现是胶垫破损导致漏水。

对于冷却液渗漏，师傅用密封胶涂抹节气门与冷却液壁间的接缝（原来胶垫可能失效导致漏水）。顺便清洗节气门。修理后，操作感觉不错，SVS的报警指示灯也没有了。

最后总修理费用= 585元。

（1）手工费=210：

A）拆装气门室盖=100. B）上水管漏水处理=30. C）刹车4轮保养=80. D）洗车=免费。

（2）材料费=375：

A）机头水(JTS)=15. B）化清剂(H-1702)=15. C）密封胶(MFJ)=35.

D）刹车保养套装(BOO2)=180. E）气门室盖垫(CVVT-QMSGD-2)=30.

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为了搞清楚汽车容易熄火的问题，我上网搜索到了有几篇对新手比较好理解的文章。摘录备忘如下：

（1）“怠速马达”故障应对------------------=

怠速马达是控制机动车怠速的一种元件。发动机空转时称为怠速。其作用是： 怠速时，根据发动机温度高低和负荷大小，改变怠速空气道的截面积，使发动机在不同条件下都有最佳的怠速转速。

应急措施： 如果车辆“没有怠速”那应该尽快到维修厂去检修，以确保安全行车。

如果车辆是“间隙性怠速熄火”，那么在发生熄火时我们可以采取以下相应的措施来避免危险：

2、在车辆滑行时发生熄火，不要惊慌，稳住方向，视情况带一点制动，如果是手动档汽车，可以踩下离合器，根据车速把排档杆挂进相应的档位，然后松掉离合器，利用车速将发动机带动起来，类似于推车启动发动机，或者可以直接重新启动发动机；如果是自动档汽车，先小心地把排档挂入空档，小心别错挂进倒档（R档），否则会损坏变速器，然后重新启动发动机。当然也可以打开双跳灯将车辆靠边停车后，再重新启动发动机。

3、在行车制动时发生熄火，不要紧张，稳住方向，可以采取加重制动力度的措施，同时注意观察周边情况，有机会可以变道绕过前面障碍物，在转动方向盘时要注意用力，因为没有了方向助力，转向会较重。

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（2）“打不着车”问题---------------------=

这个毛病业内人士叫"没怠速"，典型特征就是，不给油打不着车，不给油着不住车，空档一松油门就熄火。发动机燃烧无非油电气三要素，在着车前，油压建立声音良好，给油发动机声音正常的前提下，多半是供气不足，不给油怠速时，节气门是关闭的，全靠怠速马达控制旁路进气，所以上不来气，就是马达有问题打不开。一般情况下，如给油燃烧正常，说明凸轮位置，水温等各路传感器提供给ECU的信号是正常的，怠速马达装车十年了，坏是正常的。

新货正常工作，怠速比之前稳定且高一点，热车稳定在八百转，抖动减轻了很多，旧货的锥头有轻微磨损，导致进气量偏小且不准，所以怠速浮动且偏低，抖动较强。

怠速马达拆检： 怠速马达外壳是铝制的，有三个固定销定位。因为马达对精度要求高，所以一般拆开就不能再装车使用了。拆时，先把固定销头锉平，再用钉子打进去（下左图的凹孔），马达壳就能和马达芯分离了。

分离马达芯和壳时，很容易把线弄断。线序是这样的，绿红绿红，对应定子正反两组绕组。打开前测两组阻值都是60欧，绕组没问题。

电机上下端盖均为塑料材质，依靠定子铁脚固定。虽有油污，但不是转动部件，不是损坏原因。

看下零件结构关系，所以以后不要试图清洗电机了，转动部分根本洗不到，最多把锥头擦一下。如果不拆解，也可以判断好坏。方法是带线拆下马达，用手指堵住气孔，着车，观察锥头是否灵活前后动作就可以了。另外马达安装孔有大有小，发动机侧，也就是出线侧是大孔，防火墙侧是小孔，螺丝一样大，最好上密封胶，防止漏气。

（3）-“怠速马达安装调试”-------------------=

（4） 安装匹配方式（这个很重要）：

1、新的节气门装车的时候，要更换节气门密封垫子或者是涂抹密封胶（本店的节气门都不佩密封垫子和密封胶，否则会出现漏气的现象，影响节气门正常使用） ；

2、新的节气门装车会出现怠速高的现象，装车之后按照以下步骤匹配（很简单，自己就可以操作）并开车磨合。

具体方式如下：

1、安装时电瓶正负极断开10分钟左右。

2、安装之后不要立即打火，钥匙打到ON上,停顿3-4秒，钥匙打回，间隔一分钟左右，再操作一次。同样的方式一共操作3-4次，马达的怠速就能平稳。

3、如果还是怠速稍高，开车磨合下就可以了，一般50公里以内都可以解决问题。

20220704

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