改装车,原厂的最爽?试卡宴Turbo GT

行业指南
2024-03-13 12:15

如你所见,今天的主角保时捷Cayenne Turbo GT,21个月前,纽伯格林赛道官宣的最速量产SUV。在这21个月里,诞生了DBX707、Urus Performante以及Purosangue,但截止拍视频的当下,还没有人打破这个纪录。

之前在赛道简短体验过Cayenne Turbo GT,尽管没有太撒欢,但这台车深不见底的功力可见一斑。一台2.2吨重的大型SUV,经过工程师的“高性能化”改装之后,变成了一台有着终极四驱车动态的超级大钢炮,这很不可思议。但想想它来自保时捷,好像一切又变得合理。

这样一台车,有着如此生动的赛道动态,且头顶“纽北最速SUV”之名,想必它的主人们在公路驾驶时,需要有一些舒适性上的妥协吧?

而事实上,这台Cayenne Turbo GT的舒适性和静谧性,几乎是我试驾过同类型的高性能SUV中最好的,对比对象包括同样暴躁的Urus、DBX707,以及前任纽北最速SUV且由非常擅长打造舒适型高性能车的Audi Sport带来的RS Q8,保时捷又一次成了那个“令人讨厌”的“别人家的孩子”。

老实讲,我惊叹于Cayenne Turbo GT在公路上的友好表现,它远远没有触及到我对于高性能车舒适性会糟糕的宽容度边缘。而把它带到山路里,它呈现给我的,几乎是教科书式的动态表现。640马力、850牛·米的V8机器,账面数据非常保守,但这套经过保时捷优化的ZF 8AT非常高效,在一众自称0-100km/h仅需3.3秒的SUV中,它绝对不会是实测中成为垫底的那个。

底盘的升级,是Cayenne Turbo GT的亮点,也是这台原厂改装车的重点。在节目里我用了较长的篇幅,来和大家分享。保时捷工程师们用了一些高性能跑车的思路,来打造这台高性能SUV。虽然Turbo GT不是来自GT部门,但它的性能表现对得起GT这个金字招牌。

保时捷一直都算儒雅,但做事风格却很狂。在赛道圈速榜这个江湖里,总有各种品牌在刷存在感,保时捷总会先围观,然后再做点什么,就像狂飙电视剧里高启强那句,让他们知道,这个地方,谁说了算!而对于他口中的“他们”而言,“看不惯,又灭不掉”可能就是最真实的感受吧。

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