江铃凯运升级版加什么级别机油好 16款江铃驭胜专用机油

对于挑剔的消费者来说，如今一款车空间的大小已经不能成为他们购买一款车的重要指标。一款车油耗或续航表现的好坏关乎到后期的用车成本，凯运升级版的表现就有不少网友。下面就带你一起领略一下它的风采。

这款车有什么优点和缺点？有几位车主分享一下他们的用车体验。如果您也是凯运升级版车主中的一员，可以来看看他们对凯运升级版的感情您是否感同身受？看完这些凯运升级版车主的评价，也许帮助你做出决定。

车主吕先生：对比其他车型，感觉还是这款车信得过。车内没什么异响，噪音比较小，柴油的发动机声音本来就比较大，但是坐在车里还是没多大的声音的。遇到减速带震动感比较大，还有刚开始开的时候挂档有点卡。乘坐空间还是比较宽大的，货箱只要不是特别大的东西就没什么问题。本来柴油动力就比较足的，爬坡都不怎么费力，现在我跑那些山路也是很轻松的就上去了。座椅对于我来说属于那种偏硬一点的，比较平整。

车主杨女士：开了这几个月了我最满意的就是它是我做生意的好帮手，每天去拉货送货，装的又多，动力又足，太过于省心了！。这几个月最不满意的就是内饰里面塑料制品有些多，但也不影响使用，我就是想要更完美点。选择一款可以帮我拉货送货的车车，完美做到。空间当然是很够了，驾驶室内平时就我俩口子，厢体也足够我们家用了。内饰除了有些塑料制品外，其他没毛病，送货过程中听着歌太轻松了。操控方面还是比较容器上手的，尤其是对于我这个女司机来说也很简单。

车主黄女士：外观设计最满意，车身线条硬朗，前脸传祺家族凌云格栅美观大方；油耗低，空间大，人机工程很合理，操控也十分好，路感不错！。内饰硬塑料偏多，钣金缝隙有些大，前车门需比较大力气才能关上！钣金缝隙有些大，前车门需比较大力气才能关上！。空间很好，虽然车身在紧凑型SUV中不算长的，乘坐空间也比较大很舒服，本人身高1.7米，坐进去没有一点压抑感。外观的设计也是比较令我满意的！设计的十分的霸气！。内饰方面的表现也是比较不错的，做工跟用料都是比较好的。油耗的话也是令我比较满意的，卡车的话这个油耗已经是很不错

驭胜机油用什么型号 16款江铃驭胜专用机油

随着国六标准的全面实施，最近网上关于新车颗粒捕捉器(简称“DPF”或“GPF”)堵塞的投诉越来越多，许多车友反馈：出现排气故障码，动力下降，并且车子的油耗大幅增加。像某德系品牌的紧凑型SUV原本平均百公里9升油，颗粒捕捉器堵塞后，油耗飙升到百公里油耗15升以上。

包括咱们驭胜车主也曾遭遇DPF/GPF堵塞情况，小编让驭胜车友多跑了两趟高速后，最终消除了故障码。那么，我们驭胜车友该如何用车、养车才能将减少DPF/GPF堵塞的发生呢？

关于解决方案，许多厂商给出了统一意见：“建议各用户运用更高质的机油成分，选用低灰分值的国六机油来降低DPF/GPF堵塞。 ”

什么叫“低灰分值”国六机油？

国六新标下用什么机油才最正确？

今天驭胜小编与大家共同探讨探讨，有兴趣的车友，可以在评论区留言互动！

了解机油前，我们先透析下“国六”是个什么概念？

对于国六A跟国六B，相信很多人都只知道表面性质，那就是排放标准加强了，但实际达到目前这一标准的运作原理，却少有人知。

“国六A”升级成“国六B”只用了一个小技巧，就是在原有基础上增加了一个三元催化器和颗粒捕捉器。

三元催化器相信大家都很熟悉了，它是安装在排气管中降低尾气中CO、HC和NOx等有害气体的装置。而颗粒捕捉器也不是个新装置了，它在柴油发动机上早已普及。它的内部为密集的袋式过滤器，能将发动机尾气中的细小颗粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上，从而达到降低尾气中颗粒物排放的目的。

对于柴油车来说，颗粒捕捉器可以过滤掉尾气中90%以上的颗粒物，并且在微粒的吸附量达到一定程度后，通过尾端的燃烧器点火燃烧后，将颗粒捕捉器收集的大部分颗粒物燃烧掉，变成无害的二氧化碳排出。

而对于汽油车来说，虽然国六车型也装配了工作原理相似的颗粒捕捉器，但是其并没有主动燃烧装置，通常是采取拉高发动机转速，通过高温排气反应掉部分颗粒物。

或许不少细心的车友会发现，部分品牌同一款车型同一款发动机，国六车型的性能参数要稍弱于国五的车型。其实这就是在尾气中增加三元催化器与颗粒捕捉器的“副作用”，增加的装置会增大排气背压，造成发动机动力下降。而如果颗粒捕捉器堵塞，则会进一步降低发动机动力，增大油耗，同时增大的排气背压还会使排气温度上升，降低涡轮增压器的寿命。当然，受排气背压影响损失的动力可以通过其他方式弥补，所以并不是所有车型的国六发动机性能都要弱于国五发动机。所以，到这里我们就得提到“机油”这项事了，因为所谓的“国六机油”也就是为了配合颗粒捕捉器而研发出的“低灰分/超低灰分”性质的机油，进而达到低排，以及车身的颗粒捕捉器运作通畅！

加什么机油最合适？

在欧标AECA体系中，C系或者E系，是我们常说的低灰分机油，他的灰分值通常都可达到小于0.8，能更好保护我们的颗粒捕捉器和发动机 ！

拿我们全新款江铃驭胜来讲，满足国六排放，柴油/汽油车型都有，虽然引用的是福特发动机技术，但其DPF/GPF原理还是一样的。使用的机油灰分值越低，DPF/GPF堵塞情况便会越小，清洁性、节能性以及发动机寿命也会更佳，从而使得车辆动力更足，油耗更低。

不过要说到选什么油耗是最为合适的？最贴切的答案当然是来自于万能的汽车保养手册，由厂商制定的机油一定是最契合你车型的。当然视频中给予的方案，也是车主跟厂商们共同验证过的，各位柴油车主们也可以参考下哟。

今天的干货就整理到这了，有受益的朋友可以转给身边人共享哟！